Tweet
От: Висините на автомобилостроенето
Силовата част явно не е Транзит. Доколкото знам са взели "купето" и кабината. И не знам какво още.
Силовата част явно не е Транзит. Доколкото знам са взели "купето" и кабината. И не знам какво още.
-
-
От: Висините на автомобилостроенето
Абе нещо все си мисля, че пак си разправяме легенди и митове. Нямам спомен да има нещо общо с транзит. Единственото западно нещо беше един дизелов Щаер 1.9 ТД. Това говоря за първите газели, сега тия "съвременните" не знам дали не ги правят с някой партньор.Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
Та ако си имал предвид, че оригиналната идея за такъв тип превозно средство е форд транзит, това е вече друго нещо, ама вероятно пак не е вярно.Всеки трети е шестиКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Тенекиите са форд, останалото си е тяхно старо. Слагаха някакъв полу сааб двигател, доста мощен и веднага чупеше скорости и диф.. Всичко си беше законно, което не пречеше да е абсолютен боклук. Убождаха се, защото струваше ок. 2500$, по-тънко от нивата(1,7 карб.). Такъв и някакъв стар фордов дизел се опитваха да слагат на алеко, ма и за него знаем. За мен това са им от най- показните ,,успехи''. Щяха да превземат пазара с цени. Таврия и ока и те, но не съм чул друг освен българин да е купувал такива. Газела имаше 4*4, 7 места(3+4) и голям фургон, чудно за лов с кучета и без пари, но ... замислено, ма да не е твое.Последно редактирано от veskov; 03-02-16, 15:17.А тези простотии се правят от името на всички ни.
Даника
Ми не гълтайте бре, и не лапайте. )) Дистанцирайте се демек ... ))deyan"hКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
И за висините в износа на съветски возила зад желязната завеса
http://fakti.bg/avto/171594-nai-popu...aign=firstpageВсеки трети е шестиКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
А тия не са от висините, но пак са 2015г. и не изглеждат толкова зле сделани като онази от първия клип.
Интересно е и с гаранцията - на фургона е 2 години или 80 000км, а на джипката 1 година или 30 000км. Ако са и що-годе издръжливи, сега при ниската рубла и изгодни, може пък и да си заслужават. Мисля си, че до 15 хил.лв цена е добре за ново такова.Всеки трети е шестиКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Съвсем случайно се натъкнах на това:
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=3j7n00Xx38oКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Страшен дзвер! То само колелета и двигател. А, и резервоар
!
Коментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Това е просто един от изобилието снего-блато-ходи с колела със свръхниско налягане, които произвеждат в Русия в малки серии (до 200 примерно).
Двигател, двигател - уникалното в случая е че са заложили на малко японско тракторно дизелче 44кс вместо традиционните бензинови двигатели на ВАЗ с подобна мощност. Предполагам че каквото спечелят откъм гориво и надеждност ще го изгубят откъм замръзнала нафта, но те са си преценили.Коментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Очевидно от цедес следят форумът и понеже има яко търсене за Головастик
http://www.autoblog.com/2016/02/11/m...#slide-3796099И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Не е Cab Over Engine ама иначе сигурно е същото.Коментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Основно е прицелен в уса пазара и няма нужда да е мотора-под-гъза
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Той и оригиналният Головастик е бил за същия пазар ама ей на. На руския пък съвсем никой не му е мерил дължината.Коментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Има нужда - на минус 50 градуса ремонтираш от кабината... Ааа, то това Мерцедес, няма нужда от ремонт. Или по скоро, и да има, в полеви условия почти няма какво да му се ремонтира.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
Цецо, дълбоко съм убеден че ако ремонтираш мотора той не работи, ерго парно йок пък и предвид херметичността на ужаза - котка не излиза - вътре надали е по-топло от навън, но за сметна на това е тясно. Още повече - немските инженери никога не си залагали на ремонтиране в полеви условия. Сменя се целия възел. Дори през ВСВ
Ма ти тия неща ги знаеш де
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
От: Висините на автомобилостроенето
...и като им свърши заложения ресурс, понеже и това е заложено в бюджета, ги купуват такива като нас, а продаващите са на чиста далавера.Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнениеЦецо, дълбоко съм убеден че ако ремонтираш мотора той не работи, ерго парно йок пък и предвид херметичността на ужаза - котка не излиза - вътре надали е по-топло от навън, но за сметна на това е тясно. Още повече - немските инженери никога не си залагали на ремонтиране в полеви условия. Сменя се целия възел. Дори през ВСВ
Ма ти тия неща ги знаеш де
А понеже на руските творения заложения ресурс е "форевър", то изискват и съответната поддръжка.
Долните твари, измислили перверзията Erlang, имат "много здраве" от мен. Болезнено!Коментар
Коментар