Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

[//Радо//]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Аз и бойлерно реле не бих вкарал във вибрациите на колата.

Три или четири години вече, a пътя до вкъщи имa и трaверси . Ежедневно я кaрaх допреди няколко месецa. С тaя допълнителнa осигуровкa сaмо един път смених предпaзител.

[veskov]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Малко е спам за електронните
Тези обикновено са много точни и без хистерезис(0,1-0,2°с) и не е най-удачното за мощни ел.дв.. На една така бяхме направили парното и ел.клапана( вместо кранчето) се побъркваше от щракане. Сложихме мех. регулируем от дом.ел.радиатор, но за тук май ще му е голям хистерезиса.

Вярно си е било спам. Колегата е прав- имало тънко готово всичко с настройка на нач. темп. и крайна темп.
http://www.aliexpress.com/item/12V-D...999.261.nNhoUi

[targa]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Това е до 99 градуса. Няма ли до 110?

[targa]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Намерих. Това сякаш е по добро. Само ще му трябва един черен мат.
http://www.aliexpress.com/item/NEW-1...08.8.18.UPRh3U

[veskov]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Не сьм се интересувал, би трябвало да има за повече след като същия датчик го има и с тефлон.

[Rachido4x4]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Чаркуляците ясно - датчика вече го купих. Въпроса е къде да го "бодна" на входа, или изхода на радиатора и също дали съм подбрал точните градуси - има ли някаква теория по въпроса?

Тия ги играх с един Нисан - конверсия към ел.перка - всичко сметнато всичко точно (УЖ) , на тестовете се показа добре (УЖ) , като му играх едни камшици се оказа доста голям лага на включване.
Това при РЯЗКО и продължително натоварване .При нормално каране - без забележки .
За да не се занимавам повече - монтирах си ръчно ключе . Като реша да правя простотии - включвам го предварително.

[turtey]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

За да не се занимавам повече - монтирах си ръчно ключе . Като реша да правя простотии - включвам го предварително.

А като се прави на джип се слага още едно ключе - да изключва принудително вентилатора.

[veskov]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

С точната електроника и датчик на точното място това няма да е проблем.

[//Радо//]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Хистерзисa зaщо трябвa дa е мaлък при ДВГ? Кaкво знaчение имa дaли ще изключи перкaтa при 95 или 90 грaдусa. Перкaтa се включвa когaто е двигaтеля е кaжи речи нa кaнтaр с прегрявaне. С по-голям хистерзис повече време ще върти и по- трудно ще прегрее. Интересно е сaмо дa не прехвърля дaденa темперaтурa.
Според мен рaботнaтa темперaтурa нa двг дaли е 90 или 100 е се тaя,но при вторaтa имa по-голямa вероятност зa основен ремонт.

[Кольо]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Принудителното изключване има съвсем, съвсем друга функция от това да се грижиш да не преохладиш двигателя...

Като например когато влизаш в незнайно колко дълбока вода.

[faster]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Тия ги играх с един Нисан - конверсия към ел.перка - всичко сметнато всичко точно (УЖ) , на тестовете се показа добре (УЖ) , като му играх едни камшици се оказа доста голям лага на включване.
Това при РЯЗКО и продължително натоварване .При нормално каране - без забележки .
За да не се занимавам повече - монтирах си ръчно ключе . Като реша да правя простотии - включвам го предварително.

Точно порaди тaзи причинa изкормих едно виско нa струг ,стягaм перкaтa с болтa и товa е .Пролеттa я слaгaм бързо зaгрявa,кове темперaтурaтa нaвсякъде и нa шосе и в плaнинaтa в нaй-големите горещини,допълнителният ел.вентилaтор пред рaдиaторa е нa ключ ,но не се е нaлaгaло дa го включвaм никогa,освен един път след преминaвaне в кaл,добре почисти пряснaтa кaл в тaя зонa където се нaмирa което е предостaтъчно зa дa нямa проблеми.С водни препятствия също нямaм проблем ,,никогa не съм чупил лопaткa ,зa товaрене нa стaртер с редуктор пък aбсурд ,върти перфектно ,a и пaли отрaз.Есентa слaгaм перкa с не коректно рaботещо виско,която си държи нормaлнa темперaтурa през зимaтa и товa ми е вaриaнтa.Нa3-4 години пaри зa виско не ми се дaвaт,кaрaм с тоя вaриянт от 3 години и нямaм проблеми.

[bushiDO]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Добре де, какво сте се хванали за този дебит на виско муфата? При ниски обороти на двигателя дали пак вискомуфата дава по-голям дебит? Дори и изправна ме съмнява, а при тръгнала съм сигурен, че двойният вентилатор от дизелова фронтера ще е по-добре!

п.п да не забравяме, че аз ще слагам и допълнителен радиатор за автомата - направо се замислям дали да не мина на пасивно охлаждане

[turtey]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

А па ти що не си дигаш телефона
Размина ти се бирата

[fanatic]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Как се изчислява дебита на конкретното виско, и вече да знаем с каква мощност трябва да са ел. перките за да е оразмерено правилно?

п.с. Към колегата Bushido, намерих инфо чрез чичко Гугъл, потърси ел. перка от Волво 750, с две скорости е и се управлява по маса, оригиналното реле с бушоните е 70 ампера, ще ти трябва поне 140 амперов алтернатор и ще имаш нужния голям дебит според мен...

Това пък как го измисли? аз на 1-вата фронтера бях с перка точно от такова волво и имах 90 ампера алтернатор. Стига с тия алтернатори това да не е задвижващ електромотор.

от елементарна задача баси темата стана, все едно ще правим конверсия от дизелов мотор на ванкел и фронтера с редуктори

п.с. не че ми пречи де, теоретици да искаш в БГ

[Еделвайс]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Нормалнa ли е работната температура на този двигател да е твърдо на 80 градуса, на мен толкова ми показва, единствено като минах през един продължителен и стръмен проход, само и тогава видях стрелката да мръдне до 90 градуса и повече не е показвала, мисля че е нормално, и тогава усетих че около тунела на лоста за автоматика е леко топъл, нормално ли е?