За или против интеркулер на TLC70

[didooo]

До: За или против интеркулер на TLC70

Монтирах куулер от паджеро на моя скрап . Мого пуши при ниски обороти , преди да се включи турбото . Мисля , че бяга повече при високите .
Някой барал ли е помпата , да не пуши преди турбото ?

[Аndro 160]

До: За или против интеркулер на TLC70

Монтирах куулер от паджеро на моя скрап . Мого пуши при ниски обороти , преди да се включи турбото . Мисля , че бяга повече при високите .
Някой барал ли е помпата , да не пуши преди турбото ?

Нормално. Така наречения турбо-лаг. Без кулера има моментален надув, съответно не пуши и тегли моментално. С кулера ефекта е със закъснение. Тръгва повече във високите обороти.
Ако пуснеш повече нафта, ще пуши още повече. С по малко, ще гори и пуши по малко, но няма да върви.
Премери колко надува турбото.

[sparkybg]

До: За или против интеркулер на TLC70

Нормално. Така наречения турбо-лаг. Без кулера има моментален надув, съответно не пуши и тегли моментално. С кулера ефекта е със закъснение. Тръгва повече във високите обороти.
Ако пуснеш повече нафта, ще пуши още повече. С по малко, ще гори и пуши по малко, но няма да върви.
Премери колко надува турбото.

Именно! Затова и по-горе разправях че ако е възможно трябва да се пипне само турбокомпенсацията, та да пуска повече нафта само когато е нужна.

А турболага винаги си го има. Просто без кулер е по-малък.

[Аndro 160]

До: За или против интеркулер на TLC70

Именно! Затова и по-горе разправях че ако е възможно трябва да се пипне само турбокомпенсацията, та да пуска повече нафта само когато е нужна.

А турболага винаги си го има. Просто без кулер е по-малък.

Мисля, че там не може да се пипа. Това е механична помпа и единственно може да се увеличи цикловата порция гориво. Като "пуснем" повече нафта, съответно ще гори повече и ще върви повече. Като "върви" повече, ще дойдат и повече газове с по висока скорост. Трябва да развъртът и турбината с по голяма скорост и от там повече "надув". Да, ама клапана на байпаса е настроен да отваря клапата примерно на 0,7 бара и тоя по голям "надув" не се случва. Съответно имаме не-ефективна работа на турбината и от там не ефективно изгаряне.
Та затова пък аз казвам, "повече надув" на турбината.
Имам наблюдения на два Патрула "барани" по един и същ начин. Единия с кулер, другия без. Тоя "без", в ниските и средните обороти върви много. По натам умира. Тоя "със", в ниските върви по малко, в средните и високите почва да върви повече.

[Венцислав Петров]

До: За или против интеркулер на TLC70

Като изрично подчертавам, че нямам опит с турбо на Нисан, от няколкото проекта за "турбиниране" и/или интеркулер на дизелов двигател на Тойота с тунинг китове на Сафари, които сме правили, съм чел едно и също като инструкции: Винаги след инсталация на интеркулера, задължително се прави пренастройка на турбината, за да може да работи коректно... И разликата преди пренастройката и след е драстична...

[didooo]

От: До: За или против интеркулер на TLC70

Като изрично подчертавам, че нямам опит с турбо на Нисан, от няколкото проекта за "турбиниране" и/или интеркулер на дизелов двигател на Тойота с тунинг китове на Сафари, които сме правили, съм чел едно и също като инструкции: Винаги след инсталация на интеркулера, задължително се прави пренастройка на турбината, за да може да работи коректно... И разликата преди пренастройката и след е драстична...

В какво може да се изразява цитираната "настройка" на турбината ? Като гледам - единствено може да се пипа момента на "разтоварване" , при колко атмосвери да е (о.8-1.0-1.2 и т.н. ). Май не може да се настройва при колко оборота да се пуска .

[Венцислав Петров]

От: За или против интеркулер на TLC70

Благодаря ви, че отбелязахте пропуска ми, освен турбината задължително се настройва и помпата..., т.е. автомобила отново отива на реглаж на горивна система, с нови параметри...

[didooo]

От: За или против интеркулер на TLC70

Венци , кажи за турбината . За помпата ми е ясно , че може да се "регулира" .

[mbenz]

От: За или против интеркулер на TLC70

Венци , кажи за турбината . За помпата ми е ясно , че може да се "регулира" .

На турбото освен да се "натегне" клапана да отваря на по-високо налягане не виждам какво друго може да се направи...което пък ще я товари повече и ще и съкрати живота...
Или да се смени турбината с по-мощна...

[Людмил Кюковски]

От: За или против интеркулер на TLC70

Може и да не се сменя турбото а само "перката" му !

[yanko]

От: За или против интеркулер на TLC70

Колеги от кои коли най добре оасва кулер на тлк70 зад решетката ?

[75 turbodelta]

От: За или против интеркулер на TLC70

Няма готова рецепта за тази работа колега , най добре е на моргата с джипа , въоражен с ролетка сваляш маската и мериш

[yanko]

От: За или против интеркулер на TLC70

До прочетеното разбрах най добре че става от 1.9 пасат июи тдс бмв ... но пасатския кщмай е по малък и по фобре би се получило

[ЦЕЦО ТОМОВ]

От: За или против интеркулер на TLC70

Колега от собствен опит,кулер от Митцубиши на турбото две шшайби по 4мм и игра с помпата докато ти хареса как върви .Пушенето при пълна газ не мож го избегна.Настройката си я правих сам.Избираш някой надлез долу с60 горе с 90 при средна газ. Вгората звяр!!!!!!!!!!

[75 turbodelta]

От: За или против интеркулер на TLC70

Колега от собствен опит,кулер от Митцубиши на турбото две шшайби по 4мм и игра с помпата докато ти хареса как върви .Пушенето при пълна газ не мож го избегна.Настройката си я правих сам.Избираш някой надлез долу с60 горе с 90 при средна газ. В гората звяр!!!!!!!!!!

Интересно решение е това със 4мм шаибите на клапана на турбото , но според мен е адски неправилно , защото реално осакатяваш половината ход на клапана с тези шаиби и по този начин тои не може да изпълнява адекватно функциите си . Колкото до помпата , ако си я настроил да ти пуши на пълна газ какво ли се случва когато си в ниските обороти , автомобилът е в атмосферни режими и си подал пълна газ ,вероятно се загубваш в кълбетата дим Не искам да звуча заядливо , но така както си настроил автомобилът си реално нищо добро не си направил , да не говорим че би имал и склонност и да грее при продължително натоварване с цялата газ