Tweet
От: Toyota 4runner 2.4TD 2L-T
Да доложа.
По много неочаквани обстоятелства без да искам се сдобих с нови задни пружини,чисто нови задни пружини.
Правени са в Крън. По познатия метод 16мм тюдиаметър на телта (с 1мм повече от фабричните) и 380мм високи.
Днес ги монтирах и задницата се вирна доста. Сега е 96см от земята до калника отзад и 93см отпред. Ноо е чо-висока от колкото ми се искаше. Очаквам слягане но да видим колко и за колко време.
Ии така, установих и пе единият ми амортисьор попричуква, но не е изпуснал. Но така или иначе с тези пружини ин остана около 1см ход нагоре. Предвидил съм го и сега си търся други нови амове, така и така ми трябват, поне да са по-дълги.
Тук всякакви жокери са добре дошли.
Радиатора не се сдържах и го запоих. За сега е чук. Пупу, да не му е уроки, дано и за напред да не ми създава главоболие. Имаше много малка цепнатина - около 2мм. Незнам на какво се дължи, но беше в страни от самия щуцер. Надявам се като е запоена сега да не се разраства, защоти не ми се дупчи в краищата да спирам разпространението ѝ.
Свалих дясната степенка че надлъжната носеща тръба беше изгнила и се позгъна като се качихме 2ма 200+ кг. Мислех да махна и лявата и да е без степенки, но сега е прекалено неудобен за качване отзад. То е към 80см високо до прага на вратата...
- ако не виждате снимките в цял размер - контрол и - или си раздалечете процентното увеличение на мониторите
Ето и малко снимки:
Да доложа.
По много неочаквани обстоятелства без да искам се сдобих с нови задни пружини,чисто нови задни пружини.
Правени са в Крън. По познатия метод 16мм тюдиаметър на телта (с 1мм повече от фабричните) и 380мм високи.
Днес ги монтирах и задницата се вирна доста. Сега е 96см от земята до калника отзад и 93см отпред. Ноо е чо-висока от колкото ми се искаше. Очаквам слягане но да видим колко и за колко време.
Ии така, установих и пе единият ми амортисьор попричуква, но не е изпуснал. Но така или иначе с тези пружини ин остана около 1см ход нагоре. Предвидил съм го и сега си търся други нови амове, така и така ми трябват, поне да са по-дълги.
Тук всякакви жокери са добре дошли.
Радиатора не се сдържах и го запоих. За сега е чук. Пупу, да не му е уроки, дано и за напред да не ми създава главоболие. Имаше много малка цепнатина - около 2мм. Незнам на какво се дължи, но беше в страни от самия щуцер. Надявам се като е запоена сега да не се разраства, защоти не ми се дупчи в краищата да спирам разпространението ѝ.
Свалих дясната степенка че надлъжната носеща тръба беше изгнила и се позгъна като се качихме 2ма 200+ кг. Мислех да махна и лявата и да е без степенки, но сега е прекалено неудобен за качване отзад. То е към 80см високо до прага на вратата...
- ако не виждате снимките в цял размер - контрол и - или си раздалечете процентното увеличение на мониторите
Ето и малко снимки:
и факта че задните имат не повече от 1см ход, джипа се държеше изключително добре. Бавните му са МНООООоого бавни. Мислех си, че тези на черокито са бавни, но на тойотата са 2 пъти по-бавни. Като проходимост, с тези гуми, новите задни пружини и тези бавни просто няма какво да изискам повече. Разбирасе ще сменя предните амортисьори с фабрична дължина, а задните си търся по-дълги все още, че не намирам 
.
. Карах си на 2-ра и 3-та бавни като пазех джипа по трасето, а и все още е нов за мен и карам с едно на ум. Минах през много каменисти, разорани пътчетаи пътеки. Дълбоки кални коловози и много места където се разчекваше стабилно окачването. Доволен съм изключително. Да чукна на дърво (пу-пу) температурата стоеше като закована посредата. Виското на моменти фучеше стабилно, но така и трябва. Запаса от мощност на бавните и осезаем. Като я държа към 2300об/мин турбото се е развъртяло и готово да ми даде лек тласък. В този момент като настъпя газта и колата се изтрелва. МНого приятно, предолагам за това допринасят диференциалите с предавателно число 4.556 
.
В прочем мисля, че спадна с около 1 см от първоначалното състояние с новите пружини. С тях возията се подобри осезателно въпреки че единият заден амортисьор е заминал 
Коментар