Стягане на Фероза

[Иван Горчев]

До: Стягане на Фероза

мама му стара - извинявай, че съм те подвел....

Няма проблем. То и аз не се бях сетил докато не видях бутилката с огромен надпис Silicone Oil. И се сетих за първата двойка по полупроводници в училище и силиконовите транзистори

[sparkybg]

До: Стягане на Фероза

На английски силикон=силиций.

...но е вярно че всеки си пише и чете както му е удобно.

[Иван Горчев]

До: Стягане на Фероза

...но е вярно че всеки си пише и чете както му е удобно.

Все пак и силикон и силиций се използват в българският и рядко се обръща внимание на правилната употреба.

Събрах виското в максимално отворено положение. Монтирах я, още малко ще литне. Сега остава да измъдря от някъде здрава биметална пружина за да я оправя напълно.

[ognqn]

До: Стягане на Фероза

Преди доста време когато бях войник ,края на 80те,се налагаше да се топи някаква грес-за да се превърне в трансмисионно масло и се слагаше в един трактор влекач.Та нещо такова не може ли да ти свърши работа?

[Иван Горчев]

До: Стягане на Фероза

Преди доста време когато бях войник ,края на 80те,се налагаше да се топи някаква грес-за да се превърне в трансмисионно масло и се слагаше в един трактор влекач.Та нещо такова не може ли да ти свърши работа?

При този тип вискомуфи се търси точно обратното. Греста е гъста докато е студена, после се стапя и става течна. Във виското идеята е да предава минимално усилие към перката при студен двигател и максимално при топъл. По-удачно би било да се използва субстанция, която се сгъстява при нагряване и се втечнява при охлаждане. Използва се силицево масло, защото му дават много широк температурен диапазон, в който запазва вискозитета си. Това е критичният параметър за да работи съединителя.

В случаят се използва гъсто масло и яко тероия на флуидите. И на мен не ми е съвсем ясно, точно как работи по научно му. Има едно колело, което работи като помпа. Това е задната камера. Бута флуида към предната камера. Между двете има преграда. При перката на Фероата при затворена преграда усилието е минимално. При отворена преграда е максимално. В разделите на други марки във форума открих и информация за съединители с обратна логика така да се каже - при отворена преграда не предава усилие, при затворена предава.

[sparkybg]

До: Стягане на Фероза

При този тип вискомуфи се търси точно обратното. Греста е гъста докато е студена, после се стапя и става течна. Във виското идеята е да предава минимално усилие към перката при студен двигател и максимално при топъл. По-удачно би било да се използва субстанция, която се сгъстява при нагряване и се втечнява при охлаждане. Използва се силицево масло, защото му дават много широк температурен диапазон, в който запазва вискозитета си. Това е критичният параметър за да работи съединителя.

В случаят се използва гъсто масло и яко тероия на флуидите. И на мен не ми е съвсем ясно, точно как работи по научно му. Има едно колело, което работи като помпа. Това е задната камера. Бута флуида към предната камера. Между двете има преграда. При перката на Фероата при затворена преграда усилието е минимално. При отворена преграда е максимално. В разделите на други марки във форума открих и информация за съединители с обратна логика така да се каже - при отворена преграда не предава усилие, при затворена предава.

Не разчитай на източници из мрежата. Това им е тъмна индия.

Общо взето има 2 постановки - едната като твойта, а другата е с масло с променлив вискозитет - втвърдява се от температурата - там няма и клапанче даже, ама такова не съм виждал.

А това дали при отворено, или при заторено зависи от конкретната конструкция. Може клапана да отваря "пряк път" за маслото, и да го отклонява от плочите - тогава ефекта ще е точно тоя - при отворен клапан ще е стегната най-малко.

[Иван Горчев]

До: Стягане на Фероза

Може клапана да отваря "пряк път" за маслото, и да го отклонява от плочите - тогава ефекта ще е точно тоя - при отворен клапан ще е стегната най-малко.

Точно за това беше ми обяснявал Асен-Децки. Първоначално мислехме, че така работи и виското на Ферозата. Но после гледайки снимки и с малко разсъждения се стигна до истината. При моятето виско отворен клапан е максимално зацепване.

[sparkybg]

До: Стягане на Фероза

При моятето виско отворен клапан е максимално зацепване.

То това си го пише и в сервизното ръководство.

[Иван Горчев]

До: Стягане на Фероза

То това си го пише и в сервизното ръководство.

Е да, но кой да се сети да чете...
Сега като го каза, се сетих на кой ред го пише.

[Иван Горчев]

До: Стягане на Фероза

Днес тествах модифицираното виско. Красота и изящество. Надявам се, гледки като прикачената да са само спомен

[sparkybg]

До: Стягане на Фероза

Поздравления, и дано всичко е наред. Вече ще си имаме и собствен опит по въпроса "ремонт на виско".

А последно, с какво го напълни, и откъде намери биметална спирала?

[Иван Горчев]

До: Стягане на Фероза

Поздравления, и дано всичко е наред. Вече ще си имаме и собствен опит по въпроса "ремонт на виско".

А последно, с какво го напълни, и откъде намери биметална спирала?

Биметалната спирала я махнах най-безотговорно. В момента клапата е отворена напълно постоянно. Загрява малко по-бавно и е малко по-шумна, но пълно щастие няма. Напълних го с течна силицева смазка за лазерни принтери. Като резултат се получава междинен вариант на напълно зацепена муфа - хем духа много, хем не е твърдо зацепена. Целта ми беше да запазя максилано предимствата на флуидният съединител пред трърдото зацепване.

Все пак ремонт е дост силно казано. Поради скапана пружина не успях да възстановя напълно функцийте на виското.

[bobsun11]

До: Стягане на Фероза

Като гледам добре се справяш явно имаш време и знания да се занимаваш, но аз нямам тази възможност а си я харесвам Ферозата Ф300 1990,
знам че сигурно много пъти е обсъждано тук но аз така и не намерих някой да препоръчва читав сервиз в който да познават модела добре.

Ако може да препоръчате вие благодаря предварително