Ресурса на двигателите

[targa]

От: Ресурса на двигателите

Има събрано масло в съд под налягане. Преди да запалиш натискаш копче и маслото смазва лагерите. Веднага след паленето съда набързо се напълва и е в готов за следващото палене.

[banjo]

От: Ресурса на двигателите

Най-добрия начин за палене на студен мотор, си е използването на маслен акумулатор. Само дето не знам някой да го ползва. Не познавам и човек дето е чувал за такова нещо освен Венци Петров. Поне с 10 човека съм говорил, уж компетентни, а ме гледат като натровени.

А ????????????????????????? К'во туй нещо?

[Scrapheap]

От: Ресурса на двигателите

Нещо като прокачката на големите антични двигатели. Предвид, че е тъжноо двигателят ми да ме надживее, не бих се занимавал

[targa]

От: Ресурса на двигателите

Аз и прокачка имам, ама е доста едра.

[banjo]

От: Ресурса на двигателите

Това за някой античен корабен двигател ще да е.

[сиско]

От: Ресурса на двигателите

Прави някакво налягане в маслените магистрали и като врътнеш търка на мазно,доколкото знам,а дали е така и как точно е може някой да обясни.

[Кольо]

От: Ресурса на двигателите

Еее, на ЯМЗ 240 руснаците са го направили с допълнителна маслена помпа, с електромотор. Тези двигатели се слагат на тракторите К-701 и танковете Т-72(в доста модифициран вариант).
На танка не помня как беше, но на трактора имаше бутон и ЦК ключе. Натискаш бутона, и той задейства електромотора на предварителното подкачване на маслото. Гледаш манометъра, и когато налягането се вдигне до нормалното-превключваш ключето, бутона преминава в режим "стартер". Паленето винаги е на добре омазан двигател.
На танковете беше нещо подобно-първо се подкачва масло, после се пали...

Нищо ново под слънцето, въпросна решение и име...

Пък аз бях решил, че маслото...

[a_andreew]

От: Ресурса на двигателите

Хи , ще сложа една препратка :http://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm
Само да вметна , че днешните масла по дефолт са в пъти по добри от тези преди 15 години, а това се отразява на двигателите ни. Би трябвало новите масла да увеличават живота им. А какво, как и от къде се внася в БГ си е загадка. Докато се ровех в нета видях , че за танка има ел. помпа .

[banjo]

От: Ресурса на двигателите

Като се говори за ресурс, бях чел в АутоБилд съвети за зимно шофиране. Там се споменаваше, че трябвало в най-големите студове човек да не изчаква колата да загрее на празен ход, а да се тръгне възможно най-бързо (като време, не скорост), за да можело малсото от картера да стигне и по цилиндрите, като се повишат оборотите. Други казват, че трябвало доста време да се чака на празен ход, като е изключено повишаването на обороти. Според мен второто е по-логично, но кое наистина е правилно, за да не се намаля от ресурса на двигателя?

Аз не ги знам тези от Ауто Билд ама Ники Лауда навремето съветваше в студено време първите 100м да се кара на първа предавка,следващите 100м на втора предавка и т.н.

[targa]

От: Ресурса на двигателите

Хи , ще сложа една препратка :http://www.rbracing-rsr.com/oilsystems.htm
Само да вметна , че днешните масла по дефолт са в пъти по добри от тези преди 15 години, а това се отразява на двигателите ни. Би трябвало новите масла да увеличават живота им. А какво, как и от къде се внася в БГ си е загадка. Докато се ровех в нета видях , че за танка има ел. помпа .

Като се замисля, и аз до сега трябваше да съм милионер, пък глей кво стана.

[targa]

От: Ресурса на двигателите

Това за някой античен корабен двигател ще да е.

Мислиш че съвременните нямат?

[banjo]

От: Ресурса на двигателите

Да ви питам. Представете си маслото в двигателя при -20 градуса (обикновено прилича на желе) което го нагнетявате в маслените магистрали. Ще може ли стартера да развърти двигателя за да запали? ЦЪ! Тази система с подкачките на масло е била най-вероятно ефективна за по топли климатични райони когато маслото не е имало съвременните противозадиращи свойства.
Хора ,сега сме 21век , ерата на масла като Нигрол отдавна отминаха макар че до сега цитираното масло два пъти ми се е падало в различни новозакупени автомобили.

[cecoa1]

От: Ресурса на двигателите

Нищо ново под слънцето, въпросна решение и име...

В железопътните дизели се ползва почти без изключения. Те изкарват много и има много интересни технически решения в тях. А пък не са атмосферни, а са с турбо и интерколери, дори и доста старите....

Камионските мотори за в морето могат да ги настройват с до близо 30% над максимума им в серийни камиони.Примери има.Причини вероятно също.

Темата е интересна.

[targa]

От: Ресурса на двигателите

Да ви питам. Представете си маслото в двигателя при -20 градуса (обикновено прилича на желе) което го нагнетявате в маслените магистрали. Ще може ли стартера да развърти двигателя за да запали? ЦЪ! Тази система с подкачките на масло е била най-вероятно ефективна за по топли климатични райони когато маслото не е имало съвременните противозадиращи свойства.
Хора ,сега сме 21век , ерата на масла като Нигрол отдавна отминаха макар че до сега цитираното масло два пъти ми се е падало в различни новозакупени автомобили.

Точно така. Съвременното масло на -20 е като желе,а ония в Сибир на -40 го клепат на наковалня и го пъхат в лагерите.

[BENZBOSS]

От: Ресурса на двигателите

На желе ма друг пьт,това ако е 20/50 масло на -30 леко може да се сьглася,но пробвай едно 0/40 и пак си говорим.

На някои големи лодкарски/ над 1200 коня,нулата си е там /дизели си има подгрев на блока и помпа за маслото - пьрво,че почти няма студен старт и второ маслото се развьрта преди да го запалиш,танк не сьм карал,но нещо подобно ще да е.
Има го и варианта ако е голям студ да се запали пьрво генератора който да подгрее мотора и след това палиш.Подгряването може да ти отнеме и цяла нощ,да не се чуди някой за какви подгревки става вьпрос.

За капак се ползва масло което е разработено за НЕНАТОВАРЕНИ мотори работещи на НИСКИ ТЕМПЕРАТУРИ - като почнеш да дьрпаш мрежа или да влачиш 5 вьдички в продьлжение на часове и той бачка за 6-7 % натоварване,а му трябват 80% та с часове стои студен или по-точно под нормална работна температура та му трябва и такова масло.


Кой му се чете да потьрси ДЕЛО 400 на Шеврон 15/40