G 250GD

[drukman]

До: G 250GD

......тураш една АБС гривна на кардана и 4-те ампули/четци ........
...Друга идея...да се прихванат комуникациите м/у АБС и ЕЦУ-то...ма тва е ебахти фантастиката.....

При мене са само три. Отзад е само един на кардана. ...и какво става като ти се скапе някой датчик.
Може да ги вържа паралел ама това ще се разбере на пробите.

АБСа има две връзки със останалата част от колата
1. САN
2. Още някаква сигналка по едно жило. Сега го ровя какво е.

[Andrei]

До: G 250GD

CAN-а ме притеснява...ЕЦУ-то сигурно го инициализира и проверява...ако се изскубат датчиците ше даде грешка, ма па кво от тва. Гадното че трее и тоя блок (на АБС-а) да е вътре и да ти се мота из краката.

[drukman]

До: G 250GD

Ако се наложи докато не го прецакам ще стои в колата с един датчик на кардана.Е ти схемата на тоя цирей.

[Andrei]

До: G 250GD

То май датчиците не са толкоз важни...смисъл като даде грешка АБС не влия на работата на колата...на БМВ хората редовно си махат бушона на АБС за през зимата.

Пробвал ли си ако откачиш компютъра на АБС дали умира колата?

Иначе трее да се прихване комуникацията м/у ЕЦУ-то и АБС-а...ма ако напраиш такъв емулатор...начи си ебаси хакера...ше те поживи половината свят!!!

[drukman]

До: G 250GD

Турям тука тая схема, да има.

Много е нефелна ама това е. Онова другото е CAD разкроя.

[Andrei]

До: G 250GD

Тая схема за кво е бе нашия!

[drukman]

До: G 250GD

Лебеда бе колега. Стойката.
Е т'ва.


От тук: http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...t=51208&page=3

[Andrei]

До: G 250GD

Ахаааа..кво става иначе....пали ли без АБС или не?

[asen_dp]

До: G 250GD

Колега,има ли някакво развитие по машината.

[drukman]

До: G 250GD

Има развитие. Ама бавно.
Подготвяме новия пациент.

Хаиде на баня.


Тука кал ли има?


Я една истинска сапунка.


И така.....готов за трансплантация.

[drukman]

До: G 250GD

Помпата няма да мине без комп.

Ето я снимана.


Това е задния кабел.


Това са кабелите само на помпата.

[drukman]

До: G 250GD

Вече се почна.

Пациентът постъпи в реанимацията.



Я! Нема ръжда...



Няма връщане назад.. Почна се...

[yankof]

До: G 250GD

На добър час, колега!!! Ще следя темата с огромен интерес!!!...

[drukman]

До: G 250GD

Нямах време да пиша, че бях умрял за малко...

Първо се наложи преработка на кормилния прът. Това е само за да сложа новия комутатор и темпомата. Прави се втори канал за зегерка на стария прът на 12мм от първия и се сменя крайната част от тръбата със стойката за комутатора и ключа. Общата дължина на тръбата се намалява с 12 мм.


Гечко получава нови тампончета на мотора...



Това е доработка на педала на спирачката, ако предпочитате да запазите опцията, изключването от "Р"(паркинг) да става само при натиснат педал на спирачката.



Така изглежда жилото отвън.



Петите от 250GD стават перфектно на 250 турбо.





Мотора си отива на мястото. ....първи опит



Влезе....



Ама не....
Имаме проблем. Тоя картер не е за Г-класа. Трябва да се преработва.



Това е друга гледна точка ако някой си няма друг картер и ще преправя.



Аз имам оригинален картер от 250GD, който е 2 см по дълбок и има направено място за тоя болт. Става така:



Това е снимка от долу нагоре за неразбралите.



Появява се следващия проблем на неинформирания. Опашката на ръчката е 30мм шлици а на автомата 32мм. Опс.
Търси се подходящия фланец.



И накрая въпрос. За к'ъв чеп е сложено това и може ли без него.

[Andrei]

До: G 250GD

Тва требе да е допълнителното укрепване на раздатката...принципно е готино нещо...ако имах бих си го сложил!!