Какво направих днес за любимата "Витара"

[Билян Дойчев]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Значи разкачваш цялата електроника на двигателя,откачват се също и маркучите на спирачките и накрая развиваш осемте тампона на които ляга купето.Незнам ти с какво мислиш да го дигаш но наи добре с лебедка защото сие бая тешко.

[REMUSBG]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ами, приключих преди малко, че трудно се свалят пластмасите за задните пети, гледам да са здрави, че ги обещах

Чакам ги аз капачките.
Ето и снимка на моята витара. Не съм има за цел да я правя офроудър и сега съм пред дилема, дали да я пребоядисам и да не я вкарам никога в гората или да си я карам така.

[Лъчезар]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ай да видим, как ще стане! Само въпрос на време е, по добре не я боядисвай.
Със здраве да си я караш.

[nikman]

Бъмпстопове

Заради големите гуми,отрицателните джанти и пластмасовите раздувки се наложи да удължавам бъмстоповете.Отгоре дистанционно с полиамид и понеже по-дълго не може - 65мм , отдолу със залепен гумен тампон 25мм.Утре като изсъхне полиамида ще тествам,да не съм загубил от хода от другата страна.
Възползвах се от свалянето на гумите,да си регулирам задните спирачки/ръчна

[antiroad]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

И при мен така е решен проблема,само че го отчитам като грешка-намаляват се ходовете.Не ,че съм голям привърженик,но варианта е по -голям бодилифт.

[nikman]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

И при мен така е решен проблема,само че го отчитам като грешка-намаляват се ходовете.Не ,че съм голям привърженик,но варианта е по -голям бодилифт.

Позамислям се,но се опитвам да го избегна.Ако ходовете са добре и не опира безпричинно в бъмповете,може и полза да има-ще се увеличи разстоянието между прага и земята при свита докрай гума.
п.п. при бодилфт има ли варянт оригиналните брони да се наместят на сегашното им място?

[antiroad]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Бъмповете ги удължавах точно по тази причина-почват да опират в калниците,които са ми изрязани до вратите/дълга база/ и пак опираха/при гуми 31 -ци/.От друга страна доколкото знам твоят офроуд е по софт и може да не ти се налага често използване на максимални ходове,така,че това е добър компромисен вариант!Ако вземеш да я чекнеш много,по-добре се откажи от пластмасовите брони и ги продай ,както напхравих аз ,докато бяха здрави...

[travelling]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ники какво си регулирал на ръчната? Тя се саморегулира .

[nikman]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ники какво си регулирал на ръчната? Тя се саморегулира .

Aаа не,не се саморегулира.Поне моята не.Те нали се оказаха няколко вида Хмм,аз си мислих,че това е нормално занимание Даже отзад на тавата си има нарочно оставена гумена тапа,под която е винта за реглаж,за да не сваляш гумата и барабана.Пускам и някоя снимка да онагледя моя вид
(Само незнам защо си играя да подреждам снимките,след като като ги кача,са така разхвърляни???)

[Ivan_J]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Този механизъм, който е под спирачния цилиндър(на втората снимка), е за саморегулиране. Ако е правилно сглобен, работи безпроблемно.

[travelling]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

При мен е различен с едни ситни зъбчета , като прибера накладките до край и сглобя барабана натискам няколко пъти спирачката, зъбчетата прещракват и се обира хлабината до някаква степен. И винаги е еднаква . Само се чудех дали има начин да се регулира крайния луфт ?

[nikman]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Може и да са саморегулиращи,ама аз си ги дорегулирам А тапата за какво е?
Както и да е,не ми се влиза в спорове,аз си обирам луфта така,както ми харесва,а това е да е минимален-резултат-ръчната хваща много рано и по-добри задни спирачки.Ако е саморегулиращ,то тогава работи така,че да има по-голям луфт.Тогава ръчната започва да хваща примерно от трети зъб.
Сега със Стоян Дефендера тествахме подложките на бъмповете-резултата е добър и аз съм доволен от направеното.Ходовете с астровите ми амортисьори са запазени както преди.
Поздрави

[Димо_73]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

През отвора на тапата се следи дебелината на феродото,без да се сваля барабана.

[nikman]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Нее,през този отвор хич не се гледа феродото,а само регулиращия механизъм.За феродото си има друг отвор с друга тапа,баш за целта.Всеки отвор с тапа си има предназначение

[taran]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Най-голямата полза от тези отвори е,че като се получи ръб на барабана и не може да се извади,без да изскубеш и всичкодруго..,може да бръкнеш,да събереш максимално механизма за саморегулиране,да побутнеш от тук,от там и барабана да излезе с по-малко мами,чукове и др. допълнителни елементи.