Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

[churov]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

......Дядо Коледа е пич ...

Брех , мамка му и белобрадо старче....
Честито!

[Милко Милков]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Вчера започнахме със "степенките", ...
които в завършен вид изглеждат така




На 5-тата минута след като Кики приключи със заварките, вече бях напъхал големия крик под тръбата и вдигнах джипа за нея. Издържа.

Здрасти Чавдаре,
хареса ми как си направил степенките и ще ги показвам за юрнек.
Ползваш ли ги за повдигане и поддават ли?
Какъв е размера на големите и малките тръби?

Дай отзиви, препоръчваш ли този начин за изработка?

Благодаря ти предваретелно.

[Чавдар (V93)]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Здрасти Чавдаре,
хареса ми как си направил степенките и ще ги показвам за юрнек.
Ползваш ли ги за повдигане и поддават ли? Какъв е размера на големите и малките тръби? Дай отзиви, препоръчваш ли този начин за изработка?

Доколкото си спомням, степенките са от 60 мм тръба с дебелина на стените 3 или 4 мм. За напречните нямам спомен.

Досега не съм попадал в ситуации, които да изискват вдигане на Патрула за степенките, извън "теста" с крика, който направих в сервиза веднага след като бяха сложени.

За съжаление, конструктивните особености на Патрула налагат някои ограничения, които и доведоха до компромиси в изпълнението.
Тъй като праговете закриват рамата отстрани, се наложи тръбите, с които степенките са хванати за нея, да са не прави, а изкривени за да минат под прага, както се вижда на тази снимка. Освен това, напречните тръби са и с по-малък диаметър.

Мисля, че това даде отражение върху здравината на степенките, както установих последното лято, по време на една разходка в Родопите. При каране по един моторджийски трак предна дясна се качи върху скрит в храсталака едър камък, а при слизането й камъкът удари в дясната степенка. От удара степенката поддаде нагоре и деформира леко калника, а вратата започна да стърже в тръбата.
По-дебела напречна тръба може би щеше да се справи по-добре.

Извод от горното - използвай максимално здрави тръби за захващане на степенките към рамата.

За съжаление, единственият вариант напречните тръби да са прави е да се открие шасито чрез яко рязане на праговете и вратите. Така, както го е направил Янко Чуров.

От изкривяването на степенката изпитах на практика и неудобството от варианта "заварка" за закрепване на степенките към рамата. Ако беше на болтове, изкривената степенка можеше лесно да се свали и ремонтира. Така, както е сега, все още си карам с кривата, защото изправянето й, както си е на джипа, май може да стане само с лебедка при намиране на подходящо място за закрепване на блок, така че опънът да е в посока надолу.

Т.е., ако този, който ти прави степенките, може да измисли надеждно захващане към рамата с болтове, а не със заварка, аз бих препоръчал такъв начин на закрепване.

[jamiemirror]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

От каква стомана са - обикновена ? Безшевни ли са тръбите ?
Захващането към рамата дали би било надежно със скоби (подобно на ресьорите) ?

[Милко Милков]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

За съжаление, конструктивните особености на Патрула налагат някои ограничения, които и доведоха до компромиси в изпълнението.
Тъй като праговете закриват рамата отстрани, се наложи тръбите, с които степенките са хванати за нея, да са не прави, а изкривени за да минат под прага, както се вижда на тази снимка. Освен това, напречните тръби са и с по-малък диаметър.
... използвай максимално здрави тръби за захващане на степенките към рамата.
Т.е., ако този, който ти прави степенките, може да измисли надеждно захващане към рамата с болтове, а не със заварка, аз бих препоръчал такъв начин на закрепване.

Благодаря ти, ще се вслушам в съветите ти.
За съжаление и при мен ще се наложи да се кривят напречните тръби.
Аз вероятно ще сложа три напречни тръби.

[Чавдар (V93)]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

За съжаление и при мен ще се наложи да се кривят напречните тръби.

Май няма друг начин, ако не се режат праговете и вратите.

Между другото, на мен определено ми допада американският вариант за странична защита (rocksliders), при който тя е двойна - една тръба под прага, а другата, която играе ролята и на степенка, се захваща за нея.

Ама се оставих да ме кандардисат, че щяло да стане много тежко ...

[Виктор Мечкаров]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Аз другата седмица слагам рокслайдерите, и мога да кажа, че изобщо не са толко тежки. За това пък са доста полезни. До сега карах без тях и праговете и от двете страни са за изхвърляне.
Ето няколко снимчици.

[Чавдар (V93)]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Аз другата седмица слагам рокслайдерите, и мога да кажа, че изобщо не са толко тежки. За това пък са доста полезни. До сега карах без тях и праговете и от двете страни са за изхвърляне.
Ето няколко снимчици.

Ама като гледам, твоите са си предвидени да се сложат на купето.

[Виктор Мечкаров]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Ама като гледам, твоите са си предвидени да се сложат на купето.

Слагат се на мястото на праговете, които вече и без това вече са доста "къдрави".

[Милко Милков]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Май няма друг начин, ако не се режат праговете и вратите.

Между другото, на мен определено ми допада американският вариант за странична защита (rocksliders), при който тя е двойна - една тръба под прага, а другата, която играе ролята и на степенка, се захваща за нея.

Ама се оставих да ме кандардисат, че щяло да стане много тежко ...

Сякаш и на мен ще ми допадне американският вариант.

[Чавдар (V93)]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Сякаш и на мен ще ми допадне американският вариант.

Струва ми се, че при този вариант ще е по-малка вероятността от такива поражения:




Ето ти още снимки, на които се вижда по-добре закрепването

[Lany-Емил Русев]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Струва ми се, че при този вариант ще е по-малка вероятността от такива поражения:




Ето ти още снимки, на които се вижда по-добре закрепването

Само на този болт ли?Незнам ама малко рехаво ми се струва(не че няма неразбиваеми нещта)Нещто от рода да вкараш тръба в тръба или прифил,някак си по здраво,нямам си на представа,ако е дефендер щте ти кажа,ама тук хабер си нямам.Но всичко става с пробване

[Чавдар (V93)]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Само на този болт ли?

Не е на болт. Тръбата е заварена за рамата. Болтът над нея държи един от тампоните на купето.

[Lany-Емил Русев]

До: Re: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

Не е на болт. Тръбата е заварена за рамата. Болтът над нея държи един от тампоните на купето.

Е значи щте издържи до.....Способни сме на всичко-до следващтия път,за кои ли път,Ужас,то няма краи

[PatrolGR]

До: Patrol GR (Y60) - Привеждане в годност за офроуд експлоатация

аз помислих подемника за начин на закрепване чак после се усетих че е онази тръба отгоре ))