Витарата на Дени

[Кольо]

От: Витарата на Дени

Ъъъ, стъпенка и офроуд са ми силно различаващи се понятия.
А специалните места за вдигане с джек са идеални за равна площадка. За кривия терен в гората са силно недостатъчни. Изрезите в бронята предполагат джека да се слага само там, а практиката показва, че понякога и обикновената тръба не дава достатъчно място за подпиране с крика.

Не ме разбирай грешно-бронята си е хубава, и има доста повече приложение в горски джип отколкото оригиналната пластмасова, но си остава само добре изглеждаща броня. За целите на сериозния офроуд тръбата е незаменима.

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

Броните са готови. Опасявах се че ще тежат, но общо двете са около 30кг.

Задната е от 2 П-образни профила. Захвата е за най-задната греда за която се държи и резервоара (кръгла). Оказа се че е изгнила затова бронята е хваната и за теглича. 4х 10мм болтове и бронята пада.







Предната е подобна на популярния модел във форума, но вътре има няколко квадратни профила поставени за издръжливост и възможност за вдигане с крик. Ламарината е 2мм. Профилите вървят отвътре по всеки ръб. При желание ще ги снимам когато я боядисвам. Директно под планката направена за основа на регистрационната табела, подсилващия профил е на 0 с дъното на бронята и вдигането с джека е безпроблемно, само дето малко джипа се кантаросва и аха да падне настрани. Незнам колко ще е приложимо в гората...









Номерата са хванати с тел за момента, и като вляза в гората си ги прибирам в джипа.

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

Друсането се подобри значително като направих налягането 1.6 атмосфери. Глупаво от моя страна да ги напомпам на колкото преценя... в случая 2. Разликата е огромна.

Витарата беше в адските коловози онзи ден. Джуганите си бяха казали думата. Машината не ме предаде и минах навсякъде. Абе обичам си джипа.

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

Снимки на основата за предна броня

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

Моля за малко акъл как да източа всичката вода от охладителната система.

Изтича само половината при затворен термостат а не искам да свалям всички маркучи.

Целта е да махна водата и после да пълня с дейонизирана + антифриз.

Благодаря

[Лъчезар]

От: Витарата на Дени

Това е един от кусурите на витарата. Ще ти кажа един начин, но няма да ти хареса. Пробиваш блока със свредло 4мм и после бавно и съсредоточено източваш със спринцовката, след това заваряваш отвора. Аз така направих, но пак остана антифриз.

[Кольо]

От: Витарата на Дени

А каква е целта на пълното източване? И защо непременно да се слага дейпнизирана вода? Тя е за акумулатори. По опаковките на антифризите препоръчват дестилирана, ама надали някой(даже и в заводите) слага такава. Всички разреждат с обикновена чешмяна.
Та в този ред на мисли-пускай маркуча в радиатора, двигателя да работи за да върти водата, и след няколко минути в системата ще има само чиста вода.
Пак източваш-колкото изтече толкова, и наливаш концентрат. Пак след няколко минути работа на двигателя мериш гъстотата, и ако е малка-източваш антифриз от системата, и доливаш концентрат. И така докато ти хареса гъстотата.
Ако е имало нужда от източване на водата от блока на двигателя-щеше да има сложена пробка за източване...

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

А каква е целта на пълното източване? И защо непременно да се слага дейпнизирана вода? Тя е за акумулатори. По опаковките на антифризите препоръчват дестилирана, ама надали някой(даже и в заводите) слага такава. Всички разреждат с обикновена чешмяна.
Та в този ред на мисли-пускай маркуча в радиатора, двигателя да работи за да върти водата, и след няколко минути в системата ще има само чиста вода.
Пак източваш-колкото изтече толкова, и наливаш концентрат. Пак след няколко минути работа на двигателя мериш гъстотата, и ако е малка-източваш антифриз от системата, и доливаш концентрат. И така докато ти хареса гъстотата.
Ако е имало нужда от източване на водата от блока на двигателя-щеше да има сложена пробка за източване...

Грешката е моя. Имах в предвид дестилирана. Исках да я източа за да махна чешмяната от вътре защото в нашия край водата отлага много варовик. Имам парно котле на ток което миналата зима въртеше същата вода от чешмата. Нагревателите имаха 5мм налепи след 4 месеца работа.

[Кольо]

От: Витарата на Дени

Проблем с варовика и отлаганията му може да имаш при продължително каране с вода. Която източваш и наливаш всеки ден.
А и това може да се избегне-водата се преварява, и варовика се отлага на дъното на съда като утайка. Такава вода не прави отлагания по двигател и радиатор.

Да питам-колко време мислиш, че ще я караш тази витара? според мен не повече от 4-5 години. За това време само с вода да я караш-пак няма да и направиш нищо заради варовитата вода.
И по моя край водата е много варовита(имаше едно време едни турски кафеварки с каничка-та за малко повече от година тръбичката се задръсти от варовика), жигулито го продадохме на 30 години, като антифриз е помирисвало само в първата третина на живота си. После-само на вода от чешмата. Така и не стана никакъв проблем заради варовика във водата.

Та разреждай си спокойно концентрата с чешмяна вода и си свиркай.

[travelling]

От: Витарата на Дени

Има пропки на блока, но не помня от коя страна бяха , може да има и от двете страни под колекторите.

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

При загрят двигател, внимателно отворихме капачката на радиатора и от пробката на същия излезе 5 литра течност. Витарата би трябвало да побира 5.3. Мерси за мненията.

[Лъчезар]

От: Витарата на Дени

Има пропки на блока, но не помня от коя страна бяха , може да има и от двете страни под колекторите.

На 1.6 моно не открих, а добре огледах преди да дупча.

[Петър Минчев - MaxBass]

От: Витарата на Дени

А колега ти ако си за 300мл няма да се разберем Карай си спокойно по плана който си намислил и недей ги мисли тези 300мл ...

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

Идеи за тавана на Витарката? На мекия таван му липсват половината рейки (в гората на Габаре останаха), дупки отвсякъде и ми е жал да я вали вътре.

Обмислям варианта без никакъв таван, ами само рифелна ламарина с идеята зад това



Чудя се обаче дали да си сложа резервната гума отгоре и така да скъся джипа или да я оставя там и да си направя прозорче за задно виждане. Мисля че в гората си е нужно да виждаш директно зад купето какво има.

Както и да е, чудя се 2мм или 3мм ламарина да използвам. Рифелна намирам само 3мм. Ще изглежда банално джипа ако е обикновенна ламарина.

Мисля да я хвана за купето с видийки, силикон и оригиналните гумени оплътнения. Трябва само да измисля как ще се отваря задната врата и как да се монтира парчето над главата ми. Интересно ако се обърна дали ще ме обезглави?

[Денислав Димитров]

От: Витарата на Дени

Ихууу!