Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

[VladimCho]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Ще ми съдействаш ли за още 2 такива платки?

Не бих го направил, имам поне три причини за това...

[targa]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Не бих го направил, имам поне три причини за това...

И какви са ако не е тайна?

[VladimCho]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

И какви са ако не е тайна?

1. Не те познавам.
2. Живееш във Варна, аз в София.
3. Понякога пратки се губят.
4. Понякога се случва нещата да не работят, или да са счупени. Схемата, която използвам за доставка на стоките е еднопосочна, не мога да върна развалено нещо.
5. Губил съм лични средства с идеята да услужа на един човек.

Днес много хора пазаруват по интернет, едва ли нямаш някой приятел, или познат от Варна, който да ти свърши услугата.
Достатъчно наспамихме темата, ако още нещо искаш да ми кажеш по този въпрос давай на лични.

[targa]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Разбирам. Прав си.

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Targa, не мрънкай
https://www.google.bg/#q=xh-w1+401&gws_rd=cr

Може аз да заръчам 2-3, ама отсега да намекна че не ми изглеждат автомобилно изпълнение и трябва сам да се погрижиш за това.

[targa]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Не мрънкам бре. Ако ще купуваш гледай да са до 110 градуса.

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Това пък защо? По температура на двигателя?

[targa]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Защото Врангела в Стара Загора го докарахме 3 пъти до 140 градуса.

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Според мен перката трябва да се е включила много преди това, независимо от начина на управление.

Ако отделно от това искаш цифров термометър, има по-сгодни решения.

[Еделвайс]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Между другото, след като маслото на автоматика също се охлажда от водния радиатор, и ако температурата на антифриза-двигателя се покажи то и маслото на ACK-то също ще е по-горещ а това не е на добре, та мисълта ми е, че може би виското наистина ще е най-добро решение, не само заради по-мощния и дебит, но и заради това че постоянно се върти перката в зависимост от натоварванията и като поддържа плавна, горната и долната граница на температурата, нещо което с ел. перките няма как да се получи, те се включват само при определени температури, но не могат да допринесат с плавни температурни граници както е при постоянно въртящото се виско...

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Електрическите се държат много по-добре по отношение на температурата на двигателя - АКО са оразмерени правилно. Отделно допълнителни ползи ако са двустепенни.
Ако има други радиатори за спасяване (маслен, климатик, интеркулер) е лесно - слагат се датчици на всичките охлаждани вещества.

[Еделвайс]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Електрическите се държат много по-добре по отношение на температурата на двигателя - АКО са оразмерени правилно. Отделно допълнителни ползи ако са двустепенни.
Ако има други радиатори за спасяване (маслен, климатик, интеркулер) е лесно - слагат се датчици на всичките охлаждани вещества.

Как се изчислява дебита на конкретното виско, и вече да знаем с каква мощност трябва да са ел. перките за да е оразмерено правилно?

п.с. Към колегата Bushido, намерих инфо чрез чичко Гугъл, потърси ел. перка от Волво 750, с две скорости е и се управлява по маса, оригиналното реле с бушоните е 70 ампера, ще ти трябва поне 140 амперов алтернатор и ще имаш нужния голям дебит според мен...

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Нека да кажем, че виско и ел. перки се смятат по различен начин. И за едното, и за другото, обикновено се прави някакъв компромис.

Иначе обемът на перката по брой лопати по обороти грубо дава дебит (ама много грубо).

[//Радо//]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Нa тези дигитaлните нaтикaни в кошa според мен много - много доверие не трябвa дa се имa.
Бяхa побъркaли един познaт с еърлес мaшинa зa боядисвaне/ нещо кaто водоструйкa която пръскa боя/. Две-три тaкивa нови смени и нaкрaя опря пaк до мехaничен регулaтор.
В мaзaтa имaм едно нaвързaно към пaрното, регулируемо, голямо колкото половин кутия цигaри,мехaнично зa 20 лв. от aл..ти. 30-90 грaдусa. Въпрос нa едно зaгрявaне нa двигaтеля зa дa се нaстрои кaквaто ти кефне темерaтурa дa държи двигaтеля.
Дa не говоря че стaвa и с нaй -обикновен дaтчик с изнесенa сондa зa бойлер ,и реле. Вече 3 години.

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Аз и бойлерно реле не бих вкарал във вибрациите на колата.