"Новото" Grand Cherokee WK на sparkybg

[ittso]

Кутията има 4 датчика и 5 клапана. Чудя се защо още не си си "написал" управление по твой вкус.

[sparkybg]

Кутията има 4 датчика и 5 клапана. Чудя се защо още не си си "написал" управление по твой вкус.

Управляващия и софтуер подлежи на декомпилация. PowerPC. 768к барабар с таблиците. Но прихода от такова нещо трябва да е доста сериозен, защото и прекия разход и загубеното време са сериозни.
Ако беше преди 15 години и живеех в САЩ щеше да е друго. Сега и тук сметката не се връзва. А и кутията е морално остаряла, макар все още да е масова, особено производната и 68RFE.

[sparkybg]

Семеринга сменен.

По кОтията свършено:

- Underdrive: пакет за 68RFE, +20% площ (10 едностранни диска срещу 4 двустранни), Raybestos GPZ RTK6801. Стария беше в перфектно състояние.
- Overdrive: underdrive пакет за 68RFE като горния + един двустранен диск и един стоманен диск, +опорен диск на TransGo за повече място +50% площ (10 едностранни + 1 двустранен диск срещу 4 двустранни). Стария пакет беше поизпечен, макар и не чак лошо. Станало е по време на борбите с регулатора на налягане и грешното сглобяване първия път.
- 2C: Alto 128757 пакет с Red Eagle фрикциони и Kolene стоманени дискове, +50% площ (3 двустранни дискове вместо 2). Стария беше леко изпечен. Причини - предполагам сътщите, или вижд следващата точка
- 4C: Raybestos GPZ RTK6804 за 68RFE, +25% площ (4 двустранни диска вместо 3). Стария беше перфектен. Смених и буталото - при първия монтаж му нараних леко уплътнението и подозирах разни дребни странични ефекти като ефект, вероянто свързани с позапичането на 2C съединителя
- Reverse: Alto High Energy, както си е оригиналнмо. Стария беше ОК. Обаче при сбъркания монтаж и миналото разглобяване стоманата беше позапечена, дисковете също, та смених фрикционите. Стоманата, сменена при предното сглобяване, си беше перфектна.
- Сменен TC акумулаторът в помпата, както и още една част пред него.
- Сменени 2 чарка в клапаннот тяло
- Сменени гарнитури на клапанното тяло - старите са работили добре и crossleak не е имало

Имаше малко метрална кашичка по магнита, но никакви други налепи никъде. Маслото си беше червено.

При всичкото това кутията си се държеше нормално с мнооого дребни (Деди би казал - автохипохондрични) дефекти. Факта е че сега и те са отстранени.

Сменен преден кардан с Dormann. Задното каре грее повече, макар и не чак прекалено - мога да си задържа пръса около половин-една секунда, което значи че е под 70 градуса. Обаче вибрациите са повече от с оригиналния, та ще бъде даден на баланс. Поне луфтове няма никакви (за разлика от оригиналния, на който шлиците към задфното каре са хлабави) и ако ен е хептен крив, би-трябало балансът да се получи.

[sparkybg]

Върнах стария кардан, върнаха се старите дребни вибрации. Dormann-ът ще иде за баланс при Феликс ако изобщо нещо става от него. Задното каре май вече има някакъв луфт, не е стегнато, и ми е малко чудно от какво грее повече от смененото от мен на оригиналния кардан с най-евтиното китайско от Rockauto. Не грее прекалено - под 70 градуса е, но другото е под 60.

Голяма драма с тия кардани. Не конкретния случай, а въобще.

[Nachev]

Dormann-ът нов ли е?

[sparkybg]

Чисто нов, в оригинална недокосната опаковка, без следи от удари. Има и тежест от баланс, та явно наистина такъв е правен. Задното каре е капсуловано, предното май също. Не пуска грес. Съдейки по плика, греста е графитна или молибденова.

Единственото ми обяснение е докато са го балансирали да не си е бил разнесъл греста. Или да е препълнен.

[sparkybg]

За кардана в София се оказва че няма решение. Във Феликс нямат фланци, АутоМиг не можели да закачат по-къс кардан от 1200мм, но пък можели да ми сменят шлиците на оригиналния, Еврован вече нямат сайт, а там, където мисля че бяха, има някаква табела, един от редовете на която е "ремонт на комарал системи", при прочитането на което се изнесох с втора светлинна.

Явно това карданите са яко космическа технология.

[ivan luk]

Здравей колега . попитай тук .Турска е фирмата с много добро оборудване. Намира се в Асеновград.
https://kardan-express.com/

[murfito]

За кардана в София се оказва че няма решение. Във Феликс нямат фланци, АутоМиг не можели да закачат по-къс кардан от 1200мм, но пък можели да ми сменят шлиците на оригиналния, Еврован вече нямат сайт, а там, където мисля че бяха, има някаква табела, един от редовете на която е "ремонт на комарал системи", при прочитането на което се изнесох с втора светлинна.

Явно това карданите са яко космическа технология.

На Теца пита ли?

[Никола]

За кардана в София се оказва че няма решение. Във Феликс нямат фланци, АутоМиг не можели да закачат по-къс кардан от 1200мм, но пък можели да ми сменят шлиците на оригиналния, Еврован вече нямат сайт, а там, където мисля че бяха, има някаква табела, един от редовете на която е "ремонт на комарал системи", при прочитането на което се изнесох с втора светлинна.

Явно това карданите са яко космическа технология.

Спарки, писах ти лично.

[ittso]

...там, където мисля че бяха, има някаква табела, един от редовете на която е "ремонт на комарал системи", при прочитането на което се изнесох с втора светлинна...

Ето за такива случаи трябват усилени скорости...

[sparkybg]

Ето за такива случаи трябват усилени скорости...

Точно! Добра работа свършиха.

[sparkybg]

На Теца пита ли?

АутоМиг са това. Каза че не може да закачи по-къс кардан от метър и двайсе. Но можел да ми смени шлиците. Обаче оригиналния кардан ще го пипам само ако успея да се сдобия с друг не по-лош от него.

[sparkybg]

Спарки, писах ти лично.

Писах им днес към края на работния ден. И на още едни от Кубрат писах.

Утре ще пиша и на турците, да видим какво ще кажат.

[sparkybg]

От другите отговор все още няма, но турците от Кардан Експрес ми се обадиха един час след като пуснах мейла със запитаването и казаха че няма проблем да проверят/балансират тоя, както и да ми произведат еквивалентен кардан с кръстати карета.

Съответно карданът днес ще отиде към Асеновград. До тук отношението ми хареса.

[Roninn]

Да питам нещо....3.7 каква му е крайсерската скорост по магистрала....и така ли е ,че с тоя мотор нямат бавни.

[mariiin]

При скорост 120 км/ч, реални около 115 км/ч, оборотите са около 2150. Обикновено са без бавни. На клипчета съм виждал и с бавни, но дали не са самоделка незнам.

[sparkybg]

Нямат бавни и дифовете му са по-бързи от на всички други - 3.07:1. За скоростта нямам идея, доколкото пък 5-та скорост му е по-бавна от на 4.7 и 5.7

При реални 140км/ч, с гуми 265/65R17 (30.5 инча), на 6-та (0,67 предавателно число) и на локъп, с дифове 3.73, 5.7 и 4.7 са на 2400 оборота.

При същите условия 3.7 би-било на (2400*3.07*0,83)/(3,73*0,67) = 2447, тоест същото.

Какво точно разбираш под крейсерска скорост, не знам. 5.7 поддържа 140 с изключителна лекота, както си е на последна предавка и локъп.

Ако чакаш икономия - няма да ти се получи. Харчат еднакво и 3.7 и 4.7 и 5.7.

При 3.7 има и варианти само със задно.