Х5, Туарег или ХС90

[rusev]

От: Х5, Туарег или ХС90

Не смея вече да давам положителни мнения за туарег, защото го имам и се спекулира с това. Тук не ги харесват особено, но е лошо, че го сравняват с не по-малко проблемни себеподобни. Като двигател 2.5 е пълно безобразие, дали се чупи и как, нямам наблюдения, но съм имал удоволствието да го карам и на туарег и на мултиван. Страшен бучащ туч, харчи много и върви колкото да ти свърши работа, което през 21-ви век ми се струва недобре...

Като за 2003-2005 си беше много добра кола.

[Тедо /LJ73/]

От: Х5, Туарег или ХС90

счупила му се бронята ала-бала... При ПТП 100 пъти предпочитам да съм в СУВ от изброените, а не в някой ламаринен офроудер, в който може да си разбиеш главата, ако не си с каска... Във втория единственото здраво нещо е шасито, което не пази пътниците... Няма усилвания на самото купе.

[tsb_bg]

От: Х5, Туарег или ХС90

Някой има ли представа колко точно става клиренса на Туарега на въздушни възглавници в максимално повдигнато положение? В нета има доста противоречиви мнения, като най-често се споменава 22-30 см.

За X5 с нивомат на двата моста и автоматично регулиране на височината има възможност да се зададат 3 позиции

Standard - положение при експлоатация в нормални условия (клиранс) 20 cm.
Off-road - преодоляване на препятствия + 25 mm. над стандартното положение (автоматиката го поддържа само при скорости до 50 km/h)
Access - положение за лесен достъп до автомобила или товарене/разтоварване - 35 mm. под стандартното положение (автоматиката го поддържа само при скорости под 25 km/h)
При автомобили оборудвани серийно със Sport package автоматиката позволява да се "смъкне" автомобила по-ниско при високи скорости, като се отчита състоянието (неравности) на пътната настилка.
При всички режими управлението на нивомата независимо от избрания режим е динамично според пътните условия.

Не вярвам при Туарега да е много по-различно като стойности (ако има разлика тя е по-скоро в управлението). 22-30 cm. разлика ми се струват твърде много та дори и само за хода на амортисьорите, но все пак нямам лични наблюдения и не мога да съм сигурен

[TLC14]

От: Х5, Туарег или ХС90

То аватарът ти показва на какво си фен, но не е лошо и да си малко по-обективен, защото "на еднакви километри" и "години" не се гледа, купуваш я от магазина и започваш да даваш мнения тогава. В една друга тема бях писал, че ще снимам отвсякъде ТЛК100, ТЛК120 и туарег и ще постна. Коли на еднакви РЕАЛНИ километри, с еднакво обслужване и карани по еднакво предназначение, за да ви поприземя малко... Защото тука се вкарват туарег втора ръка с всички екстри с много проблеми, за да им се види евтин на гъзарите и после се реве... Тойота , та тойота, свърши тая, само гемии... Ето това не е правилно - човекът дори НЕ Е СПОМЕНАЛ за ТОйота!!! Обаче винаги се изсипвате да я пробутвате!

По стречение на обстоятелствата и двете съм ги взел нови и съм ги карал по 200 000км.
Интересно е наистина да направиш тези снимки, ако имаш възможност го направи.
Тойотата ми създаде само един проблем и той беше ужасно скъп, защото правих основен ремонт на двигателя. Но това се случи, защото в Тойота Благоевград (Монца) като ми сменяха ангренажния ремък ми подмениха дюзите. След това колата изведнъж започна да пуши и да работи неравномерно, в ТМ Ауто София ми казаха да слагам добавка в горивото и "дюзите щели да се оправят" и така... 30 000км. След това буталото се проби. Но това го отдавам от една страна на измамниците в Тойота Благоевград, от друга страна на некомпетентния приемчик в ТМ Ауто, но тогава все още нямаха много опит с този проблем с дюзите.
След това ТМ Ауто ме компенсираха за проблема, тъй като колата беше закупена и обслужвана само при тях, независимо, че не беше вече в гаранция.

[Л. Мечков]

От: Х5, Туарег или ХС90

Височината на туарег при калниците максимално вдигнат от земята е 93 см., от праговете до земята 43.5см.

Разликата е приблизително 23 см. от най-ниско до най-високо, като между комфорт, на което се кара през повечето време и максимална височина е 13см. Но има и "спорт", а има и още едно ниво под "спорт"

Току що го измерих...

[HTR]

От: Х5, Туарег или ХС90

Точно така е, туарег излезна и след време му подмениха фаровете и стоповете и стана порше...

Точно това е абсолютна глупост! Платформата е разработена от Порше!!!

П.С.
Това е поредно неадекватно мнение от Ваша страна

[Stefan Dimov]

От: Х5, Туарег или ХС90

Двигателя на Touarega R5TDI е много шумен,но за сметка на това е изключително здрав и надежден с проста механика и никакво обслужване освен смяна на масло и филтри.единствения проблем ,който се среща е спукване на изпускателния колектор .Турбини и помпи дюзи не създават никакви ядове.

[rusev]

От: Х5, Туарег или ХС90

Въздушния Туарег му дават клиренс 300мм на максимално повдигане. Колкото редукторен УАЗ. Само дето на този режим не може да се кара...

[rusev]

От: Х5, Туарег или ХС90

Двигателя на Touarega R5TDI е много шумен,но за сметка на това е изключително здрав и надежден с проста механика и никакво обслужване освен смяна на масло и филтри.единствения проблем ,който се среща е спукване на изпускателния колектор .Турбини и помпи дюзи не създават никакви ядове.

Към колектора се добавя и водна помпа. протичаха на 80-90000км при първите туарези. Иначе мотора си е здрав помпи-дюзи, турбини са бетон.

[Л. Мечков]

От: Х5, Туарег или ХС90




http://www.offroad-bulgaria.com/show...25#post2092925
Тук са снимките от ТЛК100, двата автомобила са на еднакви километри, даже туарега се кара само градско и е с една година по-възрастен. А всеки знае в София с какво се третират улиците зимата и какво се случва отдолу...
Снимал съм и разликата в клиренса най-долу и най-горе на гоуфа. Най-горе, както написа колегата НЕ става за каране! Няма ход окачването, това е само в аварийна ситуация, аз съм го ползвал само веднъж, бях легнал по корем в едни пясъци...

[kiki.t]

От: Х5, Туарег или ХС90

Единствения проблем на р5 двигателя е, че е малко по шумен. Това се дължи на специфичното впръскване помпа-дюза. Но пък е икономичен и с почти никаква поддръжка. Вървежа бих го определил като съвсем нормален. Х5 е чист паркетник, да не казвам лек автомобил, една жигула с вискои гуми е по проходима от него. На 3 лит. дизела. дюзите са консуматив, все пак с това се занимавам и давам информация от 1-ва ръка. Турбини и автоматици-тоже. ХЦ-то е едно недоразумение, изключително скъпо за поддръжка, Д5 двигателя е мъртвец (в първите варианти). И тук дюзите са консуматив, както и на всеки комън-рейл впрочем с нашите горива. За проходимостта му няма и да коментирам. И за това, че вътре е като луксозно издание на Волга...

[Самодържец]

От: Х5, Туарег или ХС90

По стречение на обстоятелствата и двете съм ги взел нови и съм ги карал по 200 000км.
Интересно е наистина да направиш тези снимки, ако имаш възможност го направи.
Тойотата ми създаде само един проблем и той беше ужасно скъп, защото правих основен ремонт на двигателя. Но това се случи, защото в Тойота Благоевград (Монца) като ми сменяха ангренажния ремък ми подмениха дюзите. След това колата изведнъж започна да пуши и да работи неравномерно, в ТМ Ауто София ми казаха да слагам добавка в горивото и "дюзите щели да се оправят" и така... 30 000км. След това буталото се проби. Но това го отдавам от една страна на измамниците в Тойота Благоевград, от друга страна на некомпетентния приемчик в ТМ Ауто, но тогава все още нямаха много опит с този проблем с дюзите.
След това ТМ Ауто ме компенсираха за проблема, тъй като колата беше закупена и обслужвана само при тях, независимо, че не беше вече в гаранция.

Колега не е първия D4-D трилитров на ленд крузър на който инжекторите правят проблем, пикаят в цилиндъра и цепят буталото.Последния около мене беше австрийски, на относително малко километри за такъв автомобил.Това с инжекторите и помпите на комън-рейлите важи за тях още от 98г., когато излязоха на пазара

имам в предвид, че важи за всички марки.

[Джамбазов]

От: Х5, Туарег или ХС90

Оставете Койотата на мира, човека иска да взема решение между тези трите. Ако намесин Койотата, че влазят и американските уазки и накрая на седма страница ще стигнем и до българските китайчета.

[Л. Мечков]

От: Х5, Туарег или ХС90

Ако бях на негово място и вземах всяко едно мнение за чиста монета, нямаше да си купя ни една от трите. Но според мен везните отдавна са наклонени, просто човекът иска да чуе и другите мнения. За мен си разбрах, че явно и Волвото не е кой знае какво, което пак е кяр

[Самодържец]

От: Х5, Туарег или ХС90

Туарег едно с най-слабия бензин 3,2, до 160 000 км никакви съществени ядове, по-скоро козметични.Среден разход 13,5-15/100.След 160 000км незнам - продаден.
Х5-ца първата, 3 литра 184к.с., около 180 000 км - два пъти турбина.Втория път от некадърност на "майсторите".Предни носачи - 2-3 пъти за тоя пробег.
ХС-90 D5 - някъде към 87 000км пробег беше - задна главина лява.
Какво и да вземеш на късмет е.Но за мене всичко е скрап, карам до като се разпадне, после ако в момента разполагам с финанси взимам следващия, ако не - възстановявам до степен на годност за придвижване и продължавам.До сега не съм срещал кола която да не се троши, всичко влиза в сервиза, минало ми е какво ли не с какви ли не проблеми, независимо от марка и модел.Мечтаната кола с невъзможна издръжливост не съществува.

Малко пояснение - фаувето и волвото са от магазина, бимъра беше втора ръка.