Какво направих по Хондата днес

[MIMO74]

От: Какво направих по Хондата днес

Беше се появило странно дрънчене като резонанс, което се явяваше само на около 2000-2100 оборота. С течение на времето се усили и започна да “припръцква“. Поставиха мека връзка между тръбата и задното гърне и всичко изчезна.

[emicha1]

От: Какво направих по Хондата днес

Емича, предвид, че Хонда не са производители на моторни масла, а на автомобили, какво и от къде е "оригиналното масло за Хонда"?.......

Като казвам "оригинално масло за Хонда", имам в предвид масло произведено за Хонда и на бутилката си пише Хонда.
Естествено, че производителя на автомобили Хонда не произвежда масла, а има сключен договор с такава и в случая доколкото си спомням това е Тотал.
Естествено може да използваш всяко масло, на различните производители, но то трябва да отговаря на определените параметри по спецификация за твоя модел автомобил.
В случая, аз предпочитам да си сменявам маслото в Юбико, където го имат това масло, а не да взимам масло на някоя друга марка от разни магазинчета /дори да е няколко лева по-евтино/, но където качеството и това което пише на опаковката, няма нищо общо с истината.

[krasi-mir]

От: Какво направих по Хондата днес

В Англия маслата Хонда идват от Белгия, и мисля (но не съм сигурен), че са Мобил.
Нямам представа, каква е, и дали има разлика при двигателните масла. Виж за маслото в автоматика ...
Купувам първото CR-V. Автоматикът рита, ще ми изкара бъбреците. Сменявам му маслото, ама цялото, щото не знам с какво е каран. Работата заспа.
Купувам второто CR-V. Автоматикът рита ... Викам си - еееей, тва анличанина е много &#$%45&* народ (щото в autodata пише Dexron, а не Honda ATF-Z1). Значи и тук тряа сменявам цялото масло. Ама тва са бая паунди, що не зема некой заместител. И зех - 2 пъти по-евтин, на етикета пише, че спецификациите покриват И тези на Honda ATF-Z1. И работата заспа ... ама временно, точно 2 пъти по-малко км от "оригиналното", и пакнсе разрита автомата. И, тетака, айде пак едни паунди за "цяло""оригинално" Хонда масло

[zero]

От: Какво направих по Хондата днес

Краси като каза рита се сетих, оня ден оглеждах една ланча тезис за един познат от софия, автоматика риташе по следния начин, от N включваш Д държиш си спирачката и след няколко секунди автомата така ритва че имам чувство ще счупи нещо, ако не местиш лоста и потегли спреш и пак тръгнеш няма никъв дерт през цялото време на шофиране, но изместиш ли лоста в няква позиция и после го върнеш на Д след секунда две ритва, на задна не рита, няква идея, съмняваме да е от масло, щото колата е на чорбаджия с транспортна фирма едва ли не е пробвал варианта да го смени.

[zero]

От: Какво направих по Хондата днес

упс сори

[krasi-mir]

От: Какво направих по Хондата днес

Слави, точно това имам предвид под "рита".
При мен беше при всяко местене на лоста, без значение дали ще е от P на R, или от N на R(D).
Даже и между предавките, при превключване нагоре.
Нямам представа, от какво се получава това, но след ПЪЛНА смяна на маслото (и на двете коли) с "оригинално" ритането намаля до почти незабележимо.

Докато карах CR-V-тата имах и Ровър 400 автоматик, който беше с Хонда двг и ск.кутия. При него не съм имал такива проблеми, превключваше си прекалено плавно. Не знам, сигурно защото единственото нещо, пипано от английски "механик" беше смяна на масло в двг. Скрапирах го на около 130000 МИЛИ със заводския ангренаж, и перфектни двг и ск.кутия.

Иначе от известно време, като карам назад ми се появи едно метално чукане в автоматика. Значи, слагам на задна, тръгвам, и след 3-4 сек се чува и усеща нещо ... как да гообясня ... ае все едно метален език влиза в предназначения за него отвор. Малко ме притеснява, ама колата съм я обявил за скрапиране до края на годината, така че ... докога изкара

[zero]

От: Какво направих по Хондата днес

А след нея какво ? ти бая издържа на тая генерация

[krasi-mir]

От: Какво направих по Хондата днес

Каквото Бог дал, Слави ...
Предполагам ще е пак нещо, задвижвано от "Силата на мечтите"

[HONDAEXPLORER]

От: Какво направих по Хондата днес

Направих 5-ти реглаж на клапаните, като чукнах 50000км на газ. Реглаж е силно казано тъй като само отворих капака и смених гарнитурата. За последните 12000км не бяха мръднали изобщо. От около 25000км карам с една идея по-богата смес за да не свети чека и точно в тези километри почти не се е наложило да регулирам клапани. Та си мисля че малко по-високия разход ще ми спести главоболията с клапаните в следващите 50000км. Открих нещо което ме притесни малко- вътрешните пластмаси( откъм двигателя) на кожуха на агренажния ремък откъм двигателя се бяха огънали навътре към зъбните колела на разпределителните валове като ъгълчетата им се опират в периферията на колелата странично се бяха поостъргали. Не знам дали от топлина или от неправилен монтаж когато сами сменяли ангренажа са се огънали така. Опитах да ги изправя но не стана и така си затворих, да си се остържат, не мисля че може да ги завлече зъбното и да стане бела.
Другата седмица смятам да сменям свещи че последното френско NGK е вече на 30000км. Мисля да пробвам TT технологията на DENSO.

[Markony_RS]

От: Какво направих по Хондата днес

Аз съм с ТТ и са проверени за газ...

[HONDAEXPLORER]

От: Какво направих по Хондата днес

Да и другаде срещнах добри отзиви. С каква хлабина идват оригинално?

[tzocho]

От: Какво направих по Хондата днес

Аз съм с ТТ и са проверени за газ...

Я дайте малко повече инфо за тия свещи - разлики преди/след като палене, разход и т.н. че дойде време да за смяня ...

[mitkows]

От: Какво направих по Хондата днес

Слави, точно това имам предвид под "рита".
При мен беше при всяко местене на лоста, без значение дали ще е от P на R, или от N на R(D).
Даже и между предавките, при превключване нагоре.
Нямам представа, от какво се получава това, но след ПЪЛНА смяна на маслото (и на двете коли) с "оригинално" ритането намаля до почти незабележимо.

Докато карах CR-V-тата имах и Ровър 400 автоматик, който беше с Хонда двг и ск.кутия. При него не съм имал такива проблеми, превключваше си прекалено плавно. Не знам, сигурно защото единственото нещо, пипано от английски "механик" беше смяна на масло в двг. Скрапирах го на около 130000 МИЛИ със заводския ангренаж, и перфектни двг и ск.кутия.

Иначе от известно време, като карам назад ми се появи едно метално чукане в автоматика. Значи, слагам на задна, тръгвам, и след 3-4 сек се чува и усеща нещо ... как да гообясня ... ае все едно метален език влиза в предназначения за него отвор. Малко ме притеснява, ама колата съм я обявил за скрапиране до края на годината, така че ... докога изкара

Абе не ми изкарва бъбреци или друго но се усеща превключването особено от D към R,загрее ли обаче няма такова нещо,а уж оригинално ми наляха в автомата.......

[mitkows]

От: Какво направих по Хондата днес

Да и другаде срещнах добри отзиви. С каква хлабина идват оригинално?

Иво,миналото лято сложих иридийки-японско нжк за 18лв бройката.Колега от някой от форумите ги доставя.Имат към 100к издържливост,та на тая кола не мисля да сменям свещи повече.Ако искаш ела ги погледни как изглеждат...

[HONDAEXPLORER]

От: Какво направих по Хондата днес

Митак, тия TT-то на Денсо са 7 кинта, аз понеже обичам да сменям предпочитам да си сложа още едни такива след 30000км. Тук интерес за мен представлява технологията подобряваща уж горенето, а не издържливостта на иридийките. То и свещи ако спрем да сменяме, хептен мазоли няма да имаме.