Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

[faster]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Меренесто на компресия не е пунта мара!Това че ти си мерил.с некъв маркуч и некъв манометър ,Епунта мара!Добрия компресомер е или с резбово виксиране към гнездото на свеща ,или с гумен конусен накрайник пасващ плътно в гнездото на смеща.И мерене на студен мотор,10 си е издуханяк ,демек им викаме.компресор , а на дизелите "летен дизел".При ниска компресия и най малкия проблем.по запалителна система или газоразпределителна група става мнооого гоуем,да знайш!

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Видимо ъгъла беше различен,но странно ми е защо при алуминиевата се изгубиха 400 об. при консумирани21к.с. .
Дифузьора и неговите 8 к.с. е логичен,но защо с него и без него двигателя развъртя еднакви обороти?

Явно зависи от профила на перката в кои обороти дърпа най много

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Колега това с меренето на компресия е пунта мара. Друга тема колко е верен та дето ползвахме един маркуч и една скачаща стрелка на манометър , който никога не е калибриран . .

Дори калибрирания има заложена грешка от почти 1 ат..
И донякъде сте прави за това най-бързо замерване за "ориентир",а това как се прави съм Ви казал в пост 23.

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Меренесто на компресия не е пунта мара!Това че ти си мерил.с некъв маркуч и некъв манометър ,Епунта мара!Добрия компресомер е или с резбово виксиране към гнездото на свеща ,или с гумен конусен накрайник пасващ плътно в гнездото на смеща.И мерене на студен мотор,10 си е издуханяк ,демек им викаме.компресор , а на дизелите "летен дизел".При ниска компресия и най малкия проблем.по запалителна система или газоразпределителна група става мнооого гоуем,да знайш!

Колега факторите обороти на въртене при мерене отчиташ ли ги? Ако вместо масло ти сложа грес в цилиндрите дали ще се вдигне компресията? Само питам за пунта марата Измери една компресия с втасал акомулатор и после с един зареден. После мери при различни температури на маслото и обясни що уреда ти дави разлика? Освен болчета и гайки има елементарна физика За хипер точния манометър изобщо не става дума с един и същ мери и търси разликите.Ако искаш сравни и 2 шублера за да ме рабереш по правилно

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Явно зависи от профила на перката в кои обороти дърпа най много

Ако се наложат графиките, ще се потвърди това което казвате.
Аз се чудя как пласмасовата спъва с повече (24), а максималните обороти паднаха само със 100., "алуминия"-(21) и 400об. това не схванах. Те отчитаха на пределно възможни обороти мощността на двигателя.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Пластмасовата е гъвкава и променя профила

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Ако се наложат графиките, ще се потвърди това което казвате.
Аз се чудя как пласмасовата спъва с повече (24), а максималните обороти паднаха само със 100., "алуминия"-(21) и 400об. това не схванах. Те отчитаха на пределно възможни обороти мощността на двигателя.

Теглото не е фактор в схемата Ако няма въздушно съпротивление става дума за маховик който по бавно се развърта , но съхранява мощностили компенсира загубите в примерно прекъсващия цилиндър. При перка турбина всичо е обратно харчиш от акомулираната мощност на маховика за да я превърнеш във вятър , който не ти е нужен. Ролята на маховика е много важна за да се балансира мотора с напреването на електроника маховика намали размерите си щото се надяваме на по точното запалване в най точния момет

[cecoa1]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Пластмасовата е гъвкава и променя профила

Според мен си е нещо грешка. Няма как да вдигне по-високи обороти при по-големи загуби(в случая по-голяма черпена мощност).

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Жигулките бяха с постоянно въртящи перки 4 лопати конусен ремък (пистовия предава в пъти по голяма енергия при също тегло и по малко триене и съответно износване) с какво предавателно число от вала към вентилатора не помня , но туй чудо за този разход на гориво ... А тая кия си е с турбина и то не малка и с не малко обороти ейго и разхода ето я мощността към колелата .... Тая турбина е само за виско съединителя за който е измислена да си върти по увличане или от вятъра и в определени условия да се засили за някоя минута , но в същотото време пак да си буксува. Маслен съединител на струг Ц8 нов модел.

[Кольо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Колега, стига с тази турбина бе. Не е турбина.

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Сетих се за някакъв компромис за кочини с климатик(бързо лено просто и нскобюджетно) ключ или датчик с компаратор и реле Отцепва се компресора за да не нагрява изпарителя и вкарва нещо си като дебит към радиатора на двигАТЕЛЯ Вместо включане на парно посред лято перката на климатика е доста по мощна от тази в купето . Един диод едно мреле и едно ключе или датчик който да включва автоматично Перката на климатика да бута вътздух през двата радиатора при положение че единия няма да се загрява от компресора Набързо го измислих , и ще има файда но няма да се занимавам с щуротии принципно е просто като бял боб

[Двигателист]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Колега, стига с тази турбина бе. Не е турбина.

Да, бе, и аз това щях да напиша, че от пет страници го чета! Никаква турбина не е. Обикновен вентилатор си е.

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

[nissan_gr]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

[ATTACH=CONFIG]989899[/ATTACH]

Отделих 15 минути да го изгледам пак, че го бях забравил. Това се резултатите, мотора е шеви 350 смол блок. Не съм конвертирал в нютони.

14
24
21
31

Първата е виско, останалите са твърди перки.

Това на мен ми е много интересно. Нещо за профила на перките казва ли се? Дали са еднакви, някакъв дебит дали им е измерен и т.н.

За да можем да сметнем колко мощност отива заради охлаждането и колко от перката - съпротивление, инертност и т.н.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Това на мен ми е много интересно. Нещо за профила на перките казва ли се? Дали са еднакви, някакъв дебит дали им е измерен и т.н.

За да можем да сметнем колко мощност отива заради охлаждането и колко от перката - съпротивление, инертност и т.н.

Е виж го клипчето.

Мога да ти го засиля на Вайбър примерно ако онлайн на ще