Х5, Туарег или ХС90

[Л. Мечков]

От: Х5, Туарег или ХС90

Джамбазов, визирах, че това в никакъв случай не са леки автомобили, за мен СУВ-ове. поради тази причина и преди няколко седмици в една друга, вече заключена тема негодувах, че се прави сравнение между ТЛК120, Паджеро, туарег и МЛ. За мен последните две са сувове, а първите автомобили на рама, което автоматично ги причислява към ТЛК200, която визираш.

Въпреки всичко това са съвсем различни класове автомобили, които лично аз ги деля по следния начин -
лек автомобил- икономичен, бързо и динамично придвижващ се, постоянни проблеми с гуми и джанти, не се качва по бордюрите. Не става да кривнеш от пътя, или поне рискуваш да го потрошиш дори на спящ полицай.
СУВ- донякъде компромисен към динамика и бързина, идеален за града, бордюри и леко лоши атмосверни условия. Приятен за аграрен, селски и лек офроуд тип пикник. За момента най-резонното при нас, с оглед на пътищата и инфраструктурата ни като цяло.
Джипове -на рама, по възможност с два цели моста, лоша динамика, неикономични, нестабилни, но с добри качества за офроуд, както и лесно преправяне в инстински офроуд монстери с относително малко пари...

[Джамбазов]

От: Х5, Туарег или ХС90

Напълно съгласен и с двамата!

[Тедо /LJ73/]

От: Х5, Туарег или ХС90

Сещам се за няколко "бизнеса", в които е важно каква кола караш... Обаче нито един от тях не е законен...

[Джамбазов]

От: Х5, Туарег или ХС90

Ако навлезем в детайли няма напълно законен бизнес и такъв без нарушения според законодателството. Въпроса е колко дълбоко се копае.

[Л. Мечков]

От: Х5, Туарег или ХС90

Според мен темата се отклони много с последните постове, но в спора се ражда истината. Мои клиенти, включително и част от нашата работа е свързана с ТЕЦ-ове, ВЕЦ-ове, разни минни дела и тн... Ами пълни сме с джипове, което не ни прави престъпници. Просто някъде, все пак, се използват и по предназначение да изкарват пари И са все от "премиум марка и клас", както обичаме да се изразяваме по трънски, тъй като мутрите ни изсипаха в мозъците, че тези превозни средства са само за имидж и страхопочитание. А именно те не ги карат по предназначение...

[sonda]

От: Х5, Туарег или ХС90

Споделям индиректни впечатления.XC90 на шефа ми,закупено от Мото Пфое ново,след две години счупи мотор и скорости,като нито е юркано,нито е неподържано!Общо взето и мнението на механиците е ,че доста малко в него е останало от славата на едновремешните Волв-а!VW-много лоши отзиви и за б ,и за 10 цилиндровите дизели,както и за окачването..особено въздушната му компонента!БМВ-проблеми с автомата и стария дизел 3.0..не знам този 184-коньовия дали е второ поколение!Не мога да разбера защо сред избраните не присъства ТЛК 200 или 150?Може би причината е анти-Японска настройка...,което технически е малко безперспективно мислене!

[Л. Мечков]

От: Х5, Туарег или ХС90

Колега Сонда, ТЛК200, или 150 струват средно между три и пет пъти повече от изброените автомобили, на които се е спрял авторът

[Джамбазов]

От: Х5, Туарег или ХС90

Струват така като втора употреба. Като нови даже са по ефтини...

Странно, защо ли...

[Л. Мечков]

От: Х5, Туарег или ХС90

Струват така като втора употреба. Като нови даже са по ефтини...

Странно, защо ли...

Като за начало 150 и 200 са горе-долу на цените на трите изброени като нови. Разлика в цените при модели на Х90, Х5 и туарег, спрямо 150 и 200 няма голяма, ако са от една и съща година на производство. В нашия случай е малко безсмислено да ги сравняваме като цени, защото тези тойоти са модели след 2008-ма, а коментираните три са първо почти базови, особено туарег с трошачката на рапани 2.5, както и х5 със 184 коня. За волвото не съм в час, но при всички случаи са модели от 2003-та до 2006-та и няма как да са на цените на тойотите. Да не коментираме, че повечето предлагани 150 и 200 втора ръка са топ модели. Нищо, че интериорно са като дачия дъстър с рисуван "махагон" върху пластмаса и "алуминиеви" орнаменти пак от пластмаса, боядисани с бронз за печки, който пада на второто потъркване Дано са по-надеждни от 120-ката, от 100-цата едва ли ще излезнат по-читави... Апропо, виж за 100-цата можем да обобщим, че на тези години е по-скъпа от наборите си бмв, туарег и волво, има защо!!!

[Stefan Dimov]

От: Х5, Туарег или ХС90

На туарега с Р5 174 к.с. за да му регулираш клапани се сваля двг. Мой приятел кара такъв вече 5 год.

Клапаните се регулират на двигателите в музея.

[veselin_stef]

От: Х5, Туарег или ХС90

Значи Туарега отпада изцяло. Остават Х5 и 90. За да отговаря на въпросите по-горе ще кажа, че джипа като цяло няма да се използва за тежък оф-роуд. Както написа колегата, ще се излиза от пътя за пикник, а зимата ще се ходи на ски, има няма 5000-8000 км. на година. Нямам анти-японска настройка, но оборудването на ТЛК от тези години (2002-2004) е изключително спартанско.

[Насов]

От: Х5, Туарег или ХС90

Х-а си бръмчи безгрижно по разни черни пътчета. Разбира се не става за кални коловози и тежък терен, но може повече, от колкото изглежда. Аз не бих се спрял на дизел, щото са скъпи за ремонт и не им понася гадната нафта, която се продава/това важи за всички нови дизели сякаш/. Все пак този дизел е по-добре от предишния, преди фейс лифта. По-скоро бенз/газ, особено за толкова малко км на година. В сняг се справя чудесно, ако и повече от 20тина см да не съм газил. Аз съм доволен, не бих казал и да вози твърдо, но може би щото задницата е с въздушно. Волвото не го знам лично, но не съм чел и чувал особено добри неща за него, а и далеч не е така разпространено, та части на старо сигурно няма да има, примерно. Имам смътен спомен, че раздатката /или бяха скоростите/ му е слаба, но това изобщо не е меродавно мнение.

[sonda]

От: Х5, Туарег или ХС90

Щом държиш на 2002-2004г,защо не погледнеш някоя наточена ТЛК 100?Не бих определил като "спартанско" оборудването и,а за здравината не е необходимо да се полемизира!

[rusev]

От: Х5, Туарег или ХС90

Х-а си бръмчи безгрижно по разни черни пътчета. Разбира се не става за кални коловози и тежък терен, но може повече, от колкото изглежда. Аз не бих се спрял на дизел, щото са скъпи за ремонт и не им понася гадната нафта, която се продава/това важи за всички нови дизели сякаш/. Все пак този дизел е по-добре от предишния, преди фейс лифта. По-скоро бенз/газ, особено за толкова малко км на година. В сняг се справя чудесно, ако и повече от 20тина см да не съм газил. Аз съм доволен, не бих казал и да вози твърдо, но може би щото задницата е с въздушно. Волвото не го знам лично, но не съм чел и чувал особено добри неща за него, а и далеч не е така разпространено, та части на старо сигурно няма да има, примерно. Имам смътен спомен, че раздатката /или бяха скоростите/ му е слаба, но това изобщо не е меродавно мнение.

Точно пък Х5 е автомобилът за който най-горещо може да се препоръча дизела. Мощен , икономичен , нечуплив. Става за чипосване. Дизеловия Х5 не върви много по-слабо от бензина 4,4, но е драстично по икономичен. Аз още не съм виждал счупен такъв дизел. Издържа дори и на много по-тежкия Range Rover без проблеми.

А дето Туарега бил тесен и нисък е поредния хит във форума.

[Haji]

От: Х5, Туарег или ХС90

А дето Туарега бил тесен и нисък е поредния хит във форума.

Изразих субективно мнение за усещането вътре сравнено с останалите два, човека иска мнение от различни хора, с различни гледни точки, ако искаше точни данни щеше да си ги сравни като Технически параметри.

Хитовете във форума го правят интересен и развлекателен, ако някой ги измери и не съм прав ОК , ..