Уазов преден мост на Витара

[Близнаците]

От: Уазов преден мост на Витара

Направи ги така че шенкелните тела да сочат назад максимално колкото е възможно преди кормилната щанга да ти опре в панхарда.

[antiroad]

От: Уазов преден мост на Витара

Колеги,наистина се оказва ,че едната сфера ми е с един кастър, а другата -с друг !Това при фабричните отвори на сферите.Възможно ли е това или аз бъркам нещо?Като се замисля ,сменях единият ръкав /дългия / на моста и от там може да става разминаването.Който е в час да помага
Някой знае ли от какъв материал са сферите със сигурност и може ли да се заваря по тях?

[Близнаците]

От: Уазов преден мост на Витара

[antiroad]

От: Уазов преден мост на Витара

Питах в уазовия раздел и колегите казаха ,че на някои модели са с различен кастор ,незнайно защо,тъй ,че проблемът не е при мен! Ето как ги направих,не успях да снимам с монтирани сфери,че стана тъмно.
Кастърът ми е на 8 градуса,мисля ,че е достатъчен,освен това корм.щанга ще ми дойде на по -удобно положение.

[New hope]

От: Уазов преден мост на Витара

Питах в уазовия раздел и колегите казаха ,че на някои модели са с различен кастор ,незнайно защо,тъй ,че проблемът не е при мен! Ето как ги направих,не успях да снимам с монтирани сфери,че стана тъмно.
Кастърът ми е на 8 градуса,мисля ,че е достатъчен,освен това корм.щанга ще ми дойде на по -удобно положение.

Знае се защо е различен кастора , ама не си признават .... пиян е бил или го е било яд на партията

[Кольо]

От: Уазов преден мост на Витара

Тони, на мен ми е интересно как го измери кастора?

[antiroad]

От: Уазов преден мост на Витара

Утре ще ти покажа,мерих го ,и то неведнъж!

[stefan stoev]

От: Уазов преден мост на Витара

Щом знаеш как да го мериш,направи отворите на шенкела с по малък ъгъл раздвижни, направи двата ъгъла еднакви, сложи болтовете със шайби и ги точковай след реглажа(шайбите)Но ъгъл от 8 градуса е много голям за надлъжен наклон ( за независимо окачване, не знам как е за цял мост).При по-малко от 2градуса не завива а при по-вече от 5-6 волана започва да се връща много агресивно и много (рита).При мак-ферсън го правим около 2,5-3,а при задно предаване с носачи 4 .Най доказания метод е: Влизаш в софтуера на един добър стенд.Вадиш данните за даден модел. Правиш колата на горната граница на заводските данни в посока към по-голямата цифра , и всичко е ОК.Пример:при зададен надлъжен наклон от 2 до 4 градуса правиш 4.Така се правят багачките когато няма конкректни данни за дадено окачване.

[New hope]

От: Уазов преден мост на Витара

Щом знаеш как да го мериш,направи отворите на шенкела с по малък ъгъл раздвижни, направи двата ъгъла еднакви, сложи болтовете със шайби и ги точковай след реглажа(шайбите)Но ъгъл от 8 градуса е много голям за надлъжен наклон ( за независимо окачване, не знам как е за цял мост).При по-малко от 2градуса не завива а при по-вече от 5-6 волана започва да се връща много агресивно и много (рита).При мак-ферсън го правим около 2,5-3,а при задно предаване с носачи 4 .Най доказания метод е: Влизаш в софтуера на един добър стенд.Вадиш данните за даден модел. Правиш колата на горната граница на заводските данни в посока към по-голямата цифра , и всичко е ОК.Пример:при зададен надлъжен наклон от 2 до 4 градуса правиш 4.Така се правят багачките когато няма конкректни данни за дадено окачване.

При бегачките може и да е така ,но тук хода на окачването е доста по-голям ....сам си направи сметка при ход 20 см. как варира кастора ..

[antiroad]

От: Уазов преден мост на Витара

Стефане,те при мен са раздвижни,нали са канали.А шестият отвор го правя с цел центроване на желания ъгъл и стопиране от евентуално завъртане .Макар,че старите отвори могат да се попълнят със заварка и да се направят нови с шаблон,детайлът не е чугунен ,както беше казал някой ,а си е стоманен/45 каза фрезиста,който ми прави каналите/.
Преди да се захвана доста се порових по отношение на ъгъла caster,консултирах се с едни приятели със стенд за регулировки,ъглите варират и са най различни.Казваш ,че 8 гр.е много,виж мерцедеса,гледах и на моето БМВ ,никак не е малък на око.Техните стигат и до 10,да не говорим ,че колеги с много опит карат джипките си с по14-15 гр. и твърдят ,че имат перфектно поведение на пътя.

[stefan stoev]

От: Уазов преден мост на Витара

Стефане,те при мен са раздвижни,нали са канали.А шестият отвор го правя с цел центроване на желания ъгъл и стопиране от евентуално завъртане .Макар,че старите отвори могат да се попълнят със заварка и да се направят нови с шаблон,детайлът не е чугунен ,както беше казал някой ,а си е стоманен/45 каза фрезиста,който ми прави каналите/.
Преди да се захвана доста се порових по отношение на ъгъла caster,консултирах се с едни приятели със стенд за регулировки,ъглите варират и са най различни.Казваш ,че 8 гр.е много,виж мерцедеса,гледах и на моето БМВ ,никак не е малък на око.Техните стигат и до 10,да не говорим ,че колеги с много опит карат джипките си с по14-15 гр. и твърдят ,че имат перфектно поведение на пътя.

На моя мерц. МЛ надлъжния е 6,5 гр. .Но това зависи от конструкцията на окачването .За това ти казах-Виж данните за твоя мост и малко ги завиши.Аз ще питам моя стендажия.Но най добре става по метода проба грешка.Ама и най трудно и скъпо.

[Кольо]

От: Уазов преден мост на Витара

В Уазбуката пишат, че карат и с над 10 градуса. Естествено сайта не е на производителя и не може да му се вярва 100%, но пък информацията е от практиката.

Нямало проблеми.
Моят ъгъл също е доста голям и не чувствам някакво влошаване на управляемостта. Тези дни ще върна ъгъла в заводските му показания(поне така си мисля де) и ще видим каква ще е разликата.

[stefan stoev]

От: Уазов преден мост на Витара

В Уазбуката пишат, че карат и с над 10 градуса. Естествено сайта не е на производителя и не може да му се вярва 100%, но пък информацията е от практиката.

Нямало проблеми.
Моят ъгъл също е доста голям и не чувствам някакво влошаване на управляемостта. Тези дни ще върна ъгъла в заводските му показания(поне така си мисля де) и ще видим каква ще е разликата.

Щом е пробвано от няколко човека значи е ОК.То ако има проблем той не е с управляемоста а с това че големия надлъжен наклон се опитва много бързо да върне волана в изходно положение и поради това той става по тежък и "блъска".Ако има хидавлика или "и" демпфер това се избягва.За това 124-ката има демпфер.При по новите той е "вграден" в рейката.А иначе по-големия надлъжен (и страничен, но той тук е не регулируем) подобрява управляемоста.

[Nik]

От: Уазов преден мост на Витара

Браво за труда, продължавай в същия дух.

Тези плочи по моста които са излишни ще се олекотят надявам се в последствие

Успех!

[antiroad]

От: Уазов преден мост на Витара

Плочите нарочно са оставени ,за да видя къде ще ми дойде захвата на амортисьора.Излишното около него и пружината ще се изреже.
Както вече бях писал ,имам проблем с недозавиване.Скъсих хебела на шенкела,сега обаче ми опира напречната щанга в дифа.Защо дъгата и не е на средата на дифа,а в единият край.Струва ми се тъничка,дали направо да не си изработя по яка с дъга ,където е необходима?