Моето Сузуки Джимни

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

Градивни коментари с нужните пояснения (а не негативно хейтърски) са си добре дошли. Далеч не съм казал, че аз идеално знам как всичко трябва да стане най-добре. Все пак сме самоуки майстори повечето гледам и събирам идеи по интернет...

Та по въпроса - за панхардите го мислих да е с двустранна резба, но майсторите в региона все им липсваше не знам си какъв инструмент и не можеха да го изпълнят. Накрая си викам "добре де, то не се регулира всеки ден, регулира се един път и после чак ако смениш височината на окачването" съответно е еднократно затруднение това, че трябва да се демонтира за регулирането.

За това ребдо на планката на демпфера не те разбрах, би ли обяснил или илюстрирал (ако ще и на paint върху снимката ми) къде как предлагаш да се промени, за да стане по добре
Също не разбрах какво общо има въртенето на волана, с клякане на предницата заради панхарда. Моля малко по просто обяснено, като за нетехнически лица

[stojan_defender-a]

От: Моето Сузуки Джимни

Набързо драснах една картинка да си илюстрирам идеята.



За другите неща няма как да ти обясня повече от разстояние. Ходи при колата, гледай, и мисли.

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

Много добре става Джимнито.
Два съвета от мен.
Сложи си вътрешна електронна антена. Сегашната гората ще я отнесе много бързо.
Другото,което ще отнесат клоните са страничните мигачи. По-късните версии са с нископрофилни мигачи и няма проблем. Намери такива.

Това са сегашните ти:

[ATTACH=CONFIG]944587[/ATTACH]

Трябват ти такива:

[ATTACH=CONFIG]944588[/ATTACH]


https://www.ebay.com.au/itm/NEW-Guar...-/182933876531

Куплунзите са различни,но става с кабелни обувки и след това омотаваш с изолирбанд.
На времето моите ги поръчах от официалния вносител на Сузуки и се вързаха по 32 лева бройката. Те са капсуловани,но това не е проблем,защото са светодиодни.

Моята антена беше изкъртена от основата още от предишния собственик.



Мислих си да тръгна да търся резервна от някоя морга, но ти даде по-добра идея, потърсих вътрешна антена и взех една от уж малко по високия ценови клас (10лв), че и е черна на цвят даже. Не е върха на качеството, но бива, върши работа - ето я вече монтирана:





По въпроса с мигачите - Готови са да събаряме 15см дебели дръвчета с тях







Не че така станаха по-прибрани, дори още повече ще обират клоните така (признавам си не е от най-функционалните промени по джимнито), но пък изглеждат много готино

[eternityz]

От: Моето Сузуки Джимни

От къде взе тези предпазители? Директно със самонарези в калника ли ги монтира?

[Валери Недялков]

От: Моето Сузуки Джимни

И аз бях сложил подобна антена. Вършеше си перфектно работата.
За мигачите - това също е вариант,но не го предложих защото при даване на заден в храсталаци
жилав клон може да влезе под решетката на предпазителя и после има проблеми с цялия калник.
Дано не ти се случи.

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

От къде взе тези предпазители? Директно със самонарези в калника ли ги монтира?

Както и повечето други неща, предпазителите също ги взех от JimnyBits. Директно в калника, да

[Валери Недялков]

От: Моето Сузуки Джимни

Намерих си снимка,която показва какво се случи със страничните ми мигачи:

[heavy duty]

От: Моето Сузуки Джимни

Планката под задния амортисьор не е ли излишна след като е преместена долната опора на ама нагоре. Или има друго приложение?

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

Не те разбрах колега, за тази платнка лис тава дума? Това е защитата, защото това остава най ниската точка от колата

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

Реших да последвам съветите и да обработя отдолу джимнито, с цел да спрем всякакви процеси на корозия още в зародиш, докато джипката все още не съм й взел здравето по горите в калищата... пък и да удължим живота с някоя и друг година. Започнах с 4-те подкалника.

Първо почиствам с телена четка и шкурка където има ръжда, а и където няма гледам да понадера леко, че да хване добре боята.



Не се престаравам, защото успях да намеря малка разфасовка 100 мл. от прехваленото чудо на Wurth - ръждопреобразувателя, и той ще свърши работата докрай.

Нанасям тъничък слой където има още ръжда, че да влезе дълбоко в капилярите й. Буквално за минути придобива синьо-черен цвят, но все пак си изчаквам няколко часа технологично време, съобразявайки се с упътването.



След като изсъхне Wurth-a отново с обикновенна шкурка леко тръквам, защото самия той създава тънък защитен слой, за който не се хваща добре боята. Накрая обезмаслявам с коресилин и избора ми се спря на продукта от острова - Hammerite с цвят Hammered black.



Ударих 2 ръце с четката да покрие добре, изчаквайки нужното време помежду и накрая малко спрей за по трудно достъпните места.
Ето го и резултата преди и след:

[heavy duty]

От: Моето Сузуки Джимни

..., за тази платнка лис тава дума?

Да, за тази. Все си мисля, че повече пречи. Колко тиня е събрала

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

Сътворихме една малка глезотийка за Джимнито - масичка в багажника.

И преди съм правил прибираща се масичка като бях използвал ОСБ, а отгоре черно фолио.

Този път реших малко по различен подход с конструкция, която да е по-олекотена, прибрана и елегантна.

За целта използвах алуминий! Имах достатъчно късмет, за да намеря по-малък лист (а не стандартното 2 на 1 метър), от който да ми отрежат нужното парче.

Самата врата на багажника е извита, а не плоска, затова няма как да се замени направо кората с масичка. Решението беше масичката да се помести в плоската зона върху кората.



Кората е хваната на щипки за вратата и натягайки я, някъде към момента, когато щипките тръгнат да се чупят има шанс да излезе кората



Боядисано в черно, хванато с нит-гайки, в пуснато положение се държи за 2 черни колата и се заключва в прибрано положение с дебел ластик. Това е решението, което измислих, имайки предвид неравната повърхност. Върши добра работа.
Ето резултата:







Не е за големи трапези... Събира 2 бири и пакетче фъстъци ама все пак е Джимни, всичко е малко и тясно

[krasivl]

От: Моето Сузуки Джимни

Добре е станало.

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

Продължаваме с подобренията:

Взех защита за под кутията. От една страна е центъра на автомобила и мястото, където най много удари могат да бъдат нанесени по време на преходите по трудно достъпни терени, а от друга страна самата кутия трябва да се пази, а и от ниската точка на раздатката виси кабела към датчика за заключването на хъбовете при включено 4x4, който не търпи клони.

Както и да го завъртим не е излишно и поръчах отновно от jimnybits защитата, изработена от 5мм стомата и прахово боядисана. Има си отвори за почистване, чупки по крайщата за по голяма здравина, всичко точно:












Така или иначе ще плащам доставка... защитата под резервоара я бяха пуснали на промоция -50% и се изкуших айде и нея пускаме в кашона към пратката. Ето я и нея, отново същия материал, дебелина и обработка:








Двата елемента:





И преди някой да се е възмутил защо товаря лекото джимни с тези железа да кажа - не са толкова тежки, колкото може би изглеждат. Общо 14кг:





Започва да става малък танк с вече монтирани защити

[MMB]

От: Моето Сузуки Джимни

Продължаваме със защитите

Първа точка са местата, на които носачите са захванати за рамата. Това не само е най-ниската точка по шасито, но и фабричните ламарини не са от никак дебел метал - при евентуални удари не само ще тръгнат да ръждясват като им се наруши покритието, но и ще се кривят.

Нужните защити се продават, но не са толкова трудни за изработка като форма и е по-изгодно да ги изработим по образец на предлаганите в интернет:





Паралелно с тях започваме и изработка на защити на дифовете.
Защо и тях ще изработваме вместо да ги купим? Ами както коментирахме на първата страница от темата - самите мостове (особено предния) са доста тънки, а благодарение на една заварка, отслабваща метала, историята е виждала и сцепване на моста през средата. Затова аз искам защита от край до край, а напрвена точно по начина, по който си я представям не намирам да се продава.

Ето какво се получи - задната защита се хваща със скоби към моста:





А предната се захваща за носачите през болтовете на тампоните:





Искаше ми се покритието да не е само боя, за да се подсигуря, че няма да тръгне ръжда толкова лесно след обелване на боята в първия камък.

След известен брой консултации с разни майстори взетото решение беше галванично поцинковане (или бъркам точно името..? не са ми ясни много понятията, но се доверих на съветите), но без финалната пасивация, за да можело боята да се хване после.



След което вече прахово боядисване в черен мат:





Защитите на двата моста заедно с 4-те триъгълника на пушките са от 3 mm стомана, но общото им тегло е малко под 10кг.

Мацнах малко боя след зачистване на ръждата по долната половина на мостовете преди да ги запечатаме и можем да монтираме защитите.

Задна:





Предна:





И на пушките:





Тук е момента да спомена, че защитите на мостовете пасват много добре, не губим почти никакъв просвет и височина (да кажем 3 mm от метала + най много още 2 mm). И да похваля сръчността на Дидо, който ги изработи: https://www.facebook.com/DidoRacingOffroad/

Вече стана дълъг този пост, но за да завършим този епизод.... Както бяхме коментирали - алуминиевата стойка на раздатката е не само податлива на корозия, но също лесно се чупи и то не само при захватите, но и през средата. Направихме нови захвати от 8мм стомана (мисля че няма да мръдне с тази дебелина ) и покритие само с боя: