G 250GD

[CarTest™]

До: G 250GD

Вальо ... на предните колела броя на зъбите е 48 !
А за задния .... пише в дебелата книга, че зависи от предавателното отношение на дифа ....
Логично!

Сядай смятай .....

[drukman]

До: G 250GD

На дифа са 33 зъба. Изпунтирх го днеска скапания ABS и се движиме на всички скорости. Цирка е, че километража показва милите(големите числа на дисплея) почти точно в километри. Леле и аз не си го разбрах. ...бе като показва 50 мили са почти точно 50 км.

Я да питам, че нещо нямаме мощност. Това, че не е закачено турбото е ясно но може ли датчика на налягането в смукателния колектор да ме ебава така. На 3000об с газ до дупка почти не ускорява на 4-та. Няма душа. Ако леко върна газта включва 5-та и после няма мощност.

[Andrei]

До: G 250GD

Уцелил си некой авариен режим. Защо не е закачено турбото...нема кулер ли?

[drukman]

До: G 250GD

Нема нищо още.
Нали требваше първо да пробвам ке го биде ли или цъ.
Приготвил съм си кулерче дето пасва трепач. Имам и парчета маркуч по мярка, ама фаровете не са ми вързани и не се знаеше какво ще стане с тия скорости.
Мотора е 150 коня с турбото и всичките салати. Без турбо и с включен датчик на налягането в смукателния колектор може ли толкова да няма мощност, че на усет да е към 80-90 коня. Датчика за темперетурата на въздуха не е включен.

[Andrei]

До: G 250GD

Бих го разгледал това Г, ма Пловдив далеко. Па 80-90 коня без турбо...толкова трее да е!

[drukman]

До: G 250GD

Бих го разгледал това Г, ма Пловдив далеко. Па 80-90 коня без турбо...толкова трее да е!

Същия мотор без турбо...има разлика и вътре малко... е 125 коня бе.

...и Пловдив не е далеко. София е далеко. Освен това тука имаме Каменица.

[yankof]

До: G 250GD

Колега, е ти си му объркал всички режими,... нЕма турбо, и без датчика за въздух горивната смес е каквато си иска, нЕма нищо чудно, пък и ти много добре си го знаеш...

[drukman]

До: G 250GD

Колега, е ти си му объркал всички режими,... нЕма турбо, и без датчика за въздух горивната смес е каквато си иска, нЕма нищо чудно, пък и ти много добре си го знаеш...

Знам бе...ама мноооого умрял ми се видя.

[Аndro 160]

До: G 250GD

...
Мотора е 150 коня с турбото и всичките салати. Без турбо и с включен датчик на налягането в смукателния колектор може ли толкова да няма мощност, че на усет да е към 80-90 коня...

Може Вальо. Имаме два еднакви мотора (иначе не са съвсем еднакви), единия с турбо, другия без. На тоя с турбото го изолираме и установяваме, че атмосверния върви повече. Дължи се на различната степен на сгъстяване при атмосверния и турбинирания. Атмосверния работи с по висока степен и всичко е от там.

[yankof]

До: G 250GD

Може Вальо. Имаме два еднакви мотора (иначе не са съвсем еднакви), единия с турбо, другия без. На тоя с турбото го изолираме и установяваме, че атмосверния върви повече. Дължи се на различната степен на сгъстяване при атмосверния и турбинирания. Атмосверния работи с по висока степен и всичко е от там.

Ето едно Ентелигнентно обяснение защо турбо мотора умира без турбо захранване!!!...Абсолютно си прав!!!

[drukman]

До: G 250GD

Имам проблем.
След преместването мотора запали със страшно много въртене. Беше епопея докато изгоних въздуха от системата. Нямах радиатор и охлаждане и го загасих почти веднага.
На второто палене-същата борба. Този път се бях подготвил за тестове на кутията и покарах 20тина минути.
На третия опит отново не желае да запали и отново всичките тръбички пълни с въздух.
Ако седи само няколко часа пали с чукане. Ако седи 2-3 дена, няма палене.
Няма течове по земята нито миризма на нафта. Докато работи не капе от никъде.
Да знае някой дали на МВ 202 ( С250 турбодизел) в резервоара има клапан или някоя друга гяволия?

Опитах се да разгледам тръбопроводието при мотора. 10 тръбички във всички посоки. В аутодатата не намерих схема на това горивозахранване. Каква дума, а!
Да има някой нещо?

На стария мотор ми направи подобен въртел и се оправи като изхвърлих системата за подгряване на нафтата. Там обаче смучеше въздух и губеше мощност, но палеше лесно.
Как се изпразва помпата така, че дори не прикюфква при въртене.

[Аndro 160]

До: G 250GD

Вальо, отвий капака на филтъра и виж има ли нафта. Най вероятно няма, тоест връща се в резервоара. Губи налягане и системата се пълни с въздух. От някъде издиша.

[drukman]

До: G 250GD

Вальо, отвий капака на филтъра и виж има ли нафта. Най вероятно няма, тоест връща се в резервоара. Губи налягане и системата се пълни с въздух. От някъде издиша.

Филтъра се навива на една стойка като филтър за масло. Има 4 тръбички. Даже и обратната нафта се бута там.
Или плаче за постригване, или за научаване кое къде отива и каква работа върши.
Има и едно пластмасово недоразумение в което са завряли отоплението и някакъв клапан. Три тръбички излизат от него и май през него отива в самата помпа. Всичко се е спекло и тръбетата са като дървени. Май ще ги сменям ама исках първо да разбера кое къде отива, защо и има ли място за обезДушаване тая система.
Има и още едно нещо което не го знам какво е, и подкачващата помпа.
Баси!

ПП Може ли да се връща нафтата в резервоара от маркуча за обратна нафта?

[Аndro 160]

До: G 250GD

...

ПП Може ли да се връща нафтата в резервоара от маркуча за обратна нафта?

По принцип може, ако испуска обратния клапан.
Но е малко вероятно. Най често испускат връзките около филтъра и резервоара.
Ако видиш много зор, може да илиминараш резервоар, филтър и горивопроводите към тях, като ползваш туба директно към помпата.

[drukman]

До: G 250GD

....туба директно към помпата.

Еврика.

Андро, имаш биричка.

Щом дърпа въздух, значи ще тече ако има налягане. Макар и малко. Сега ще монтирам едно тубе на телферчето, ще го повдигна лееекинко и ще го вържа за помпомоторната плетеница.

Да видиме кон боб яде ли...