Tweet
До: G 250GD
Имал е предвид до 5-6 часа, или 5-6 дни предполагам, ама за дните ми се види множко, а и има още 2 джипа
Имал е предвид до 5-6 часа, или 5-6 дни предполагам, ама за дните ми се види множко, а и има още 2 джипа
-
"...колко ли скучен ми би бил живота без мотоциклета и без прекрасното, истинско усещане за Пътя..." - Бат Димо - R.I.P. -
До: G 250GD
Тиа дни почетох за тоя ОМ605...писах си с разни финладци и т.н. скандинавски психопати...ги питах кво става с наличните карантии (помпа, дюзи и турбо и долнище)
Та викат забиваш един 3" даунпайп и с наличното + малко ремап отскачаш на 185к.с. и почти 400Нм....там ми дадоха и разни извръщения (сетъпи) за 480к.с. и 720Нм, ама тва е бая пари....бах тиа дизели!!!Коментар
-
До: G 250GD
Що не ги пита за некое блокче (комп) дето да управлява мотора и кутията и да замества многото ориг. компУтри.
Каква е тая долна лула или там каквото е онова 3"то и кой поправя работните карти, и само на мотора или и на скоростите, и....кач пара?
Я да дам отчет за събота.
Това е качествения контрол.
Кой, аз ли не го знам тоя мотор бе? От 15 годишен ги правим тия...
Още малко сапунка...
Компетентната публика...
Като нов стана.
Извод:
Преди подобно начинание задължително мийте мотора и колата основно поне два пъти....Последно редактирано от drukman; 21-02-10, 08:57.Фаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Съединител - долен, ляв педал.
Вальо O888557Ч7Ч Silverado 1.3 iКоментар
-
До: G 250GD
Данупайп...генерация на 3" ....75мм....от турбото до отзаде.Коментар
-
До: G 250GD
От турбото назад?????? Значи самия аспух. Така ли да го разбирам? Па аз така или иначе ще го преправям, можем и 80мм да турим. Един резонатор и готово.Първоначално публикуван от Andrei Преглед на мнение
ПП Някой знае ли, дали миже да се махне имобилайзера на Ц-класа 96год, Имам и двата оригинални ключа.Фаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Съединител - долен, ляв педал.
Вальо O888557Ч7Ч Silverado 1.3 iКоментар
-
До: G 250GD
Тъй де, така и така ше правиш нови ауспуси....
...само да попитам това ОМ605 има ли МАФ...дебитомер и ламбда. Лошото май е, че ОМ605 е всъщност ОМ606 с един цилиндър по-малко....а за повечето такива интервенции, беше неква мъка , доколкото съм чел тука из форума.
Главен проблем имобилайзър и автоматик иии АБС си го търси нещо.
Т.е. трее да се посъветваш с колегите, дето са го правили това упражнение и си траят
Най-грубото решение е ръчна скоростна кутия и помпа от предишния турбо петак.Коментар
-
До: G 250GD
Дебитомер има, ламби няма.Първоначално публикуван от Andrei Преглед на мнение
....Нека си траят..... ш'дойде мачка за погачка...Фаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Съединител - долен, ляв педал.
Вальо O888557Ч7Ч Silverado 1.3 iКоментар
-
До: G 250GD
Деба .... щом има дебитомер...начи си е с компютър.
Иначи Мишо Дражев май слага ОМ606 и още един колега пишеше доскоро, че се справил....по-спомени обаче по-грубия начин....ръчни скорости и помпи без електроника
ето едно добро начало....Проверих и ОМ605 си ОМ606 без един цилиндър...т.е. квото за тях, такова и за теб решение.Последно редактирано от Andrei; 21-02-10, 23:44.Коментар
-
До: G 250GD
Цъ. Не щем така. Аз слага ел. помпа и автомат. скорости електронически. Чукча инат. Чукча прави на опаки на други хора. Хау.Първоначално публикуван от Andrei Преглед на мнениеФаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Съединител - долен, ляв педал.
Вальо O888557Ч7Ч Silverado 1.3 iКоментар
-
До: G 250GD
Абе ше помагаме ама си е филм....голем при тва
Автоматика си търси бая неща...температури негово масло на двигателя...ако има и ЕСП или АСР...леко комуникира и с АБС и става леко мазало....пък софтуерно да се махне АБС-а ...май е невъзможно...което отива на некви емулатори да лъже, че го има...абе заеби!
Ше трее или чужденци некви да помагат или родни туниг майстори...с които трее се говори дали вобще са се сблъсквали с тоя проблем...Коментар
-
До: G 250GD
АБСа ще пробвам да го разкарам хардуерно. Ако не стане, ще се наложи да го излъжеме по по-сложния начин. АБСа ако го откачиш хамалски КАН буса остава отворен и всичко умира. Май има начин да се затвори с резистор ама никой нищо не казва. Ще си го уча сам.
Това ЕСП не го знам дали изобщо го има в тая кола и каква работа върши.
Бе ако имам шанс, тая седмица свалям всичко от Гелендето и мушкам мотора. Дано кардана да стане!!!!!...и почвам пробите с инсталация на топка. После ще монтирам.Фаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Съединител - долен, ляв педал.
Вальо O888557Ч7Ч Silverado 1.3 iКоментар
-
До: G 250GD
Виж това: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...529&f1=details
и звънни на хората, може нещо да знаят, ....неги познавам , просто ровейки из нета ми попдна...I want out !!!Коментар
-
До: G 250GD
Успех! И да ни държиш в течение най вече със снимки!Първоначално публикуван от drukman Преглед на мнение
B+Коментар
-
До: G 250GD
Това е с ръчни скорости. Така става лесно. Това знаеме как, а има и кого да питам.Първоначално публикуван от yankof Преглед на мнениеФаровете за мъгла правят колата 2м по-дълга, 10г. по-млада и 200 коня повече.
Съединител - долен, ляв педал.
Вальо O888557Ч7Ч Silverado 1.3 iКоментар
-
До: G 250GD
Резистора на края на КАН-буса е само да неутрализира огледалните сигнали...да се върнат по линията т.е. и без него ше бачка. По-скоро си търси да си инициализира устройството.
При готови лапи и всичко, двигателя си го метнал елементарно, напрао идеалния случай. Кардана също е минимален проблем - режеш/удължаваш за никви пари и време.
Гърнета...само читави майстори и тръби и си готов.
Трее явно да си запазиш и оригиналната ключалка, че има чип в ключа и четец в патрона. И тва не е проблем.
Проблема е х-АБС-а. Аз имам идея...тураш една АБС гривна на кардана и 4-те ампули/четци един до друг да четат същата гривна...и сичко е наред...сички доволни, за АБС сички гуми се въртят еднакво...пирфектно....тва е майтап, ма ше действа
Друга идея...да се прихванат комуникациите м/у АБС и ЕЦУ-то...ма тва е ебахти фантастиката.Коментар
Коментар