Подобряване на спирачния път на фронти

[sparkybg]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

И за какво да му увеличават сечението (макар че иде реч за площта, до колкото разбирам), вместо просто да сложат втори спирачен апарат? Което и правят, впрочем.

[коко келеша]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

След малко ще стигна до скенера!

П.П. Втори апарат незнам, но 2-3 бутален слагат.

[Alexfield]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Теоретици!

[bushiDO]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

И за какво да му увеличават сечението (макар че иде реч за площта, до колкото разбирам), вместо просто да сложат втори спирачен апарат? Което и правят, впрочем.

Защото така площта на диска ще си остане същата - увеличава се само полщта на накладките

[sparkybg]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Защото така площта на диска ще си остане същата - увеличава се само полщта на накладките

Къде ме вида да твърдя че с втори апарат ще се увеличи площта на диска?

При 2 еднаквио спирачни апарата или двубутален с двойна площ на накладките и буталата, ще спира точно 2 пъти повече, теоретично. На практика е друго, но пак ще спира повече.

[bushiDO]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Къде ме вида да твърдя че с втори апарат ще се увеличи площта на диска?

При 2 еднаквио спирачни апарата или двубутален с двойна площ на накладките и буталата, ще спира точно 2 пъти повече, теоретично. На практика е друго, но пак ще спира повече.

Никъде не съм видял, да твърдиш това - просто идеята за релефни накладки и дискове е много по-елегантна и лесна за изработка

Естествено, че за да не се наложи явни има някакви конструктивни/екплоатационни, или каквито и да е други недостатъци....

[//Радо//]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Предстaвете си грaмофоннa плочa но сaмо с 2-3-4 кaнaлa и не толковa миниaтюрни. Същото и нaклaдкaтa.
При едни и същи рaзмери контaктнaтa повърхност е по-голямa.

Кaквaто е и рaзликaтa между пистов ремък и гумен кaиш.

[коко келеша]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Представи си само какво разглобяване трябва да падне при смяна на накладките! Винаги апарата трябва да се разпада на съставни части.

[//Радо//]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Може дa се извaждaт нaпред или нaзaд, или просто дa се прибере бутaлото още 3-4 мм зa дa излязaт.
Не е непостижимо /дaже и сложно не е/ дa се нaпрaви.
Пък и в тоя случaй и нaклaдкaтa и дискa може дa сa с по-мaлки рaзмери.

[sparkybg]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Не е в това проблема. Накладките като са плоски малко или много "плуват", тоест поподмръдват. Ако имаше и релеф, всяка лека кривина или неравност в диска щеше да се отразява сериозно на спирането, тоест ще спира на тласъци. Отделно дето забравяте че и диска се износва. Как ще го накарате износвайки се да остане накъдрен?

[//Радо//]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Не е в това проблема. Накладките като са плоски малко или много "плуват", тоест поподмръдват. Ако имаше и релеф, всяка лека кривина или неравност в диска щеше да се отразява сериозно на спирането, тоест ще спира на тласъци. Отделно дето забравяте че и диска се износва. Как ще го накарате износвайки се да остане накъдрен?

Би трябвaло дa се износвa рaвномерно. Пък и новaтa нaклaдкa ще се нaгоди сaмa към стaрия диск, зaрaди рaзликaтa в твърдосттa нa мaтериaлите.
Рaзликaтa спрямо стaндaртен диск е че трябвa дa се събрaзявaме и с рaдиaлния ход по време нa въртене.

[sparkybg]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Би трябвaло дa се износвa рaвномерно.

Не, няма да се износи равномерно. И диска, и накладките ще се стремят да се изгладят. Позамисли се и ще видиш защо.

И нещо друго да питам - кво правим при съвсем лек луфт в лагера при определен режим?

[//Радо//]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Кaто сa стигнaли степен дa се зaглaждaт ще бъдaт зa смянa-почти съм уверен в товa.
Aко тaкa нречените кaнaли сa с прaвоъгълно сечение ,че е нaй-лесно зa изрaботкa, ще рaботи повече или еднaтa или или другaтa стрaнa от допълнителнaтa площ-все е нещо в повече.
Теоретизирaм си кaто цяло.

[sparkybg]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Ако каналите са с правоъгълно сечение файдата от ползата е нулева - контактната повърхност отговорна за спирането между накладки и дискове ще е същата като на гладък диск. Вертикалните стени няма да играят в случая - няма натиск по това направление, а и бързо ще направят луфт. Реално повишаване на повърхността на диска ще е при триъгълни канали. Че на всичкото отгоре и по-лесно се правят. Не че има смисъл де. И те ще увеличат луфта си - едната причина поради която без време всичко ще се заглади.

Няма материал във вселената, дето да се стреми да остане грапав при триене.

ПП: Относно смяната в посока напред-назад, настрани и прибирането на спирачния апарат - вие кога за последно собственоръчно сте сменяли накладки на автомобил, измислен и произведен в последните 30 години? Масово буталото се прибира колкото да охлаби, ако изобщо е нужно да се прибира, и масово след това накладките се махат странично. Говоря са тия с "плуващ" апарат. При жигулите беше друго, ама такъв апарат не съм виждал от години.

[Vlado_Ts]

От: Подобряване на спирачния път на фронти

Момци , извинявайте , ама що пишете щуротии ?!

Спарки , обръщението ми не е към теб. Само да вметна , че при триъгълна форма на канала на диска , упражнението е толкова безсмислено , колкото и при правоъгълен канал . И не само заради заглаждането ( то е следствие) , а от чисто механична гледна точка .

Изобщо , идеята не струва . Затова и не се прави.