От виско към електрическо охлаждане

[motor_men]

От: От виско към електрическо охлаждане

93-95 до 98градуса работят почта всички съвременни двигатели ,самия антифриз дава 5градуса разлика спрямо водата ,но съвременните датчици трябва да са предвидени за тази разлик,щото на вода карат само някои трактори и камиони. Немската технология на съвременните масла отпреди много години, е че маслата имат най добро мазане преди точката на кипене на водата.С това са съобръзени всички съвременни двигатели ,е някои не съвсем,просто не им се удава.Немски мотор държи един от най стабилните темепатурни режими с ел.перки/а/ от много години насам.Някоа двигатели нямат никакви колебливи температурни амплитуди,освен през зимата при спускане на дълъг наклон.

Искаш да кажеш , че охлаждащата течност в двигателя кипи при 100гр. , и температурата на маслото е с температурата на охлаждащата течност?

[turtey]

От: От виско към електрическо охлаждане

Какво се случва, ако в този момент изпреварваш и колата ти угасне в насрещното, баш когато срещу теб има кола?

На един приятел мерца точно по същия начин приключи в тунела между България и Гърция. Няма да ти кажа колко излезе пътната помощ.

[faster]

От: От виско към електрическо охлаждане

Искаш да кажеш , че охлаждащата течност в двигателя кипи при 100гр. , и температурата на маслото е с температурата на охлаждащата течност?

Не температурата на кипене е над 100!Когато ти изхвърли течноста има.кипене.Режимите са под тая точка и за различните двигатели.са от 90 до 98гр. и маслата имат най добро.мазане пиртая температура.на течноста.Това е от тенденцията най-напред на немските двигатели и масла още от ерата на навлизането на ангренажните ремъци ,впоследствие обща тендеция на почти всичко производители.Пак пиша на някои се удава ,на други не,въпрос на технологии.Има и такива дето работят на 80 и под 80,ма са друга тема.Аааа Scrapheap немйш представа колко си прав ,за немци ,франсета и италианци..! п.с не че нещо против немците ,ма.Панамерата и дават заводски разход на масло ,до литър на 1000-1500км.Толкова ако дават мойте бицикли.,отиват в Надин , са на по 300 000.

[pansim]

От: От виско към електрическо охлаждане

Още повече, много от хората нямат необходимите знания или техническа грамотност за да квалифицират даден проблем. Което по никакъв начин не им пречи да се изказват компетентно. И като се зададат няколко уточняващи въпроса, се получава нелоФко...

Виж сега, въпроса не е в компетентноста, а във възможноста да се прибереш до брега, или до града, без да викаш чужда помощ.
Разбра ме...нали?

[ittso]

От: От виско към електрическо охлаждане

Виж сега, въпроса не е в компетентноста, а във възможноста да се прибереш до брега, или до града, без да викаш чужда помощ.
Разбра ме...нали?

Аз да. Сега да видим дали ще е взаимно.
Реве се общо от електрониката. Ама тия проблеми от какво са предизвикани - производствени дефекти и недомислици? Бай някой ли се е изявил?
Каква мила картинка съм заварвал и заварвам по сервизи. Демонтиран да кажем фар за тенекеджиски операции. Конекторът му тъжно виси, омокрен докато са минавали "на водно". Пълен с боклуци от кит и филер. На въпроса "ама това не трябва да се мокри" редовният отговор е "че го духнем с компресора".
И това важи за всякакви кабели по автомобила. И всичко е "че го духнем".
Да споменавам ли как се прекарва кабел за захранване на музика? С дрелката се дупчи преградата между купето и моторния отсек. И точно в кабелния сноп дебел няколко сантима. Дали снопът е подменен? А клиентът дали е бил информиран за тоя дребен проблем? И после - ми било имало електрически проблеми. Че какво друго да има?
Само мимолетно ще спомена за тая свинщина с контактните спрейове. Някаква панацея били. Ама дали са подходящи точно за тоя тип конектор? Че на кой му дреме. Фсът, фсът и бегай.

[sparkybg]

От: От виско към електрическо охлаждане

Отдавна е казано и доказано че колкото е по-просто едно нещо, толкова по-трудно се разваля. Също отдавна е доказано че автомобил без ни един транзистор в управлението е по-надежден от такъв с електроника, при еднакви други условия.

Ясно е че съвременен автомобил обаче не може така, поради ред причини, включително маркетингови. И всичкото това изглежда много хубаво и лъскаво като влезеш в магазина да го купуваш, и евентуално тестваш за няколко дни преди да го купуваш, но после живия живот показва друго, като например амнайсе посещения на фирмен сервиз извън планираните за коли за по няколко стотин хиляди лева, включително заради механични проблеми вследствие на изпилена докрай механика, управлявана от прецизна електроника, която преценява кога колко да охлажда, кога колко да пръска масло под буталата, кога колко да променя "геометрията" я на турбото, я на клапаните, и прочие неща. И резИлтата е че стар автомобил се разпада от ръжда на 20-тата си година, механично изправен и в движение, а на нов такъв редовно се сменят гаранционно я двигатели, я други "прецизно" управлявани възли и детайли.

И това само критичната част, тоест да може да те закара някъде някак. Ако подхванем "екстрите" ще стане страшно. Дадох и конкретни примери, ама може и още - зарязваш колата някъде, примерно заради дългосрочна командировка. Връщаш се след половин година, акумулатора на нула, и се започва с драмите, най невинната от които че радиото си забравило настройките. После се продължава с това че радиото ти иска код, а стъкла/седалки/въздушни възглавници/огледала/държачи за чаши си забравили настройките и не искат да работят хич, понякога на нямащите късмет собственици стъклата например решават да се отворят на произволна позиция и да застанат там до посещението до сервиза (има и теми във форума за конкретни случаи), където да ги "нулират". Всичкото това ако изобщо може да се отвори и да се смени акумулатор без да разхвърляш половината двигателен отсек, и после изобщо да можеш да запалиш ако не си е забравило ключа. А това всичкото (паднал или умрял акумулатор) се случва средно през 3-4 години, защото акумулатора толкова си живее.

[petkov_bb]

От: От виско към електрическо охлаждане

. Още повече, много от хората нямат необходимите знания или техническа грамотност за да квалифицират даден проблем. Което по никакъв начин не им пречи да се изказват компетентно. И като се зададат няколко уточняващи въпроса, се получава нелоФко...

Това като цяло е много близо до реалността в живота и неотменна част от Форумните дебати.
Не е зле всеки, който нагазва в "непознати води" (познати от - "чувал",хоби,мнение от............,интернет информация и прочие- бързи "знания") да е по внимателен с изказа и финализираните заключения.
Човек може да е отличен специалист в дадено направление , да има богата обща и техническа култура,но
винаги може да се "подведе" в преценка и извод!

[ittso]

От: От виско към електрическо охлаждане

Отдавна е казано и доказано че колкото е по-просто едно нещо, толкова по-трудно се разваля. Също отдавна е доказано че автомобил без ни един транзистор в управлението е по-надежден от такъв с електроника, при еднакви други условия...

Повечето от тия неща са ясни. Върнахме се на нещо което съм пиасл не знам колко пъти - не може да дефектира това което не е монтирано. Ако стъклата ти са с манивели, няма да имаш електрически проблеми с тях.
Ама по тая логика Мерцедес още щеше да произвежда 300D, 68к.с. И като се засилиш в Пазарджик, в Пловдив имаш шанс да изпревариш. Уви, в днешно време потенциалните клиенти за подобно съоръжение са много малко. Налага се и тая техника да се развива.

И понеже гледам че има много фенове на ретро-техниката, да попитам. Едновремешнте телефони бяха ехееее. И батериата им караше, и обхват имаха, и бъгове и вируси нямаха.
Та, я да вдигне ръка тоя който не ползва модерна "фаянсова плочка".

[ittso]

От: От виско към електрическо охлаждане

Това като цяло е много близо до реалността в живота и неотменна част от Форумните дебати.
Не е зле всеки, който нагазва в "непознати води" (познати от - "чувал",хоби,мнение от............,интернет информация и прочие- бързи "знания") да е по внимателен с изказа и финализираните заключения.
Човек може да е отличен специалист в дадено направление , да има богата обща и техническа култура,но
винаги може да се "подведе" в преценка и извод!

Така е. По-досадното е, че и тесните специалисти не са застраховано от грешна преценка, или подхлъзване в грешна посока на разсъжденията.

[Vlado_Ts]

От: От виско към електрическо охлаждане

Какво се случва, ако в този момент изпреварваш и колата ти угасне в насрещното, баш когато срещу теб има кола?

- същото както и ако в този момент ти се скъса ангренажния ремък - един приятел пАли свещи у църквата всека година по този повод ...

[Scrapheap]

От: От виско към електрическо охлаждане

- същото както и ако в този момент ти се скъса ангренажния ремък - един приятел пАли свещи у църквата всека година по този повод ...

Въпросът е кое е по-вероятно да се случи.

[pansim]

От: От виско към електрическо охлаждане

Аз да. Сега да видим дали ще е взаимно.
Реве се общо от електрониката. Ама тия проблеми от какво са предизвикани - производствени дефекти и недомислици?

Взаимно е!!! Разбирам много добре какво ми казваш!
И за съжаление - ДА производствени дефекти или по-скоро недомислици има! И няма как да си затваряме очите за тях.
И примери мога да дам за любимите на някои хора тук Мерцедес...ама не е по темата.

[ittso]

От: От виско към електрическо охлаждане

Да ти се спука предна гума при 120км/ч.

[Vlado_Ts]

От: От виско към електрическо охлаждане

На един приятел мерца точно по същия начин приключи в тунела между България и Гърция. Няма да ти кажа колко излезе пътната помощ.

на мой познати мерца им угаснАл на едно кръстовище насред Будапеща на път за Залцбург. . За по- евтино си извикали репатрак от София да ги върне . Оказал се впоследствие изгорел датчик за нещо си на скоростната кутия ( автомат) .

Въпросът е кое е по-вероятно да се случи.

Кое да се случи :
- да скъсаш ремък , или да ти угасне съвременен шит по време на движение ?

- или пък независимо едното или другото : да се случи баш при неправилно изпреварване ?

[petkov_bb]

От: От виско към електрическо охлаждане

Въпросът е кое е по-вероятно да се случи.

При всички случай, ако не е направена "икономия" и грамотно е извършено обслужването и поддръжката вероятността за ремъка е нищожна, а "другото" няма как да се прогнозира.............