От виско към електрическо охлаждане

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

Казах че няма САМО тези 2 режима, а има и нещо между тях.
И колко са тия "коне" на отцепено виско? Колкото харчи крушката на мигача на калника? Щото перка, въртяща се няколко секунди след спиране на мотора по инерция харчи толкова. Сметни ако искаш.




Виското обикновено работи точно толкова зацепено, колкото е нужно, в 90% от случаите в движение - никак. Но при нужда да увеличиш дебита без да трябва да променяш оборотите на мотора жегата леко се вдига, зацепва повече и охлажда повече, пак точно колкото е нужно. Изисква шофер, точно колкото го изисква и електро перката, пак, при адекватна охладителна система за съответния двигател.

Всичките коли, които съм видял прегрели, са били прегрели или заради неизправност, или заради неправилно шофиране, и ни една не е била с виско. Електро вентилатора не е самодостатъчен - трябва и дебит на охладителната течност. А тя така или иначе зависи от оборотите.

Ц
Отваря едно клапанче при някаква температура и зацепва

http://www.w124performance.com/service/OM602_603_Print/20-310.pdf

[ittso]

От: От виско към електрическо охлаждане

Мдам, от 15 компютъра, със софт, писан от аутосорснати индийци, за по-йоФтинко. И сложени по подкалници и прочие "удобни" местенца.

Те някои от съвременните са и толкова "ентелЕгентни" че и температура не показват. Само то казват кога да отидеш в сервиза и спират, щото не си намират датчика за налягане на резервната гума (ако изобщо е пълноразмерна).

Да, 2048 компютъра. Перката си е завършен модул с каквото и требе. В нея влиза захранване, и се управлява с ШИМ или CAN.

А липсата на стрелка за термотетъра е отделен разговор, нямащ общо с темата за перките, като не е задължително да е нещо лошо...

[Vlado_Ts]

От: От виско към електрическо охлаждане

...
Всичките коли, които съм видял прегрели, са били прегрели или заради неизправност, или заради неправилно шофиране...

Не думай !

За какво питА автора на темата - къде отидохме...

- както обикновено във всяка тема

[sparkybg]

От: От виско към електрическо охлаждане

Да, 2048 компютъра. Перката си е завършен модул с каквото и требе. В нея влиза захранване, и се управлява с ШИМ или CAN.

Мдам, завършен модул, чието управление задава друг завършен модул, освен ако трети завършен модул не каже друго и т.н.... А захранването се подава от "intelligent-power-manager или подобна щуротия", който пак е завършен модул, с цел да пести някой и друг милиампер, щото някой направил задание (друг пък го написал някак) че в някои режими към дадени модули трябва да се пуска захранване веднъж в секунда за не повече от 100 милисекунди. Това последното реално съм го виждал няколко пъти вече.

И като се сбъга нещо по веригата, светва дискотеката, а съвсем новите директно викат и репатрак, щото умни.

[venkabg]

От: От виско към електрическо охлаждане

Всичките коли, които съм видял прегрели, са били прегрели или заради неизправност, или заради неправилно шофиране, и ни една не е била с виско. Електро вентилатора не е самодостатъчен - трябва и дебит на охладителната течност. А тя така или иначе зависи от оборотите.

Какво се разбира под неправилно шофиране?
За мен, ако кола прегрява, то винаги нещо не е в ред. Или колата трябва да е такава, та която и жена да се качи в нея, пак да не прегрява. Иначе ако тръгнем да обясняваме на всеки шафьор принципите на охладителната система, та да кара правилно, отиде коня у ряката. То е същото с превключването. Иди ги убеди, че трябва да се превключва на по-високи обороти. Всеки си кара, както си знае и колите си вървят.
Сори за спама, но съм спирал да помагам на прегрял Опел, каран от жена. Каза, че е вдигнал температура преди 10км. Малко след това изхвърлил водата. Тя обаче натискала до дъно, въпреки че "опела нещо изгубил мощност". Накрая загаснал и не пали. Беше скъсано и едно водно съединение. Антифриз нямаше. Нататък историята не я знам. Сигурно е отдавна във вечните опелски полета.

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

Какво се разбира под неправилно шофиране?
За мен, ако кола прегрява, то винаги нещо не е в ред. Или колата трябва да е такава, та която и жена да се качи в нея, пак да не прегрява. Иначе ако тръгнем да обясняваме на всеки шафьор принципите на охладителната система, та да кара правилно, отиде коня у ряката. То е същото с превключването. Иди ги убеди, че трябва да се превключва на по-високи обороти. Всеки си кара, както си знае и колите си вървят.
Сори за спама, но съм спирал да помагам на прегрял Опел, каран от жена. Каза, че е вдигнал температура преди 10км. Малко след това изхвърлил водата. Тя обаче натискала до дъно, въпреки че "опела нещо изгубил мощност". Накрая загаснал и не пали. Беше скъсано и едно водно съединение. Антифриз нямаше. Нататък историята не я знам. Сигурно е отдавна във вечните опелски полета.

Затова на жената колата като реши че е прегряла или сигнала от температурния датчик е невярна просто си се гаси

[NIKSD]

От: От виско към електрическо охлаждане

Затова на жената колата като реши че е прегряла или сигнала от температурния датчик е невярна просто си се гаси

И по лодките започнаха с тая глупост. И лодки изхвърлени на камъните, защото компютъра те опазил да не прегрееш мотора. Пък то било крив датчик.
Как ги карате тия коли, че чак толкова им се втелявате на температурата? Дъртите ми мерцедеси и Секвоята са със виско /фучи като въртолет като е залепило/ и електрическите вентилатори от климатика. Като ми е топло, и на колата и е топло- пускам си климатика, и се охлаждаме и двамата. Сивика е с електрическа перка- като ми е топло, си се потя и псувам, тя си пуска перката и се охлажда, аз продължавам с псуването.
До сега, освен моето потене, никакви нерви нямам с коя да е система- виско, електрика... все тая, колата си е ОК. Не разбирам каква е тая драма с охлаждането.

[sparkybg]

От: От виско към електрическо охлаждане

Дълго и упорито каране на предавка, неподходяща за конкретните условия например. Редовен номер по пътища със завои и изкачвания. Вентилатора вие на умряло, колата е на границата да поддържа някаква скорост, температурата се качва, и за капак в един момент се отбива и се гаси, както си е в червеното.

[sparkybg]

От: От виско към електрическо охлаждане

Ц
Отваря едно клапанче при някаква температура и зацепва

http://www.w124performance.com/servi...int/20-310.pdf

Така де отваря клапанче. Ама не го отваря изведнъж, а плавно. Много ясно си се чува даже по промяната във виенето точно при магистрално каране с що-годе постоянни обороти.

[NIKSD]

От: От виско към електрическо охлаждане

Дълго и упорито каране на предавка, неподходяща за конкретните условия например. Редовен номер по пътища със завои и изкачвания. Вентилатора вие на умряло, колата е на границата да поддържа някаква скорост, температурата се качва, и за капак в един момент се отбива и се гаси, както си е в червеното.

Ааа, тоя номер го бях забравил- тук женските коли са автоматици, жената с ръчка не може да кара. И като пернеш V8, трябва да е много талантлива да я кара грешно по какъв да е баир. За малолитражка с ръчка и талантлив шофЕр, съм съгласен.

[Иван Жоров]

От: От виско към електрическо охлаждане

Практиката показва, че коли вдигат температура в голяма жега на климатик. При по-висока скорост от порядъка на 140 стрелката започва да се покачва, спираш климатика и за 1-2 минути си пада на нормалното положение. Ако намалиш под 120 пак си пада до нормалното. Климатичния радиатор в голяма жега явно грее много и топли допълнително двигателния. Уж имало защити дето при покачване на температурата ще спрат климатика, но не съм си позволявал да рискувам. Това е наблюдавано при няколко коли, мои и на приятели, изправни напълно.

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

Така де отваря клапанче. Ама не го отваря изведнъж, а плавно. Много ясно си се чува даже по промяната във виенето точно при магистрално каране с що-годе постоянни обороти.

Аз виско чувам само след като сляза от магистралата, но щом казваш.

[NIKSD]

От: От виско към електрическо охлаждане

Практиката показва, че коли вдигат температура в голяма жега на климатик. При по-висока скорост от порядъка на 140 стрелката започва да се покачва, спираш климатика и за 1-2 минути си пада на нормалното положение. Ако намалиш под 120 пак си пада до нормалното. Климатичния радиатор в голяма жега явно грее много и топли допълнително двигателния. Уж имало защити дето при покачване на температурата ще спрат климатика, но не съм си позволявал да рискувам. Това е наблюдавано при няколко коли, мои и на приятели, изправни напълно.

Моята практика показва точно обратното. Както вече писах, тук в пустинята имаме такива жеги, каквито в България няма. Климатиците на път за Вегас не се спират, и във Вегас не се спират, и в задръстванията там не се спират, и по магистралите не се спират... Явно са ни различни колите.

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

Моята практика показва точно обратното. Както вече писах, тук в пустинята имаме такива жеги, каквито в България няма. Климатиците на път за Вегас не се спират, и във Вегас не се спират, и в задръстванията там не се спират, и по магистралите не се спират... Явно са ни различни колите.

Е ти Кия ли караш.

[NIKSD]

От: От виско към електрическо охлаждане

Е ти Кия ли караш.

Аз не, ама около мене е пълно с Кия коли. И като им гледам затворените прозорци в жегата, не вярвам да са си спрели климатиците. Пък си се юркат по магистралата.