Terrano 2 - окачване и кормилно управление. Факти, лифт, тунинг.

[D. Bibov]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Абонамент Надявам се спарки да ги измисли тези биалетки, тъй като и моите са за смяна.

[sparkybg]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Всички "нестандартни" части. Може и да не е нужно да е правят болтове като на снимките. Може би стандартен болт през тампона направо към стабилизиращата щанга би свършил същата работа. Просто нямах време за проби и грешки, а съм сигурен че тия ще свършат работа. Тампоните се кулчат и на въртене и на странично натоварване супер лесно - при добро стягане със сигурност няма да има грижи. Относно натоварване - със сигурност ще усискват. единия е от носач, другия от амортисьор. И в двата случая усилията са доста по-големи, отколкото може да създаде стабилизиращата шанга, или поне така си мисля. Ако нещо сдаде ще е по-скоро по желязото - например нещо да се скъса или счупи - най-вече ушите на горния тампон - те са най-слабата брънка от цялата раобота. Или пък да изскочи някой от болтовете на долните тампони, дето са към носача. Оказа се че вместо М12х1.25, метчика ми е М12х1, и варианта с резба там, вместо само заварка отпадна. Но пък направих фрезенк, че да влезе заварката по-надълбоко. Абе с 2 думи - мисля че ще забравя чо е това биалетка и има ли тя почва у нас поне за 20-30000км, а защо не и повече.

В "суров" вид:




Вапцани, същински като истински:





И поставени на място:






Засега няма признаци за проблеми. Ще видим след първите няколко хиляди километра.

Поцинковани биха изглеждали по-добре, ама явно ще е следващия път.

Изглеждат лесни, и са лесни. Ама ми хлътнаха 20-ина часа с монтажа, демонтажа, сваляна и качване на стабилизираща щанга амнайсе пъти, махане на стари биалетки с флекса и т.н. Пък и имам някои "особени" технологични навици, състоящи се в повече мотане и мислене от необходимото, докато си кажа "майната му - пробвам пък каквото стане".

ПП: И едно уточнение - тампона от Volvo е с ширина на вътрешната втулка 32мм, а не 36. Другия е с 34мм. ширина. За горния е важно да е максимално прибран към щангата, иначе отива опасно близо до маншона на полуоската. В момента, независимо от положеноето на колелото, разстоянието винаги е над 6-7мм, но пак - наложи се да дръпна захватите на шангата напред с около 4-5мм.

[D. Bibov]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Спарки как се държат биалетките?

[sparkybg]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

До ттук @- както се очакваше. Няма грижи засега.

[D. Bibov]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Аз оня ден ги смених с оригинални, дано скоро не ги мисля.

[milchev74]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

От какво са тампоните-мака и модел-ако може

[sparkybg]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

От какво са тампоните-мака и модел-ако може

Ма може разбира се. Два поста по-нагоре вече си пише.

[milchev74]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Ма може разбира се. Два поста по-нагоре вече си пише.

Да бе ама нали някой трябва да чете докрай а не да зяпа само картинки..

[damyan82]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

А нещо по хъбовете....?

[sparkybg]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

А нещо по хъбовете....?

Какво по тях?

[damyan82]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Ами нали имаше идея за преправяне на автомата към ръчен.

[sparkybg]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Засега е на етап идея само.

[lubashki777]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Ха, изпреварил си ме с тунинга на биелетките.
Въпрос...дори повече от един:
1.Налага ли се конструктивно да се слага втори тампон към носача?
Въпроса е провокиран от идеята ми просто да ползвам биелетка от някакъв автомобил но не с шарнирна връзка , а с тампон отгоре към щангата, но надолу да си е като оригиналната с тампончета и шпилка.
2.Дали нямаше да стане по-здраво и по-добре , ако за горните тампончета беше използван шарнирна втулка, или както и казват майсторите "скърцаща втулка" /има ги по задните мостове на БМВ, Мерцедес и Вектра В?
3.Как прави заварките?
В смисъл няма ли опастност да изгори гумата при заваряването на страничните планки?
Та ей тия нещица ме интересуват...
Поздрави за проекта!

[sparkybg]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

1.Налага ли се конструктивно да се слага втори тампон към носача?

Да, налага се. Позамисли се, и ще видиш защо.

Въпроса е провокиран от идеята ми просто да ползвам биелетка от някакъв автомобил но не с шарнирна връзка , а с тампон отгоре към щангата, но надолу да си е като оригиналната с тампончета и шпилка.

Не знам дали си сменял биалети до сега, но като ги махнеш и видиш на какво ти прилича отвора върху носача, ще се сетиш защо умишлено съм бягал от такова решение. При вдугната предница не изкарват дълго, а тампончетата им не действат правилно, отвора става от кръг доста дълга елипса, понеже стеблото се търка в носача.

2.Дали нямаше да стане по-здраво и по-добре , ако за горните тампончета беше използван шарнирна втулка, или както и казват майсторите "скърцаща втулка" /има ги по задните мостове на БМВ, Мерцедес и Вектра В?

По-здраво от тампони за окачаване? Проблема не е в здравината, а в това колко изкарват шарнирчета там. Ако ще го правя като оригиналното, защо да го преправям? И така е МНОГО по-здраво от нужното. Тампоните са правени за много по-големи усилия. Просто не искам никакви шарнири там.

3.Как прави заварките?
В смисъл няма ли опастност да изгори гумата при заваряването на страничните планки?

Тампоните се набиват впоследствие. Преди това са просто голи втулки. Тампоните са сменяеми, струват по 6-7лв парчето, български.

И малко ъпдейт - след около 2000км проблем няма. Не съм я жалил никак през това време.

[lubashki777]

От: Някои факти по предното окачване на Terrano 2, и изобщо.

Ясно...
П.П.Биелети съм сменял , че и шайби съм заварявал на елипсите на носача, та знам за какво иде реч.Наистина с твоя вариант там натоварването/респиктивно и триенето на стъблото в носача/ е в пъти по-малко от оригиналния вариант и проблем не би трябвало да се появява!
Поздрави!