Terrano full-time или part-time 4x4

[buysell]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

...
Грешиш за ЛСД-то. То е блокиран при движение по права, и се отблокирва при различни ъглови натоварвания. Няма никаква връзка с раздатка/демултипликатора.
..

Пак ще спорим май
LSD при движение на право си е като отворен диф, защото няма разлика в оборотите на движение на гумите.
И какво означава ъглови натоварвания?

Both side gears spin with the cage when both wheels are moving at the same speed, and the clutches aren't really needed -- the only time the clutches step in is when something happens to make one wheel spin faster than the other, as in a turn. The clutches fight this behavior, wanting both wheels to go the same speed. If one wheel wants to spin faster than the other, it must first overpower the clutch. The stiffness of the springs combined with the friction of the clutch determine how much torque it takes to overpower it.

http://www.howstuffworks.com/differential4.htm

[Злой]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Говори си, не ми пречиш.....

ПС. Преведи английския текст, че тоя език, най-вече техническия не е от най-силните ми страни......

[fanatic]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

С 2 думи пише ( както е и в действителност ) че когато се движиш направо, фрикционните дискове не действат, и дифа е отворен. Действат при завой или някаква промяна в оборотите на едното от колалата.

[sparkybg]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Пак ще спорим май
LSD при движение на право си е като отворен диф, защото няма разлика в оборотите на движение на гумите.
И какво означава ъглови натоварвания?

http://www.howstuffworks.com/differential4.htm

Всъщност има го и тоя момент. При движение направо стои малко като спечена резба да речем, като залепен, като при някакво натварване започва да отцепва. Ако освободиш от скорост, вдигнеш едното колело във въздуха, и опиташ с подходящ лост да го завъртиш, ще го усетиш. Приплъзва изведнъж, понякога. После започва да приплъзва мазно. Като го оставиш за малко, и после опиташ отново - пак същото. Все едно дисковете залепват един за друг, и после за да приплъзне трябва да ги отлепиш.

Аз дори мислех че конкретния диф не е с правилното масло, но и след смяната му с гарантирано правилното, пак се държи така. А си е най-обикновен LSD с дискове. Никаква екзотика.

[Злой]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Убуву де..... Да пише каквото си иска, аз си знам моюту

[buysell]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Всъщност има го и тоя момент. При движение направо стои малко като спечена резба да речем, като залепен, като при някакво натварване започва да отцепва. Ако освободиш от скорост, вдигнеш едното колело във въздуха, и опиташ с подходящ лост да го завъртиш, ще го усетиш. Приплъзва изведнъж, понякога. После започва да приплъзва мазно. Като го оставиш за малко, и после опиташ отново - пак същото. Все едно дисковете залепват един за друг, и после за да приплъзне трябва да ги отлепиш.

Аз дори мислех че конкретния диф не е с правилното масло, но и след смяната му с гарантирано правилното, пак се държи така. А си е най-обикновен LSD с дискове. Никаква екзотика.

Това вероятно е направено при завиване, когато разликата в оборотите е малка да действа като отворен диф ... При Гранда си зацепва направо.

[buysell]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Убуву де..... Да пише каквото си иска, аз си знам моюту

Ето тука има и на БГ малко инфо - http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=87567

Аз не мога да разбера какво означава ъглови натоварвания, не се заяждам, просто в случая не мога да си го обясня, а при търсене в гугъл не ми помага много

[sparkybg]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Това вероятно е направено при завиване, когато разликата в оборотите е малка да действа като отворен диф ... При Гранда си зацепва направо.

Точно обратното - действа като затворен диф. За да отвори, тоест приплъзне, му трябва някакво разликово натоварване в сцеплението на двете колела, в моя случай някавъ въртящ момент на вдигантото. Под него си стои като напълно блокирал - все едно си си забравил ръчната спирачка дръпната повече време, и тя е залепнала - трябва и някакво натоварване, за да отлепи.

[buysell]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Точно обратното - действа като затворен диф. За да отвори, тоест приплъзне, му трябва някакво разликово натоварване в сцеплението на двете колела, в моя случай някавъ въртящ момент на вдигантото. Под него си стои като напълно блокирал - все едно си си забравил ръчната спирачка дръпната повече време, и тя е залепнала - трябва и някакво натоварване, за да отлепи.

Не съм разбрал правилно. Помислих, че в началото приплъзва и след това затяга яко. Моя грешка

[sparkybg]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

А ъглово натоварване = въртящ момент. В случая трябва разлика във въртящите моменти на двете полуоски/колела. Та над някакво ниво на тая разлика, дисковете приплъзват. Тя така им се мери и работоспособността. Поне един от начините де.

[Злой]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Знам я темата, следя я от сутринта.... Не знам дали грешката е в превода, или в първоисточника... Или в разбирането на процесси от страната на четещите....


Нещото си там през цялото време и то работещо, притискащо и все вършещо нещо....., и за да се "отключи" полуоски трябва да преодолеят нещото или сили коите прилага..... Което се и случва при влизане в завой.

Диференциалите с повишено триене (на английски Limited Slip Differential на кратко LSD) са най-често фрикционни, наричат се така защото между планетните зъбни колела (тея в който се забиват полуваловете към гумите) и касетата на диференциала има два диска който са абразивни… при движение направо скоростта на въртене (при идеални пътни условия и еднакви гуми) на двете планетни колела, и касетата, е еднаква… когато автомобила се движи в завой, колелото което е от вътрешната страна на завоя изминава по-малък път следователно скоростта на въртене му е по-малка в сравнение с това от външата страна на завоя. Разликата м/у скоростта на въртене на вътрешното колело и касетата на диференциала е същата каквато е и м/у външното колело и касетата (ако няма приплъзване в гумите) с тая разлика че едната е със знак “-” а другата със знак “+” спрямо скоростта на въртене на касетата!
Тогава започва да се появява триене м/у фрикционните дискове (който са със шлици и са неподвижни спрямо планетното колело и полуоската и подвижни спрямо касетата на диференциала) и касетата на диференциала предизвикващо сили който се стремят да изравнят скоростите на въртене на планетите и касетата. Когато едното колело се опитва да увеличи или намали скоростта си (примерно в завой) трябва първо да преодолее силите на триене м/у фрикционните дискове и касетата.

[zippel]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Споко, моята е на 245 000 по километраж ( колкото може да му се вярва ) и LSD-то е в идеално състояние. Използвам го постоянно, особено зимата по завоите.

А имаш ли опция да се движиш без да го използваш?... (до вчера нищо не знаех, а днес какъв разбирач съм само...)
P.S. Май не ти схванах шегата, така ли стана? Ще ми трябва малко мисловна почивка от тази тема...

[fanatic]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

А имаш ли опция да се движиш без да го използваш?... (до вчера нищо не знаех, а днес какъв разбирач съм само...)
P.S. Май не ти схванах шегата, така ли стана? Ще ми трябва малко мисловна почивка от тази тема...

Опция за неизползване няма. На сняг със съвсем малко подаване на газ LSD-то зацепва и джипа поднася много приятно и контролирано с педала на газта. Без LSD трябва да имам още 100-на коня под капака за да стане този номер. Това ми беше шегата.

[zippel]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Колеги, сега вече като горе-долу разбрах как стоят нещата с мостове, дифове, блокажи и т.н. може ли някой да ми каже какви са режимите (2(4), H(L) и т.н.) на Патролите и какви заводски блокажи имат. Опитах се да ги нямеря из форума, но не успях (ако все пак има, моля за линк). Знам, че темата е за Терано, но въпросът ми не предполага обсъждане и едва ли е подходящ за нова тема, а и материята е по тази тук.

[Аndro 160]

До: Terrano full-time или part-time 4x4

Същите режими. Повечето имат на задния диф ръчен, 100% блокаж. Има и с LSD.