От виско към електрическо охлаждане

[Янко Желязков]

От: От виско към електрическо охлаждане

По спомен на 50 и няколко градуса отваря клапана на маслото.

Точен си!
Около тия градуси е-да!

[Джоу (x3mrjoe)]

От: От виско към електрическо охлаждане

Шанса да имаш подходящата перка търкаляща се е много малък.

Свищовски е на друго мнение.
Поне на мен идеята му ми е ясна още от първият му пост, дори и да не съм му чел другото творчество, а съм.

[kra_kra]

От: От виско към електрическо охлаждане

Абе човека пита някой слагал ли е Ел перка, как най лесно да сложи ако някой знае, да каже, разсъжденията за високо нека са в друга тема.
Ел перката според мен има само предимства, виждаш кога работи, можеш да избереш градусите кога да работи, евтина е, можеш лесно да я изключиш когато минаваш през река.

[Янко Желязков]

От: От виско към електрическо охлаждане

Шанса да имаш подходящата перка търкаляща се е много малък.

Едва ли му се върти в гаража перка от бус Мерцедес Вито.
Тя насмага да охлади Киевия мотор,но алтернатора му е зор.
Отиваме на 18-20А консумация при 70А алтернатор.
П.П.Не искам да давам подобни идеи по ред причини!
Иначе е пробвано и охлажда,но вентилатора се пуска или чрез съпротивление, което се шунтира с реле за време през 12v контактор след 5-6 секунди за да не става стрес в инсталацията от големия стартов ток или по друг начин с готов модул.
П.П.Толкова много,като се рита за ел. перка, Мерцедесовата е супер.
И все пак това го правих на чужда КИА.
Моята,както споменах е с "пипнато" виско и ядове нямам.

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

Тя никоя перка не тръгва веднага на втора степен. Винаги пали на първа
А, то трябвало и терморезистор
Отделно, с единичен ключ е ташак работа, трябва двоен на различни градуси

Абе не е просто

[kra_kra]

От: От виско към електрическо охлаждане

То ако е сложно да се подкара един вентилатор какво остава за високо.
Там го гледаш, че върти, ама що върти, трябва ли да върти не се знае.

[Янко Желязков]

От: От виско към електрическо охлаждане

Тя никоя перка не тръгва веднага на втора степен. Винаги пали на първа
А, то трябвало и терморезистор
Отделно, с единичен ключ е ташак работа, трябва двоен на различни градуси

Абе не е просто

Точно така.
Но тая беше скопена и кутийката в която е терморезистора липсваше изцяло-(всичко беше свързано директно от някой БГ майстор по токове).
Та се наложи да мисля нещо за по-плавен старт.
И като най-просто и яко я направих по гореописания начин...

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

То ако е сложно да се подкара един вентилатор какво остава за високо.
Там го гледаш, че върти, ама що върти, трябва ли да върти не се знае.

Е затова вече казах че вадиш спи кинта от джоба, сменяш, пиеш една мента с тоник и не си затормозяваш с мислене

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

Накратко, читавия тунинг по какъвто и да било елемент от колата е по скъп и по сложен от просто ремонтиране на същия елемент.

[petkov_bb]

От: От виско към електрическо охлаждане

Проба на менгеме с греене и въртене на ръка е несериозна. .

Колко е сериозно и научно издържано не споря,но поне за разлика от някой тези проверки съм ги правил и разликата е осезателна. Повредената се върти,а изправната доста бързо спира. Отделно идеята е проверка -работи (затяга при нагряване) и не работи(-при нагряване даже се "освобождава").
Няма нужда да се "филмирам" по описания от Янко( гледан) метод само за проверка на изправността. Ако трябва да сравнявам работата на муфи от различни производители-това е начина за тестване( и имам всичко необходимо за коректното сравняване).

[petkov_bb]

От: От виско към електрическо охлаждане

Е затова вече казах че вадиш спи кинта от джоба, сменяш, пиеш една мента с тоник и не си затормозяваш с мислене

Стига да не улучи "Менте" муфа ,че тогава ще му трябват няколко менти и тоника...............
(имам" близка среща" с поне 4-5 такива и първият случай преди доста години за двигателя на една Омега-2.5 послужи за житейски опит- първо проверка,после монтаж )

[petkov_bb]

От: От виско към електрическо охлаждане

Накратко, читавия тунинг по какъвто и да било елемент от колата е по скъп и по сложен от просто ремонтиране на същия елемент.

Браво,
-попадение, което става за аксиома при ремонт!!!

[Vlado_Ts]

От: От виско към електрическо охлаждане

То ако е сложно да се подкара един вентилатор какво остава за виското.

Веднъж и аз да съм съгласен с теб !

[Scrapheap]

От: От виско към електрическо охлаждане

При накои 190 МБ и бусове Ивеко вместо виско има електромагнитен съединител, като на климатичен компрсор. Надеждно и работещо решение.

[Янко Желязков]

От: От виско към електрическо охлаждане

Колко е сериозно и научно издържано не споря,но поне за разлика от някой тези проверки съм ги правил и разликата е осезателна. Повредената се върти,а изправната доста бързо спира. Отделно идеята е проверка -работи (затяга при нагряване) и не работи(-при нагряване даже се "освобождава").
Няма нужда да се "филмирам" по описания от Янко( гледан) метод само за проверка на изправността. Ако трябва да сравнявам работата на муфи от различни производители-това е начина за тестване( и имам всичко необходимо за коректното сравняване).

С какво въртиш съответната тествана перка?