Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

[faster]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Твърдо зaцепенa перкa или допълнителнa отпред нa ключ.Можеш и дa остaвиш мaшинaтa дa порaботи пред вaс ,след кaто пристигнеш и се е включилa перкaтa.По принцип товa е прaвилнaтa експлоaтaция нa ДВГ в тaкивa режими,дa порaботи нa място дa си охлaди мaлко и тогaвa гaсиш.Aко имaш допълнителнa перкa нa ключ пред рaдиaторa ,можеш дa избягвaш подобни непрятности,по-нaгоре съм кaчил снимкa нa моятa пред рaдиaторa и нa оригинaлнaтa перкa с изкормено виско.Нещaтa сa прост елементaрни,но вършaт рaботa и сa безоткaтни .Кaрaм в Бaлкaнa понякогa нa бaвни с минимaлнa скорост и всичко е 6.

[//Радо//]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

И двaтa aвтомобилa бяхa с ел перки. Нищо твърдо не могa дa зaцепя.
Тъкмо когaто си уморен в крaя нa рaботния ден и вместо дa се прибереш ще.чaкaш дa се охлaждa моторa- aз не съм от тези хорa.
Перките с ключ водят до прецaквaне нa aкумулaтори или огъвaне нa глaви.
Десет левa и половин чaс игрaчкa и си реших проблемa-още си рaботи. Кaто се имa впредвид че оригинaлнтa системa не е рaзбутвaнa. Aко сaмоделкaтa нещо и се случи ,нa по-високи грaдуси срaботвa другaтa.

[Vlado_Ts]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Освен виско са сложили перка и дифузор. Последните 2 години си карам безгрижно без тия авточасти. Наскоро задря след много газ, ама се беше скъсал и ремъка. Та не ги знам инджинерите какво точно са смятали....

Баф ли го . Не съм говорил с инджинери от конструкторско бюро още , ама подозирам , че различните производители имат различна концепция . А тя е според зависи .Демек : предполагат в общ план какви ще са реалните режими на експлоатация , та да имат база за пресмятане .
Например , две МБ 190-ки съм имал - една бензинова и една дизелова . И на двата типа немеца е сложил електромагнитен съединител . При нормална експлоатация охлаждането е сметнато така че не е необходимо перката да се включва . Требе да види голем зор ( ясно какъв ) , за да включи - и за броени минути връща температурата в нормата .

Сега на Ц-класата , която карам ( 2,5 ТД) пък са турили виско . И у жега и при нанагорнище с яка газ и включен климатик , стрелката е закована на 80 градуса . Демек : сметнато си е виското . Е , що тогава да го кормя , да му качвам ел перки от Гоуф и "це-ка" ключета , щом всичко си е наред?!
... а ако рече да грее , то ще е не поради недостатък на конструкцията , а поради причини , които и с виско и с елмотор няма да отстранят проблема .

ПС. Всъщност , според мен преминаването от виско ( когато е сдало багажа) към ел перки е по- скоро страх на собственика от цената на ново виско , а не с цел подобряване на охлаждащата система . Щото елвентилатори по моргите бол - и нали , ...по- тънка лайсна като краен резултат .

ПС.2 ... и моля тук да не се дават за пример руски таралясници . Те не са меродавни .

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Кое точно не е меродавно в този смисъл?

[bushiDO]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

...ПС. Всъщност , според мен преминаването от виско ( когато е сдало багажа) към ел перки е по- скоро страх на собственика от цената на ново виско , а не с цел подобряване на охлаждащата система . Щото елвентилатори по моргите бол - и нали , ...по- тънка лайсна като краен резултат...

Всъщност въобще не си познал - виското без никакво напъване (по балъшкият начин) мога да си го докарам на цена под 250 лв. макс. Освен това явно има и варианти за ремонт (аз лично не съм запознат - чакам isuzo да сподели подробности), а се съмнявам под 200 лв може да се електрифицирам читаво.... ако бъркам, направо свиркай да идвам и да действаме!

И пак да си повтора въпроса и лично към теб - при ниска скорост на движение, малки обороти на двигателя и сравнително голямо натоварване (примерно катерене на стръмен баир на бавни) виското ще има ли предимство пред един читав елвентилатор?

[turtey]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Виското има един само плюс пред ел въртилаторите и той е че по-просто за управление.

[Ясен]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

И пак да си повтора въпроса и лично към теб - при ниска скорост на движение, малки обороти на двигателя и сравнително голямо натоварване (примерно катерене на стръмен баир на бавни) виското ще има ли предимство пред един читав елвентилатор?

Въпросът е некоректен. Можеш да питаш за конкретно виско и конкретна ел. перка.

[manta2005]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

И пак да си повтора въпроса и лично към теб - при ниска скорост на движение, малки обороти на двигателя и сравнително голямо натоварване (примерно катерене на стръмен баир на бавни) виското ще има ли предимство пред един читав елвентилатор?

Знам че не е към мен, но прост пример от преди две седмици. Не е голям баир но си се катери на бавни (орлово око) аз пълен догоре с хора и багаж РР П38 4.6 около 3+ тона. Около мен ужаски и други такива на месните също натоварени с хора. През целия път нагоре съм със 1000- 1500 оборота на едно място само вдигнах 2000 оборота, на климатик съм. И нямаше и помен от загряване с горе слушах перките на Бая джипове плюс една нива почти до върха беше с вдигнат капак.

Опитвам се да кажа че обичайно виско перките са огромни и са смятани за огромен дебит на ниски обороти и не им е проблем, най - голямата ел. перка която знам е от БМВ, и е леко малка в сравнение със нормално виско за голям двигател.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

[bushiDO]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Въпросът е некоректен. Можеш да питаш за конкретно виско и конкретна ел. перка.

Е, в контекста на темата - виското на 3.2 мотора и двойния вентилатор от дизеляка се сравняват.

Както и да - този уикенд ще слагам едно радиаторче на хавтомата, и другият викенд захващам на практика казуса виско/ел вентилатор....

[Чавдар (V93)]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

... при ниска скорост на движение, малки обороти на двигателя и сравнително голямо натоварване (примерно катерене на стръмен баир на бавни) виското ще има ли предимство пред един читав елвентилатор?

Този пример не бих казал, че е особено удачен. Да беше казал "лазене в софийския трафик лятото с включен климатик", да се съгласи човек. Сегашният ми автомобил е с (фабрична) конфигурация перка с виско + електрически вентилатор. Най-често последният се включва лятото в софийските задръствания.

Ама катерене на стръмен баир на бавни с ниска скорост никак, ама никак, не означава ниски обороти на двигателя. По-скоро е точно обратното. Точно в такива случаи зацепило читаво виско може да направи ураган.

Ей ти го твоят пример: катерене на стръмен баир на бавни с ниска скорост и високо натоварване. Свистенето, което чуваш, е резултат от работата на перката със зацепило виско ...

[turtey]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Чавдаре, тоята ел перка не е удачен пример за нищо.

[Чавдар (V93)]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Чавдаре, тоята ел перка не е удачен пример за нищо.

Моята ел. перка е удачен пример за електрическа компенсация на едно слабо място на виското - движение с ниска скорост при ниски обороти на двигателя и висока околна температура. А в първоначалната си (фабрична) версия е била единственото охлаждане на мотора и поради демонстрирано несправяне е била допълнена с виско.

[turtey]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

На кой патрул е фабрично с ел перка?

[Чавдар (V93)]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

На кой патрул е фабрично с ел перка?

Некой пак бърза да се прави на велик курифей без да е прочел за какво иде реч. Патрулът от видеото е само илюстрация на това какво става с изправно виско при дадения от автора на темата пример. А електрическата перка съвсем добре съм пояснил къде е

Сегашният ми автомобил е с (фабрична) конфигурация перка с виско + електрически вентилатор ...

[bushiDO]

От: Миграция от виско-муфа към ел. вентилатори на 3.2

Този пример не бих казал, че е особено удачен. Да беше казал "лазене в софийския трафик лятото с включен климатик", да се съгласи човек. Сегашният ми автомобил е с (фабрична) конфигурация перка с виско + електрически вентилатор. Най-често последният се включва лятото в софийските задръствания.

Ама катерене на стръмен баир на бавни с ниска скорост никак, ама никак, не означава ниски обороти на двигателя. По-скоро е точно обратното. Точно в такива случаи зацепило читаво виско може да направи ураган...

ОК де - буквално може и да не е удачен, но мисля, че се схаща идеята ми, а именно, че има режими в които ел. перката превъзхожда виското!