Теория и практика по климатична и охладителна техника.

[Roninn]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Аз само да отбележа че климатика е резачка,убийствен студ

[stefsab]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Тази таблица е добре да се има предвид, но количествата фреон и особено масло са за нова система, която не е работила и всичкото масло е в компресора. След първото пускане, маслото се разпределя равномерно по цялата система, т.е. имаш 30-40 мл. в кондензера, 20-30 в изпарителя, около 50 в компресора и останалото е по тръбите и филтър-дехидратора. /ЦИфрите са примерни и зависят от конкретната конструкция на системата./ След като свалиш компресора за ремонт, то около 1/3 от маслото би трябвало да се налее в компресора при монтажа му. Ако е гръмнал /буквално/ маркуч то от налягането може да се очаква, че фреона е издухал около 1/2 от маслото през цепката. Ако по някава причина кондензера или изпарителя са сменяни с "евтинички" с по-ниска топлинна мощност, то и количеството фреон се налага да се промени, за да влезе в режим системата.

Тази година цените на R134А доста скочиха и има "ментета" , които са с друга зависимост налягане/температура. При такова зареждане, ТРВ-то излиза извън обхвата си на регулиране и климатика работи некоректно, като най-често следствието е претоварен компресор .

[mitko punev]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Тази таблица е добре да се има предвид, но количествата фреон и особено масло са за нова система, която не е работила и всичкото масло е в компресора. След първото пускане, маслото се разпределя равномерно по цялата система, т.е. имаш 30-40 мл. в кондензера, 20-30 в изпарителя, около 50 в компресора и останалото е по тръбите и филтър-дехидратора. /ЦИфрите са примерни и зависят от конкретната конструкция на системата./ След като свалиш компресора за ремонт, то около 1/3 от маслото би трябвало да се налее в компресора при монтажа му. Ако е гръмнал /буквално/ маркуч то от налягането може да се очаква, че фреона е издухал около 1/2 от маслото през цепката. Ако по някава причина кондензера или изпарителя са сменяни с "евтинички" с по-ниска топлинна мощност, то и количеството фреон се налага да се промени, за да влезе в режим системата.

Тази година цените на R134А доста скочиха и има "ментета" , които са с друга зависимост налягане/температура. При такова зареждане, ТРВ-то излиза извън обхвата си на регулиране и климатика работи некоректно, като най-често следствието е претоварен компресор .

Всичко е така колега, но...ако компресора е гръмнал и се сваля за подмяна, то би следвало системата да се продуха с фреон (друг е въпроса колко хора го правят), от което следва да няма остатъци от масло, така че според мен таблицата си е ок. Но трябва да се има в предвид и казаното от теб, когато се допълва с фреон и масло.
А цената на 134 се позадържа последните месеци, даже малко падна, именно заради вноса на незнайни фреони.

[slatanic]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

А че наливат рециклаж няма да коментираме нали.Много станции за събиране и филтри почнаха да купуват.

[Ясен]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Теоретично няма проблеми с рециклирания фреон.

Е да де, трябва да се очисти от масла и разпадни продукти... и да му се донагоди съставът... и да се провери за нежелани съставки... и изобщо да се рециклира.

Ама иначе няма проблеми.

[slatanic]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Аз тия работи ги знам, но проблема е че се точат масово климатици втора ръка в незнайно състояние от незнайни майстори.
А те ако вземат та прелеят от някой с изгорял компресор и го сложат на друг мммм чудна работа става и със здравия климатик.

[Валето]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

С изключение на няколко поста....другото само щуротий. Нали теория няква трябва да се разисква. За колегата пуснал темата, осъзнай какво е температура на изпарение , т. на кондензация ,прегрев и преохлаждане и доста ще ти се избистрят нещата .

[resistbody]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Аз тия работи ги знам, но проблема е че се точат масово климатици втора ръка в незнайно състояние от незнайни майстори.
А те ако вземат та прелеят от някой с изгорял компресор и го сложат на друг мммм чудна работа става и със здравия климатик.

И аз съм спорил по този въпрос в големите книги пише за окисляване на маслото и фреона при изгаряне и т.н. то затова се предлагат антикиселинни филтри за смукателната част... нооо кой ли ги ползва ... един даже вика точиш масло от стария (изгорелия) и после си го ползваш...
Другото което е, че джамбазите наливат пропан-бутан в коли "нов внос" ... и какви ли не щуротии... и какво става като идеш на станция какво става в голямата бутилка никой не знае... пък и те повечето дето ги ползват даже не знаят кво правят.. отворили сервиз за смяна на масло, ма дай да зареждаме и климатици.. то машината си знае работата....

[slatanic]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Остави ти големите книги.Аз ху... съм го ял нееднократно на живо.И то на системи с над 100 кг фреон.
Опита казва окисли ли се маслото ебало си е мамата.Продухвания и всякакви магии сме правили.
Двупосочни филтри сме слагали и сменяли на определени часове и пак няма гаранция че не е повлякло окислено масло из системата и няма да умори комресор за хиляди левове след по-малко от година.
Та така.

[Валето]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Искам да пусна няколко снимки от сегашният ми обект но не ми дава да ги кача. Става на въпрос за тандем от три битцера с обща мощност около 40кв. на -10 . 15 м. краистенни ветринни, две хл.камери и 7,5м. ветрини за месо.

[slatanic]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

На телефона съм качил една програма за ресайз на снимки.Харесай и ти една и намали размерите на снимките.
След това лесно.

[Roninn]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Искам да пусна няколко снимки от сегашният ми обект но не ми дава да ги кача. Става на въпрос за тандем от три битцера с обща мощност около 40кв. на -10 . 15 м. краистенни ветринни, две хл.камери и 7,5м. ветрини за месо.

Ми ето моя предпоследен обект 46 киловата



Длъжен съм да отбележа,че на този съм частичен изпълнител
Тоест,ние осигуряваме таблата,управлението,автоматиката ,захранването ,доставката и други....
Цялата ел.част и монтажната работа е наша.Хладилната страна не е наша,други две фирми си ги правиха.

[Валето]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Нали знаеш каква е разликата от 46кв. при +7 и 40кв.при -10

[slatanic]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Бог да пази Кралицата!И електрическите нагреватели!
Умрем за нискотемпературни термопомпи на таз същата марка.
Особенно под -10 градуса.Електромера изведнъж вече е вентилатор.

[Roninn]

От: Теория и практика по климатична и охладителна техника.

Нали знаеш каква е разликата от 46кв. при +7 и 40кв.при -10

Кв. го чета ката квадрата.
Аз не споря и не се боря за нищо,просто споделям от де ми идва интереса.