За или против интеркулер на TLC70

[sparkybg]

До: За или против интеркулер на TLC70

Е, това имах и аз предвид, като казах "реално"
Но и другите замервания ще са полезни, спор няма.

Е, та то и на скорост разликата е толкова. Да не мислиш че е повече.

Пък и при мен 10% са 12-14 кончета. Малко ли е?

[Yaro]

До: За или против интеркулер на TLC70

Разликата при интеркулер разработен и предвиден за конкретния двигател и модел е принципно повече от 5 - 10%.

[sparkybg]

До: За или против интеркулер на TLC70

Разликата при интеркулер разработен и предвиден за конкретния двигател и модел е принципно повече от 5 - 10%.

Интеркулера си седи оригиналния. Само добавям вентилатор. Интересното е каква ще е разликата със и без вентилатор.

...което ще се види. При мен хубавото е че съм с дебитомер, и влязлото допълнително в двигателя компютъра ще си го отчете и ще добави съптветното количество гориво, евентуално.

[tdiric]

До: За или против интеркулер на TLC70

Днес отрязах капака, горе долу се получи добре

[venci67]

До: За или против интеркулер на TLC70

ЗА
Кулер с размери 550/450/70.
Оригиналната тръба само се измества и, ако се наложи шунтираш кулера за 10 мин.

[sparkybg]

До: За или против интеркулер на TLC70

Днес отрязах капака, горе долу се получи добре

от ляво ми се вижда прекалено близо до капака. За двигателя ли е закрепен кулера, или за купето??? Ако за двигателя, ще трябва да изрежеш още малко че да не опира в капака като се клати двигателя.

[tdiric]

До: За или против интеркулер на TLC70

от ляво ми се вижда прекалено близо до капака. За двигателя ли е закрепен кулера, или за купето??? Ако за двигателя, ще трябва да изрежеш още малко че да не опира в капака като се клати двигателя.

Кулера е закрепен за купето. Има един капак които се слага върху кулера (на снимката е без него), и плътно прилепва за капака.

[Чавдар (V93)]

До: За или против интеркулер на TLC70

от ляво ми се вижда прекалено близо до капака. За двигателя ли е закрепен кулера, или за купето??? Ако за двигателя, ще трябва да изрежеш още малко че да не опира в капака като се клати двигателя.

Трябва да си е достатъчно близо до капака, за да може въздухът, който влиза през отвора, да минава през радиатора, а не покрай него.

[Silvestar]

До: За или против интеркулер на TLC70

Днес отрязах капака, горе долу се получи добре

Голям табят колега

[rsv]

До: За или против интеркулер на TLC70

Интеркулера си седи оригиналния. Само добавям вентилатор. Интересното е каква ще е разликата със и без вентилатор.

...което ще се види. При мен хубавото е че съм с дебитомер, и влязлото допълнително в двигателя компютъра ще си го отчете и ще добави съптветното количество гориво, евентуално.

Ето тука има конкретно за терано монтиран вентилатор на интеркулера - снимки + описание
http://www.digicar.co.za/nissan/terrano/extra_fan.php

[tdiric]

До: За или против интеркулер на TLC70

Голям табят колега

Помощникът бе голям табятлия !!!

[tdiric]

До: За или против интеркулер на TLC70

Кулера е закрепен за купето. Има един капак които се слага върху кулера (на снимката е без него), и плътно прилепва за капака.

Прилагам снимки.

[cvetan LJ73]

До: За или против интеркулер на TLC70

ЗА
Кулер с размери 550/450/70.
Оригиналната тръба само се измества и, ако се наложи шунтираш кулера за 10 мин.

Поздравления колега- много добро изпълнение, а какъв е този алуминиев блок до акумулатора. Някаква електроника

[sparkybg]

До: За или против интеркулер на TLC70

Ето тука има конкретно за терано монтиран вентилатор на интеркулера - снимки + описание
http://www.digicar.co.za/nissan/terrano/extra_fan.php

Вентилатора е по-голям и ще скапе уплътнението между капака и интеркулера. Сложил е 10 инчов вентилатор, а правилния е 9 инчов. Така уплътнението не уплътнява добре и при всяка вибрация на мотора се търка в пластмасата на вентилатора. На всичкото отгоре го е хванал с болтове през ламелите на кулера - пак няма нищо лощо по принцип, само че в комбинацията с по-големия вентилатор и близките му отношения с уплътнението не ми се види твърде добро решение.

Другото "умно" нещо, дето е направил е да сложи между оригиналния маслоотделител и входа за маслените пари преди турбото, втори маслотделител, щото "ръиш ли" като имало масло в интеркулера, пречело на охлаждането. Тоя маслоотделител си го източва на ръка като се напълни.

Същия е турил и допълнителна електрическа помпа на маслото за турбото, щото да върти маслото след като изгасиш мотора. То не е лошо по принцип, ама той я монтирал върху ламарината на кабината, а до там-маркучи. Съответно дори на снимките, с които се фука кво е направил, има теч на масло покрай тая помпа. А там минава 7 бара горещо масло. Не минава през охладител, а директно от помпата през филтъра. Тоя маркуч работи при гадни условия, става на чуплива пластмаса след време, и нищо чудно да се окажеш в един хубав момент без масло, което при това налягане ще изтече без време, а първото, което ще остане без масло е баш туробто. Единия край на тия маркучи свършва в чугунената част на турбото - разбирай - там е горещо. В тоя си край маркуча (пък бил той и с метална оплетка), ще се опече безвреме от жегата.

Ааа, сега се сещам за "интересния" му подход към термодатчика, дето управлява вентилатора. Значи, слагаш датчик, дето да мери темепратура на въздуха така че да не се показва почти хич в потока въздух, а да мери реално температурата на корпуса на интеркулера. И заради това пробиваш интеркулера, вместо просто да го лепнеш отгорему. За сметка на това го настройваш да сработва при по-ниска температура (30-40 градуса по спомен), което значи че в летните жеги ще си баца постоянно, независимо дали има нужда от него.

Накратко: Не ми харесва нищо от направеното. В момента правя същото (като изключим помпата и маслоотделителя), и ще пусна тема по въпроса. Единственото изменение във фабричните неща по двигателя ще е дупката в интеркулера, където да набутам термодатчика, и тройника на маркуча към мембраната, дето управлява уейстгейта на турбото, откъдето ще меря налягането му.

Трябва да си е достатъчно близо до капака, за да може въздухът, който влиза през отвора, да минава през радиатора, а не покрай него.

Ако е закрепен към кабината, а не към двигателя - да. Но пак между него и капака според мен трябва да има някакво уплътнение. Сега ми идва на акъла нещо като "гумен дунапрен", за по-лесно.

ПП: не съм видял:

Кулера е закрепен за купето. Има един капак които се слага върху кулера (на снимката е без него), и плътно прилепва за капака.

Значи всичко е наред.

[venci67]

До: За или против интеркулер на TLC70

Поздравления колега- много добро изпълнение, а какъв е този алуминиев блок до акумулатора. Някаква електроника

Това е херметична AL.кутия в която съм събрал всичко що е ток -релета,предпазители/за блокажи ,у-ли ,клаксони...../
Та ако гръмне нещо да е на педя от акум.,иначе се палят кабели някъде?????