Висините на автомобилостроенето

[Ясен]

От: Висините на автомобилостроенето

Силовата част явно не е Транзит. Доколкото знам са взели "купето" и кабината. И не знам какво още.

[Самодържец]

От: Висините на автомобилостроенето

Силовата част явно не е Транзит. Доколкото знам са взели "купето" и кабината. И не знам какво още.

Абе нещо все си мисля, че пак си разправяме легенди и митове. Нямам спомен да има нещо общо с транзит. Единственото западно нещо беше един дизелов Щаер 1.9 ТД. Това говоря за първите газели, сега тия "съвременните" не знам дали не ги правят с някой партньор.
Та ако си имал предвид, че оригиналната идея за такъв тип превозно средство е форд транзит, това е вече друго нещо, ама вероятно пак не е вярно.

[veskov]

От: Висините на автомобилостроенето

Тенекиите са форд, останалото си е тяхно старо. Слагаха някакъв полу сааб двигател, доста мощен и веднага чупеше скорости и диф.. Всичко си беше законно, което не пречеше да е абсолютен боклук. Убождаха се, защото струваше ок. 2500$, по-тънко от нивата(1,7 карб.). Такъв и някакъв стар фордов дизел се опитваха да слагат на алеко, ма и за него знаем. За мен това са им от най- показните ,,успехи''. Щяха да превземат пазара с цени. Таврия и ока и те, но не съм чул друг освен българин да е купувал такива. Газела имаше 4*4, 7 места(3+4) и голям фургон, чудно за лов с кучета и без пари, но ... замислено, ма да не е твое.

[Самодържец]

От: Висините на автомобилостроенето

И за висините в износа на съветски возила зад желязната завеса
http://fakti.bg/avto/171594-nai-popu...aign=firstpage

[Самодържец]

От: Висините на автомобилостроенето

А тия не са от висините, но пак са 2015г. и не изглеждат толкова зле сделани като онази от първия клип.

Интересно е и с гаранцията - на фургона е 2 години или 80 000км, а на джипката 1 година или 30 000км. Ако са и що-годе издръжливи, сега при ниската рубла и изгодни, може пък и да си заслужават. Мисля си, че до 15 хил.лв цена е добре за ново такова.

[Аndro 160]

От: Висините на автомобилостроенето

Съвсем случайно се натъкнах на това:
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=3j7n00Xx38o

[kartechar]

От: Висините на автомобилостроенето

Страшен дзвер! То само колелета и двигател. А, и резервоар!

[Ясен]

От: Висините на автомобилостроенето

Това е просто един от изобилието снего-блато-ходи с колела със свръхниско налягане, които произвеждат в Русия в малки серии (до 200 примерно).

Двигател, двигател - уникалното в случая е че са заложили на малко японско тракторно дизелче 44кс вместо традиционните бензинови двигатели на ВАЗ с подобна мощност. Предполагам че каквото спечелят откъм гориво и надеждност ще го изгубят откъм замръзнала нафта, но те са си преценили.

[turtey]

От: Висините на автомобилостроенето

Очевидно от цедес следят форумът и понеже има яко търсене за Головастик



http://www.autoblog.com/2016/02/11/m...#slide-3796099

[Ясен]

От: Висините на автомобилостроенето

Не е Cab Over Engine ама иначе сигурно е същото.

[turtey]

От: Висините на автомобилостроенето

Основно е прицелен в уса пазара и няма нужда да е мотора-под-гъза

[Ясен]

От: Висините на автомобилостроенето

Той и оригиналният Головастик е бил за същия пазар ама ей на. На руския пък съвсем никой не му е мерил дължината.

[cecoa1]

От: Висините на автомобилостроенето

Има нужда - на минус 50 градуса ремонтираш от кабината... Ааа, то това Мерцедес, няма нужда от ремонт. Или по скоро, и да има, в полеви условия почти няма какво да му се ремонтира.

[turtey]

От: Висините на автомобилостроенето

Цецо, дълбоко съм убеден че ако ремонтираш мотора той не работи, ерго парно йок пък и предвид херметичността на ужаза - котка не излиза - вътре надали е по-топло от навън, но за сметна на това е тясно. Още повече - немските инженери никога не си залагали на ремонтиране в полеви условия. Сменя се целия възел. Дори през ВСВ

Ма ти тия неща ги знаеш де

[sparkybg]

От: Висините на автомобилостроенето

Цецо, дълбоко съм убеден че ако ремонтираш мотора той не работи, ерго парно йок пък и предвид херметичността на ужаза - котка не излиза - вътре надали е по-топло от навън, но за сметна на това е тясно. Още повече - немските инженери никога не си залагали на ремонтиране в полеви условия. Сменя се целия възел. Дори през ВСВ

Ма ти тия неща ги знаеш де

...и като им свърши заложения ресурс, понеже и това е заложено в бюджета, ги купуват такива като нас, а продаващите са на чиста далавера.

А понеже на руските творения заложения ресурс е "форевър", то изискват и съответната поддръжка.