Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

[fanatic]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Затова остави фронтерата на мира . Ако не влиза в червеното, всичко е ОК.

Ти ги остави тези митове и легенди.... като не влиза в червеното си е ок нищо че това са 110 градуса и главата прилича на спагети болонезе.

[geko]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Само се опитах да успокоя човека, че е добре стрелката да му мърда вместо да се гаври с него

Иначе си прав... Коригирам се. Ако доближава 100-те градуса не е на добре.

[fanatic]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Само се опитах да успокоя човека, че е добре стрелката да му мърда вместо да се гаври с него

Иначе си прав... Коригирам се. Ако доближава 100-те градуса не е на добре.

Да за това си прав.! иначе 100 градуса е нормалната работна температура на Фронтерата ( 2.0 бензин ) но пък е много близка до не нормалната иначе стрелката е доста "бърза" показва в кратък диапазон точната температура.

[koi4a]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Добре де а може ли наличната електрическа перка да се управлява ръчно с прекъсвач отделно от датчика или ще се прецака нещо?

[quadra]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Ако така продължавате ще изтрия целия топик

[fanatic]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Що бе? обсъждаме движението на стрелката на температурата? нали за температури си говорим кво като не е за Jeep

[quadra]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Бе много фронтересто говорите...

[s_s1]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Бе много фронтересто говорите...

ОК! Ш'те говорим само ДЖИПАРЕСТО...
Та за джипа може перката да се вкл. с ключе и на почти всички коли и на джипките също... Трябва да се направи следното: извеждат се с допълнителни кабелчета изводите на датчика, който включва ел. перката и се връзват към ключе. Полезно е това да се включва особено преди да се влезе в дълбок сняг, тъй като при липса на добро обдухване снега прави ледена кора, която спира притока на въздух и затруднява охлаждането, а също и преди големи натоварвания. В много случаи тези датчици не включват навреме или изобщо някои път забравят да включат поради окисление или нагар на контактите. В диагностиката на някои сервизи е включена и проверка на колко градуса вкл. ел. перка.

[s_s1]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Вече го почнах джипа, за да видя защо загрява.
1 Виско муфата била сменяна точно преди да го купя, но проверката е висша форма на доверие... Някой руснак май го беше казал пръв.
При студен двг., когато завъртя перката с ръка има малка инерция -прави 2-3 оборота. Хванах перката с ръка и запалих двг. след около 10-15 мин. темп. бе 210 градуса фар. и продължи да се повишава. Първоначално вискомуфата намали своето съпротивление и даже при работещ двг. завъртах перката в обратна посока на въртене на двг.
Когато стигна първата по-дебела бяла черта на уреда за темп. след 210, виското започна да стяга, но не много. Пуснах го перката създаде голям вятър и характерен шум.
Изгасих двг. перката спря почти веднага да се върти. Но пак се въртеше лесно обаче вече нямаше инерция. Запалих пак двг. и темп беше стигнала до следващата тънка бяла чертичка преди черв. сектор на уреда. Перката работеше, но може би нейните обороти закъсняваха малко в сравнение с двг. когато го форсирам. Двгигателя започна бавно да охлажда. Мерих температурата с външен контактен термометър бях го топнал в болчето на изходящия /горния/ маркуч показа 92 гр. целзиеви, но като капна вода или антифриз там кипиши здраво.
?Работи ли добре виско-муфата???

[kinex]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

На мойто 4.7 виското е твърдо дори сутрин като паля когато колата е студена. Перката се върти с усилие. Като я врътна няма грам инерция и спира веднага.
Не съм я пробвал като загрее.
Знам ли.
Може мойта да е развалена на обратно.

[kinex]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Вече го почнах джипа, за да видя защо загрява.
1 Виско муфата била сменяна точно преди да го купя, но проверката е висша форма на доверие... Някой руснак май го беше казал пръв.
При студен двг., когато завъртя перката с ръка има малка инерция -прави 2-3 оборота. Хванах перката с ръка и запалих двг. след около 10-15 мин. темп. бе 210 градуса фар. и продължи да се повишава. Първоначално вискомуфата намали своето съпротивление и даже при работещ двг. завъртах перката в обратна посока на въртене на двг.
Когато стигна първата по-дебела бяла черта на уреда за темп. след 210, виското започна да стяга, но не много. Пуснах го перката създаде голям вятър и характерен шум.
Изгасих двг. перката спря почти веднага да се върти. Но пак се въртеше лесно обаче вече нямаше инерция. Запалих пак двг. и темп беше стигнала до следващата тънка бяла чертичка преди черв. сектор на уреда. Перката работеше, но може би нейните обороти закъсняваха малко в сравнение с двг. когато го форсирам. Двгигателя започна бавно да охлажда. Мерих температурата с външен контактен термометър бях го топнал в болчето на изходящия /горния/ маркуч показа 92 гр. целзиеви, но като капна вода или антифриз там кипиши здраво.
?Работи ли добре виско-муфата???

Сега се сетих.
Миналата година, по това време, след Банско.
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...1%EA%EE&page=5

свалих перката за да разбера от нея ли трака.
От нея тракаше обаче карах една седмица без перка и не загряваше повече от средата. Карах както градско така и извънградско.

[s_s1]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Значи като и без перка не загрява да търся нещо друго?!?
погледнах линка .... завиждам искренно...

[kinex]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Що не я свалиш за проба.
Внимавай повече с темпа и гледай дали електрическата се включва.

[s_s1]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

При пробата на място темп. стигна до малката бяла чертичка непосредствено преди червения сектор и ел. вентилатора не включи но някой се изказа, че работи само на клима. Нормално ли е?

[kinex]

До: Я да видя защо ми загрява колата!!!!????

Не знам кога работи ел. вен. но не е нормално.