Ресурса на двигателите

[banjo]

До: Ресурса на двигателите

Ми сигурно каквото значи основен ремонт. Не среден, ми основен.
Значи - както обикновенно. Отваряне - затваряне на жабката, миене на пепелника, пускане - спиране на чистачките.
Има си известни критерии. Ресурсът се мери не до къв да е отказ, а до първия ремонт, до следващите, до последният, възстановяващ пълната работоспособност.

Шегаджия си Стефане,това за жабката не се бях сетил.
Попитах колегата дали знае какво е основен ремонт защото смяната единствено на сегменти не ми звучи някакси правдоподобно.
Хората са казали по тоя повод следното: "Основният ремонт има за цел регламентирано възстановяване работоспособноста на автомобилите и агрегатите и осигурава пробег до следващия основен ремонт(или бракуване),не по малък от 80%от нормалния пробег за нови автомобили и агрегати. Основния ремонт се извършва в съответствие с единната система за конструкторската документация (ЕСКД),предвидена от действащите стандарти. При основния ремонт автомобилът (агрегатът) напълно се разглобява,дефектира,ремонтира,нужните детайли се заменят. След това се сглобява ,регулира и се подлага на изпитване.
.........
Основния ремонт се изпълнява с обезличаване на детайлите,с изключение на тези ,които немогат да се обезличат по производствени съображения. Обезличаването на механизмите и детайлите при основния ремонт на автомобилите дава възможност да се ускори процесът на ремонта и да се подобри неговото качество.
............
Агрегатът се счита негоден за по-нататъшна експлоатация,когато повечето негови основни детайли се намират в гранична състояние. Автомобилният агрегат е в гранично състояние , ако неговия базов детайл а също и така и основните му детайли се намират в състояние на пълна непригодност за по-нататъшна експлоатация."

При основен ремонт на двигателя сматам че ще се съгласите с мен че частите които трябва да се "обезличат" са буталата,лагерите ,сегментите,уплътнителите и др. които не са предвидени да бъдат отремонтирани до ремонтен размер.

Ресурсът на двигателя освен конструкторските предписания зависи от качеството на маслото

[Стефан]

До: Ресурса на двигателите

Ако подкараш тая тема става страшно. Щото например първото студено пускане след ремонта изяжда 5% от ресурса до следващия ремонт. А разработването на двигателя - 30 до 50 % ако е неграмотно. Което се и прави практически по наште земи. След ремонта сипват къв да е буклук вместо най - най хубавото масло за разработване, и после - уж хубавото. А то вече е на умрял - масаж.

[banjo]

До: Ресурса на двигателите

А разработването на двигателя - 30 до 50 % ако е неграмотно. Което се и прави практически по наште земи. След ремонта сипват къв да е буклук вместо най - най хубавото масло за разработване, и после - уж хубавото. А то вече е на умрял - масаж.

Напълно съм съгласен с теб че така правят.Преди около 15години бах свидетел на професионална разработка на двигателя.Двигателя беше качен на стенд и му бяха наляли накакво масло със специална графитна съставка (маслото дори имаше специфичен цвят).Двигателя беше разработен по най-професионарния начин,първо го завъртяха с електромотора на стенда студен, после го запалиха без товар и накрая под товар. Интересното бе че след тази процедура източиха маслото ,промиха цялата система и чак тогава му наляха нормалното масло.Питахме ги неможе ли да се кара с графитното масло а те категорично забраниха. Двигателя работи след това много дълго време при много големи натоварвания (двигателя беше от КАМАЗ самосвал).

[Scrapheap]

До: Ресурса на двигателите

Ааааааааа,да питам аз като малко по-тъп от другите какво разбираш под понятието основен ремонт и колко точно часа трае една такава процедура.

Колега - определено зная какво значи основен ремонт. В случая се изразих неправилно - имах предвид връщане на работоспособността и нормализиране на експлоатационните параметри при определен хроничен дефект на конкретен автомобил.
ОСНОВНИ ремонти съм правил на доста двигатели
А за Стефан - моята кола живее добре, след като и отворих пепелника на лявата врата и жабката разбира се И не си е помислила да спира за неопределено време....

[Стефан]

До: Ресурса на двигателите

Много е важно пепелникът да се затваря със щракване.
На старите великански дизели имаше нарочен режим прокачка на маслото преди всяко палене. Поне това да не бяха изхвърлили на вторични суровини и да го бяха раздали по сервизите ...

[Scrapheap]

До: Ресурса на двигателите

Щракането е функция на шута с който го затваряш

[superMAX]

До: Ресурса на двигателите

Много е важно пепелникът да се затваря със щракване.
На старите великански дизели имаше нарочен режим прокачка на маслото преди всяко палене. Поне това да не бяха изхвърлили на вторични суровини и да го бяха раздали по сервизите ...

Сигурен бях , че някой някога го е въвел и ползвал. Винаги съм си мислел за ел. маслена помпа. Но както и да е , сега новата екстра в новите коли е : лампата за маслото само се тества и гасне веднага независимо дали е запалена мотора или не. Пък ако има проблем с налягането ще светне допълнително. Имам две такива коли и много ме дразнят. Това е почти толкова гадно колкото и лампа за температурата а не термометър.

[Scrapheap]

До: Ресурса на двигателите

Сигурен бях , че някой някога го е въвел и ползвал. Винаги съм си мислел за ел. маслена помпа. Но както и да е , сега новата екстра в новите коли е : лампата за маслото само се тества и гасне веднага независимо дали е запалена мотора или не. Пък ако има проблем с налягането ще светне допълнително. Имам две такива коли и много ме дразнят. Това е почти толкова гадно колкото и лампа за температурата а не термометър.

Някога имах рено 8 и то беше само с лампа за температурата Налагаше се да се слага допълнителен термометър, щото наистина си е дразнещо

[dragomir_68]

До: Ресурса на двигателите

След смяна на гарнитурата на главата заради прегряване и аз сложих на моето Рено 5 термометър и датчик от Лада

[Scrapheap]

До: Ресурса на двигателите

След смяна на гарнитурата на главата заради прегряване и аз сложих на моето Рено 5 термометър и датчик от Лада

При мен не се е стигало до прегряване, но просто не съм свикнал да не гледам температурата и това направо ме подтискаше. Аз сложих, доколото помня от Дачия.

[superMAX]

До: Ресурса на двигателите

Май вече няма коли с лампи , а всички са с термометри ( сигурно има много оплаквания от блондинките)! Последните екземпляри на който съм попадал са ауди100 сс и рено туинго.

[Тедо /LJ73/]

До: Ресурса на двигателите

температура се мери на болен
мойто Пунто си беше здраво и щастливо и само с червена лампичка... тя светна само веднъж /пред ЦУМ/ щото се беше скъсала тънката жичка м/у датчика и вентилатора...
на такъв клас кола не й трябва термометър щото няма кой да го следи! като светне лампата спираш и това е!

[superMAX]

До: Ресурса на двигателите

Ауди 100 СС какъв клас кола е?

[superMAX]

До: Ресурса на двигателите

температура се мери на болен
мойто Пунто си беше здраво и щастливо и само с червена лампичка... тя светна само веднъж /пред ЦУМ/ щото се беше скъсала тънката жичка м/у датчика и вентилатора...
на такъв клас кола не й трябва термометър щото няма кой да го следи! като светне лампата спираш и това е!

И понеже ти е светнала лампата си спрял. А ако имаше термометър и спокойно си караш защото знаеш ,че всичко е в нормата. Представи си нощем и вали сняг? И кво правиш? Пак слизаш и дигаш капаците- нали свети червено

[Камен Калчев]

До: Ресурса на двигателите

скоро пправих ремонт на сетра-автобус, двигателят и беше на 1 300 000 км
и да ви кажа не беше най зле можеше да покара още
а съм виждал тико на 1 100 000 км е едно от първите внесени в българия, следващите партиди не бяха качествени