G 250GD

[Tedo56]

От: G 250GD

Тенкю за което.

[The Bear]

От: G 250GD

Специално за Тедо, пускам един псевдо чертеж и няколко реални снимки на дюзата.

Като гледам износването на втулката е сериозно, ама не знам и колко си се теглил. Но щом въжето не е по средата на бронята винаги "засуква" джипа на една страна. Явно и при теб е така, макар и в по-малка степен; все пак си близо до центъра. Има ли нещо вярно в разсъжденията ми? Право ли те тегли или малко с десните врати напред?

[drukman]

От: G 250GD

До сега още не ми се е случвало да се тегля право напред. Тъпите дървета никога не растът където трябва.
Когато въжето е на 30градуса в ляво, е трудно да се разбере дали колата тегли в ляво или в дясно и каква точно е причината. Обикноренно терена е толкова крив, че мястото на дюзата е най малкия проблем.
Не гледай износването на къде сочи. Дюзата се върти и не е ясно как и защо е застанала. Голямата следа е от дърпане на колеги. Мястото не даваше да застана по-право.

[belata]

От: G 250GD

Вальо адмирации за проекта,следя темата и се оглеждам за жокери,понеже захванахме насаждането на 3 литровия от очиларка,ще махаме автомата и ръчна от спринтер на неговото място,че молбата ми е да удряш едно рамо по някое време,и да опиташ местните бири,стига с тая Каменница

[drukman]

От: G 250GD

Само не рзваляйте по никакъв повод оригиналната ел. инсталация на Гелендията. Пазете имобилайзера и ключовете. Автомата сложен на Г-класа ства само за асвалт. Не го слагайте. Скоростите от Спринтер са по-доброто решение.
Каквото мога ще помагам.

[stevancochev]

От: G 250GD

Заслужава си успех

[drukman]

От: G 250GD

Имам ядове с маховика.
Първия който сложих беше от стария мотор 84 коня 150 нютона.
На първото сериозно даване на газ (още не съм чипосал мотора) замириса на кибапчета.
Свалих го, престъргах го и сложих притискател и феродо от 270 ЦДИ.
Появи се странен шум в скоростите подобен на тракането на отверка опряна на въртящо се зъбно колело. Феродото е за двумасов маховик. Моя стана доста олекотен. Притискателя и диска ги взех втора употреба за проба. Не ми се дават 6-700лв. за един експеримент. Не мога да сложа комплект от бус 310 защото е за кутия с къса ос. Мойта е с дълга ос.
При натискане на съединителя шума спира.
Давайте акъл, че вече 4 пъти свалям и качвам скорости.

Кутията беше първия заподозран, макар, че преди смяната на съединителя се държеше като нова. Основно ревизирана под вещото ръководство на Стоян, със нови лагери и регулирана както пише в дебелите книги.

[Andrei]

От: G 250GD

Е ако нямаш пружини на феродото и маховика не е денферен, кутията ше трака...тва е неизбежно и нормално за всяка бегачка с правен съединител...т.е. немаш грижи.

[Любака]

От: G 250GD

Напълно съгласен съм. Демпфер или скоро скоростите са бегали.

[REGULATOR]

От: G 250GD

Вальо,при моя кемпер е същата работа.И аз мислех че са скорости,ама..тц! Същия звук(на отверка подпряна в зъбно колело),но след смяна на лагер на първичния вал на скоростите,същата работа.И се проявява най-вече когато го натоваря на по-висока предавка с ниска скорост.Като си влезне в обороти,изчезва.

[Andrei]

От: G 250GD

Без демфер на феродов диск или на маховик, на празен ход се чува дрънкане на зъбни колела на скоростите, което не е никъв проблем...ше кара сто години. Ако тропа под товар, това е проблем....

Честа грешка при игра/смяна на скорости и маховици е, повечето 'майстори' незнаят за съществуването на опороен лагер в маховика на който 'почива' опашката на скоростите. Примери и истории безбройни! Това води до късане на притискателя и т.н.

[Andrei]

От: G 250GD

Кво стана със скоростите,Вальо!

[ssspeed]

От: G 250GD

В маховика лагер ???

[Andrei]

От: G 250GD

Поне при БМВ има...

[drukman]

От: G 250GD

Има и на мерцедес при демпферните махоеици. Иначе стои в коляновия вал.
Тука ми е проблема сега.
Никой не може да даде номер на демпферен феродов диск 240мм. Примерно от бус 310. Или каквото и да било с плътен маховик , дизел, повече от 150 коня на подходящия размер-240мм.
Ще има преработки.
Това е.