Ресурса на двигателите

[vento5]

От: Ресурса на двигателите

...Стискайте ми палци - отивам да играя на тьрг за С500 модел 99 с мотор осмак на 130 000 километра.Колата ще стьпи на повече пари от модел 2001 с нормални документи,а тая ако я напипам идва салвидж...

Стискам
Как ще процедираш със салвиджа-какъв е начина да се регистрира

[NIKSD]

От: Ресурса на двигателите

Различните щати си имат различно тълкуване на salvage title. Тя може да е крадена и затова на търга да е с такива документи. При цени от $700.00 за едно огледало въобще пък не и трябва да е смачкана, че да отиде salvage. Жената одра задна врата, пукната лайсна и леко подбит калник. Прибрах си 75% от цената на колата. За една бройка да я направят salvage. И сега колата струва колкото жълтото ми яке на аватара.
Частите за S класата са готини цени. Гот е като ти смятат огледало 700 долара а ти го взимаш за 70. Само комшиите мрънкат, че им затапваме улицата като се съберем. Чак ме е срам да си кажа колко станаха. Сумарно 46 цилиндъра в семейството /с тенденция +8/. Коли за без пари с практически вечни двигатели.

В калифорния няма проблем да се регистрира кола с такива документи. Не съм сигурен за кои други щати важи това.

[cecoa1]

От: Ресурса на двигателите

Гледам описанията за Мерцедесовия мотор. Съгласен съм, здрав е, над средното ниво за тези мотори. Но пък кои са точно тези мотори и кое е средното им ниво? Ами това са онези, за които се е писало още в началото на темата–големи, не форсирани мотори, използвани за цели, където няма как да се натоварват напълно за продължителни периоди. А както стана ясно, ресурса зависи главно от това колко се натоварва двигателя. Валидно е и за старите коли, които се споменаха–там понеже мощността е малка, се налага да се използва почти цялата, през повечето време и от там и ниският ресурс. Същото е и при камионите и при лодките(както се спомена), колкото повече "коне" ползваме от даден мотор за продължително време, толкова по-кратко живее той. Бегачите на дълги разстояния, са с голям мотор но не изцеден до последно. В камионите дори и да е изцеден и да е с най-високата си мощност(за сериино производство в камиони), големият мотор не може да се натовари с нея, защото има законови ограничения за максимална скорост и допустимо тегло на машината.
Това все пак е малко условно заключение, защото има и редица други фактори, но в общи линии е вярно.
Та в този смисъл мен лично ме впечатлява повече, как двулитров дизел(OM 601), кара по над 500к км без зор в двутонно купе на Мерцедес W124, отколкото че 5 литровия V8 изкарва милион в S-класата.

[BENZBOSS]

От: Ресурса на двигателите

Натоварен не му пречи на дизела,той така трябва да работич,разтоварен дизел задьнва.А и сравнението дизел с бензин е малко странно еле ако едното има половината цилиндри и кубатура,а за конете да не говорим.

Сравнявам Сатурн двувалка с верига каран по доста километра на ден.Мотора 4 цилиндров миксер 2.0.Смяна масло минерал на 5000 километра,пьлна синтетика на 12,кутията автомат и много рядко вкарван в раздела 4500 оборота.Ми извади малко под 900 000 километра,НО и вьртеше по 800 на ден по едно време.

И това го има - от много кекави мотори могат да се извадят километри ако го караш правилно и го подьржаш и най-вече не го спираш.Едно време таксита Тико сьм виждал на едни луди километри,но двойна езда и не се гаси почти.

Ако говорим за кретеноустойчив мотор е друго- педал в ламарината не го плаши,че няма конете да ускори.Охлажда се нормално,няма турбини да го натискат..........и може да извади луди мили в продьлжение на 30 години ако да тече масло от тук и там.



А иначе салвиджа не е проблем еле ако е регистриран вече като такьв,регистрацията си е нормална или като на другите коли.Ако е шибната,оправил сьм я и сега искам да я регистрирам като салвидж ще ми се наложи да минавам преглед спирачки/светлини и ако това има си я регистрирам за нула време.


Спечелихме го /е то остава и да го пропуснем,далавера не се тьрси там/ и сега чакаме да ни одобрят бясната цена от 4500,че аз толкова давам,а продавача искал повечко.За 5 идва в сервиза,после запретвам рькави и ако сьм кьсметлия ще мина леко,ако ли не.........няма да ми е пьрвата реставрация на 140.От сега сьм му се наточил и дано го даде ония,че да видим колко дьржи един осмак на каране,след 10 години пак ще си пишем.

[niksan8207]

От: До: Ресурса на двигателите

много ли са 250000км.за дизел?

[fanatic]

От: До: Ресурса на двигателите

много ли са 250000км.за дизел?

таман са му.

[Skorpion_BG]

От: До: Ресурса на двигателите

много ли са 250000км.за дизел?

Зависи какъв дизел! Някой от старите Мерцедеси на тия километри тъкмо бяха разработени!

[Паджеровод]

От: Ресурса на двигателите

Любопитен съм, има ли някой тук с комън рейл на толкова километри и какво му е състоянието?

[I.Stoyanov]

От: Ресурса на двигателите

На братчедката Волвото. Дори не се сещам какъв модел беше, ама е от " джипките " 2003г. Мотора е 2.4 комън -рейл на 300 000, автоматик. Ами все още върви. Незнам колко пъти му са сменяни дюзи, ама са бая.

Поздрави!

[Skorpion_BG]

От: Ресурса на двигателите

Любопитен съм, има ли някой тук с комън рейл на толкова километри и какво му е състоянието?

Моя е почти на 200 хиляди! Нищо не е пипано и сменявано, работи като часовник!

[Аndro 160]

От: Ресурса на двигателите

Любопитен съм, има ли някой тук с комън рейл на толкова километри и какво му е състоянието?

Знаеш много добре, че не зависи комън-рейл ли е, ПД ли е, разпределителна помпа ли е. Зависи от натоварването. И понеже КР системата, в комбинация със модерния турбокомпресор, позволява чуствително повишаване мощноста и ВМ се получава така, че примерно при скорост 130 км/ч. стария двигател с разпределителна помпа е с 3500 об/мин., а новия с горивна система КР е с 2500 об/мин., защото скоростната кутия и главното предаване позволяват такива предавателни числа. От това следва, че "новия двигател" се натоварва по малко и съответно се износва по малко. Но на практика не се получава така - не се карат със "130", защото могат много повече. Освен това, почти винаги ги предават периферни елементи от горивната, охладителната и мазилната системи, които по правило отстъпват като качество и ресурс на двигателя.

[jeko47]

От: Ресурса на двигателите

Той Паджеровода сигурно имаше предвид точно това- изпълнението на силовия агрегат,като ресурс и надеждност.На екология поне го докарват.А и счетоводителите имат важен глас пред иженерите...Поздрави!

[Аndro 160]

От: Ресурса на двигателите

...А и счетоводителите имат важен глас пред иженерите...Поздрави!

Да, счетоводителите съвсем умишлено залагат капани в периферията, която подлежи на обслужване - с по малкък ресурс, по чести интервали на обслужване и съответно по скъпо. Не спазиш ли заложения ресурс в периферията - гориш.
Разбира се, не липсват и откровенно слаби инженерни решения в конструкцията. И пак в периферията. В блока, КММ и главата на двигателя с ВГ грешки не може да има, защото там се взимат изчистени от преди много години от към слабости конструкции. И там счетоводителите не се допускат, защото там номера с обслужването не върви.
Поздрави!

[Паджеровод]

От: Ресурса на двигателите

Да, помпа, дюзи, променливи геометрии на турбото имах предвид дали държат до тези километри. Защото не им е лесно и на тези двигатели с тези катализатори и филтри за сажди в изпускателите.

[r_vardarov]

От: Ресурса на двигателите

Казано е просто по устройство дейста безотказно.Имам ц-240 автомат,излизам от нас въртя ключа и не пали само лампите примигват.Свалям от старата 190-ка акумулатора,която е на почти 400 000км,от които към 187000само на газ,слагам го и паля.За проба сложих акумулатора от ц-ката на 190-ката и тя си пали без проблем.По-малка консумация,по-малко ядове.Освен това ако на стария Мерцедес се беше случило това,тя е на верига и с ръчни скорости,забутвам ,по улицата на долу и палим ,без проблем.А тъпия автомат на новата,иска куп теманета и едва ли не пътна помощ,за един паднал акумулатор.то не бяха,дебитомери,то масла за автомата,то се къса масата между блока и купето и винаги може да те изненада с нещо.Стария даже и съединител за тия километри не е сменян.А като разход в горенето са почти едни и същи само,че единия е 122кс,а другия 177кс.