Terrano full-time или part-time 4x4

[kikimora]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

При това се изисква расмисъл-да си ги включиш, а не да се набуташ в някоя кал , и след като констатираш, че ти го няма предния мост , да залегнеш да въртиш хъбчовците....
Гадничко си е .
П.П. не можеш да блокираш това което го няма/междуосов диферинциал на тераното за жалост няма/.Ако имаше ТЛК 90 шяха да я спрат моного по- отдавна от производство/залягам ниско от хвърлени премети/!

[sparkybg]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

залягам ниско от хвърлени премети!

И правилно!

[huko]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Хъбовете на 70ката не съм ги изключвал вече 2 години...
В началото ги държах постоянно отворени и само на влизане в гората ги затварях. Не намирам някаква разлика ни в разход ни в нищо.
Разходът най- много ми варира от лъгането в литрите на колонката на бензиностанцията май

[jamiemirror]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Кола на ГАЗ нямам, НО
Джипа ми харчи 8-9 извънградско - което като пари е 17-18 лева, а това са 16-17/100 ГАЗ, аудито ми е на бензин - 4.2 литра 335 коня и извънградско харчи 10, ако е на газ - това са 11 лева /100 км ... за градско е аналогично.
София градско като гледам повечето джипки харчат по 15/100 нафта, което е 28-29 лева. Бензиновите джипки трябва да харчат по 26/100 за да се изравни сметката.
И КОЕ НЕ Е ВЯРНОТО в сметка колега??

Че кое е вярното? Както каза - кола на газ НЯМАШ. И гледам смело сравняваш джип с лимузина... адекватно, няма що
Та на въпроса - какво ще кажеш за разход на ГАЗ (газов инжекцион) за въпросното Терано от 11л нагоре? В момента дъртия ми Патрул 2.8 с НЕРЕГУЛИРАНА ГАЗОВА уредба на КАРБУРАТОР в София в последните снегове с ВКЛЮЧЕНО 4Х4 даде разход на ГАЗ 20л.
Та извини ме, аз виждам едни 30% (ТРИДЕСЕТ ПРОЦЕНТА) по-ниски разноски спрямо същия джип в същия режим на нафта.

ПП: Спарки, цитираните от мен 11л газ са при 80-100км/ч каране (на бензин същия джип съм засичал като минимум 9л/100). С Тераното не съм карал за по-дълго време с повече, двете лапета отзад, темпомата и си пристигам без да бързам. Не смятам че има смисъл джип да се кара бързо, макар че ми се е случвало особено при изпреварвания да понатисна "Слона"

[sparkybg]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Еми, при заводски асфалтови гуми и тая скорост мойто ще харчи сигурно към 8, а може и по-малко, не знам. Да речем 8, щом със същите заводски гуми и натискане колктоо може със 140 и климатик ми даде 9.5.

8*1.92=15.36лв.

11*1.12=12.32лв. (по цени от OMV)

Разликата е 24%. Не е малко, но не е и чак толкоз много. Въпрос на преценка за всеки. За мен главния недостатък на газта е "приятния мирис", както и заетото място от бутилката. До сега не съм попадал на газова кола, която поне малко да не понамирисва, поне на моменти. Все пак това си е роден, български, патент. Западната газ (поне тая в запалките) мирише някак по-приемливо. Не знам дали тая, дето продават в чужбина мирише като българската, или като тая от запалките.

ПП: Смисъл от бързото каране няма, естествено. Ама то кое ли от нещата, дето правим за кеф, има особен смисъл.

Хъбовете на 70ката не съм ги изключвал вече 2 години...
В началото ги държах постоянно отворени и само на влизане в гората ги затварях. Не намирам някаква разлика ни в разход ни в нищо.
Разходът най- много ми варира от лъгането в литрите на колонката на бензиностанцията май

При мен на магистрала се усеща. Съвсееем леко по вървежа, и с около половин литър повече харч. Ама това при над 100, обикновено с около 130. В града и каране под 80-90 - разлика и да има, тя е близка до неусетното.

[zippel]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Прочети пак какво съм написал, ама мислейки. После си купи джипка с автоматични хъбове, вкарай я няколко пъти в голямата кал, и като цъфне автоматичния хъб (ако имаш късмет, щото понякога цъфва предния диф), може да ми се обадиш да ти кажа от къде да си вземеш най-бързо ръчни (или преден диф де - и тях знам къде ги продават)

А 4L и блокаж нямат нищо общо. Блокаж се пуска отделно и далеч не всяка джипка го има, а по-скоро 80% от джипките го нямат. LSD-то е друго, и не е блокаж, и си е "пуснато" постоянно.

При завой има разлика между оборотите на предния и задниа мост, освен между лява и дясна гума на всеки мост. Това значи товар върху трансмисията, при това не малък, ако сцеплението е добро. А като изключиш от скорост и оставиш по инерция, джипката започва да спира, все едно си натиснал спирачка. Цялото това усилие го поема трансмисията, или по-точно всичко от раздатката нататък.

За хъбовете разбрах. Моето Терано е точно като твоето, оригинално с автоматични хъбове. Карам го вече четвърта година, влизал съм в не една кал из Странджа (много е лепкава) и то многократно. Не съм имал никакви проблеми, но винаги 4х4 съм включвал не в последния момент. Може и да съм имал късмет.
Що се отнася до блокажа моята информация е следната. Тераното има 3 режима на движение : 2H, 4H и 4L. При 2H задвижването е класическо задно предаване. При 4H върти и предната ос, но и двете позволяват различна скорост на лявото и дясното колело, т.е. няма проблем да се движиш по асфалт. 4L е с двойно дейсвтие. От една страна включва демултипликатора, а от друга блокажа, т.е. всяка от осите вече е на корава връзка между двете колела (ляво и дясно). В този случай е лошо за трансмисията да се кара на асфалт. Имам познат, който има Паджеро. То има един режим повече от Тераното. 4L - само демултипликатор и 4LLC - демултипликатор+блокаж. Символите си ги обяснявам така : 4LowLoCked. В Тераното са решили, че само демултипликатор без блокаж не е необходимо и не са дали тази опция. Което всъщност си има своята логика. Ако нещо не е както съм го написал, поправи ме.
Що се отнася за full-time, малко са ми сложни тези неща, но искам съвсем простичко да обобщя : Когато е full-time винаги имаш задвижване и на двете оси, нямаш опция да изключиш предната да речем? А при part-time имаш тази опция. Това ли е разликата?

[Аndro 160]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

...
Що се отнася до блокажа моята информация е следната. Тераното има 3 режима на движение : 2H, 4H и 4L. При 2H задвижването е класическо задно предаване. При 4H върти и предната ос, но и двете позволяват различна скорост на лявото и дясното колело, т.е. няма проблем да се движиш по асфалт. 4L е с двойно дейсвтие. От една страна включва демултипликатора, а от друга блокажа, т.е. всяка от осите вече е на корава връзка между двете колела (ляво и дясно). В този случай е лошо за трансмисията да се кара на асфалт...

Грешиш.
Разрови се във форума и виж класическа схема на 4x4 задвижване.
После виж какво е парт-тайм и фул-тайм. Тоест разликата между раздатка и мефду-осов диф. После прочети за диференциалите и видовете блокировки.
4H не карай на път с добро сцепление и завои.

[buysell]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Че кое е вярното? Както каза - кола на газ НЯМАШ. И гледам смело сравняваш джип с лимузина... адекватно, няма що
Та на въпроса - какво ще кажеш за разход на ГАЗ (газов инжекцион) за въпросното Терано от 11л нагоре? В момента дъртия ми Патрул 2.8 с НЕРЕГУЛИРАНА ГАЗОВА уредба на КАРБУРАТОР в София в последните снегове с ВКЛЮЧЕНО 4Х4 даде разход на ГАЗ 20л.
Та извини ме, аз виждам едни 30% (ТРИДЕСЕТ ПРОЦЕНТА) по-ниски разноски спрямо същия джип в същия режим на нафта.

ПП: Спарки, цитираните от мен 11л газ са при 80-100км/ч каране (на бензин същия джип съм засичал като минимум 9л/100). С Тераното не съм карал за по-дълго време с повече, двете лапета отзад, темпомата и си пристигам без да бързам. Не смятам че има смисъл джип да се кара бързо, макар че ми се е случвало особено при изпреварвания да понатисна "Слона"

Какво спориш с мен не мога да разбера? Моята теза е, че на ГАЗ е по-евтино от дизел, не мога да разбера твоята теза каква е ...

[fanatic]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

За хъбовете разбрах. Моето Терано е точно като твоето, оригинално с автоматични хъбове. Карам го вече четвърта година, влизал съм в не една кал из Странджа (много е лепкава) и то многократно. Не съм имал никакви проблеми, но винаги 4х4 съм включвал не в последния момент. Може и да съм имал късмет.
Що се отнася до блокажа моята информация е следната. Тераното има 3 режима на движение : 2H, 4H и 4L. При 2H задвижването е класическо задно предаване. При 4H върти и предната ос, но и двете позволяват различна скорост на лявото и дясното колело, т.е. няма проблем да се движиш по асфалт. 4L е с двойно дейсвтие. От една страна включва демултипликатора, а от друга блокажа, т.е. всяка от осите вече е на корава връзка между двете колела (ляво и дясно). В този случай е лошо за трансмисията да се кара на асфалт. Имам познат, който има Паджеро. То има един режим повече от Тераното. 4L - само демултипликатор и 4LLC - демултипликатор+блокаж. Символите си ги обяснявам така : 4LowLoCked. В Тераното са решили, че само демултипликатор без блокаж не е необходимо и не са дали тази опция. Което всъщност си има своята логика. Ако нещо не е както съм го написал, поправи ме.
Що се отнася за full-time, малко са ми сложни тези неща, но искам съвсем простичко да обобщя : Когато е full-time винаги имаш задвижване и на двете оси, нямаш опция да изключиш предната да речем? А при part-time имаш тази опция. Това ли е разликата?

Освен както ти казаха, че не е вярно ходи и запали една свещ за твоето терано и по-точно за живота на раздатката ти. 4 години го притежаваш и не знаеш точно кое как работи. Не съм вярвал че нисаните са чак толкова здрави. И тук логика не търси, има си стандартни технически издържани чаркалаци които не работят с логика. Те или работят както са произведени или не, място за разсъждения няма. По-горе ти дадох линк да четеш, но явно така сдъвкано е по-лесно. Явно на Sparky му е бил свободен ден вчера.

[sparkybg]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Що се отнася до блокажа моята информация е следната. Тераното има 3 режима на движение : 2H, 4H и 4L. При 2H задвижването е класическо задно предаване. При 4H върти и предната ос, но и двете позволяват различна скорост на лявото и дясното колело, т.е. няма проблем да се движиш по асфалт. 4L е с двойно дейсвтие. От една страна включва демултипликатора, а от друга блокажа, т.е. всяка от осите вече е на корава връзка между двете колела (ляво и дясно). В този случай е лошо за трансмисията да се кара на асфалт. Имам познат, който има Паджеро. То има един режим повече от Тераното. 4L - само демултипликатор и 4LLC - демултипликатор+блокаж. Символите си ги обяснявам така : 4LowLoCked. В Тераното са решили, че само демултипликатор без блокаж не е необходимо и не са дали тази опция. Което всъщност си има своята логика. Ако нещо не е както съм го написал, поправи ме.
Що се отнася за full-time, малко са ми сложни тези неща, но искам съвсем простичко да обобщя : Когато е full-time винаги имаш задвижване и на двете оси, нямаш опция да изключиш предната да речем? А при part-time имаш тази опция. Това ли е разликата?

Много, ама ,нооооого си далеч от истината. Тераното НЯМА БЛОКАЖИ НИКЪДЕ!!! Нито отпред, нито отзад. Разликата между 4H и 4L е само "демултипликатора", или иначе казано бавните.

Не сравнявай с Pajero, еле пък Super Select. Там имаш всякакви режими - Part Time, Full time, а някои са със заводски блокаж отзад. Хъбове нямаш също - има вакуумна муфа, която отделя едната полуоска от едното предно колело, като ефекта е почти същия като с хъбове.

Ето ти и режимите конкретно:
2H: само заден мост (съответно вискомуфата е изключена и предните колела са отцепени - всъщност само едното, ама то е почти все тая.
4H: преден и заден мост, с отключен централен диференциал (Full time режим)
4HLc: преден и заден мост, със заключен централен диференциал (еквивалент на 4H на тераното)
4LLc: преден и заден мост, със заключен централен диференциал, и бавни скорости (демултипликатор) (еквивалент на 4L на тераното)

Толкоз. Блокажа на задния диференциал е отделна екстра, и се включва от отделно копче. Не е автоматична и не е редно да е. Pajero с преден заводски блокаж не знам да има, а Terrano със заводски блокажи нито отпред, нито отзад няма и никога не е правено. Могат да се сложат допълнително.

ПП: 4HLc значи 4 wheel High range drive with Locked central differrential, a 4LLc значи 4 wheel Low range drive with Locked central differrential.

[ЦОНКО]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Беше изчерпателно +1

[jamiemirror]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Еми, при заводски асфалтови гуми и тая скорост мойто ще харчи сигурно към 8, а може и по-малко, не знам. Да речем 8, щом със същите заводски гуми и натискане колктоо може със 140 и климатик ми даде 9.5.

8*1.92=15.36лв.

11*1.12=12.32лв. (по цени от OMV)

Разликата е 24%. Не е малко, но не е и чак толкоз много. Въпрос на преценка за всеки. За мен главния недостатък на газта е "приятния мирис", както и заетото място от бутилката. До сега не съм попадал на газова кола, която поне малко да не понамирисва, поне на моменти. Все пак това си е роден, български, патент. Западната газ (поне тая в запалките) мирише някак по-приемливо. Не знам дали тая, дето продават в чужбина мирише като българската, или като тая от запалките.

ПП: Смисъл от бързото каране няма, естествено. Ама то кое ли от нещата, дето правим за кеф, има особен смисъл.



При мен на магистрала се усеща. Съвсееем леко по вървежа, и с около половин литър повече харч. Ама това при над 100, обикновено с около 130. В града и каране под 80-90 - разлика и да има, тя е близка до неусетното.

Досега не съм имал кола която да мирише на газ. Въпрос на обслужване и реглаж на АГУ-то. А за твоята и разхода и - знаеш че не ти вярвам, но между нас да си остане Няма нужда да правим нова тема по въпроса чак. Приемам 24% разлика, за мен това годишно са между 500 и 1000 лева (според пробега и конкретната кола). Отделно смятам че бензинката е много по-приятна за каране, по-евтина и лесна за поддържане (като мотор). Това са моите аргументи да предпочитам бензинови екземпляри...

[jamiemirror]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Какво спориш с мен не мога да разбера? Моята теза е, че на ГАЗ е по-евтино от дизел, не мога да разбера твоята теза каква е ...

Разхода на газ като пари не е различен от този на дизелова джипка ...

Избери си ... последно? Все твои думи.

[sparkybg]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

А за твоята и разхода и - знаеш че не ти вярвам, но между нас да си остане

ОК, при подходящ случай ще пробваме, ако искаш и със свидетели. Само трябва да ми намериш асфалтови гуми 235/75/15.

...ама помисли пак - след като твойто, дълга база, си го засичал на 9/100 бензин, колко да харчи къса база, дизел?

[zippel]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Освен както ти казаха, че не е вярно ходи и запали една свещ за твоето терано и по-точно за живота на раздатката ти. 4 години го притежаваш и не знаеш точно кое как работи. Не съм вярвал че нисаните са чак толкова здрави. И тук логика не търси, има си стандартни технически издържани чаркалаци които не работят с логика. Те или работят както са произведени или не, място за разсъждения няма. По-горе ти дадох линк да четеш, но явно така сдъвкано е по-лесно. Явно на Sparky му е бил свободен ден вчера.

Съжалявам, fanatic, някак си съм изпуснал поста ти с линка. Иначе първо щях да прочета, не съм чак такъв готованко. Освен това търсих материали по въпроса в темата Автомобили 4х4, а те били "скрити" в Технологии, теория, направи си сам, конструкции. Захващам се с четенето.
P.S. Почти не съм карал 4х4 на твърдо така, че не знам дали Нисаните са толкова здрави. Ама ми се ще да са...