Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

https://www.offroad-bulgaria.com/sho...d.php?t=221902

Тука съм обяснявал за перките. За съжаление видеото са го свалили и сега е достъпно само за абонати на мотор тренд

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Тая КИА е изтеглила късата клечка.

... а за да се занимава човек с авиомоделизъм не е лошо да е бил в някой друг час по физика.
Като разбереш какво са открили Бернули и след това Жуковски, ще разбереш (поне е пожелателно) каква е разликата м/у вентилатор и витло, и може би тогава ще ти стане ясно защо КИАта няма да литне дори и да И махнеш предният капак.

А и от мен !

[Янко Желязков]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Много интересно....-от оплакванията ти мотора по една,втора или трета причина меко казано грам не е в кондиция,ти търсиш причина във виското!?
За да не го мислиш ще ти кажа,че със зацепило виско в жега тая кола,с тоя мотор на равен път си върви 150 по километраж и то с гуми 30х9.5-15, които по диаметър са мноооого над щатния размер!
Та е редно да се чудим за други неща:
-Сваляхте главата,не разкачихте валовете,после не я обърнахте да налеете нафта в камерите и да видите аджеба тая нафта ще си стои ли там след 6-7 часа или на някоя камера ще се оттече още на 20-тата минута,не и направихте и хидротест,не огледахте цилиндрите имат ли хонинг или отдавна е свършил,не пипнахте буталата,видимо сглобихте и със съмнителни свещи и кабели,сега и компресия не искате да замерите и кашата е пълна....!!!
Хайде мернете поне една компресия!
На тоя мотор работния обем на цилиндъра към обема на горивната камера е 9.3:1
9.3х1.2 трябва да получите компресия около 12 атм.
Вижте поне това...-силно вероятно е главата да има проблемен повдигач,оттам и клапан,тъй като от прочетеното оставам с впечатление,че се правят големи компромиси с подръжката на мотора,в това число сигурно се кара и с некачествено масло с неподходящ вискозитет, което е и най-честата причина за некоректна работа и запушване на повдигачите....-и т.н.и т.н.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Янко, как размера на гумите влияе върху реалната скорост спрямо тази на километража?

ПП това се превръща в темата с най много бисери в последно време.

[Пенчо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Тая КИА е изтеглила късата клечка.

.!

Май си много прав.
Няма да я бъде, май.

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

https://www.offroad-bulgaria.com/sho...d.php?t=221902

Тука съм обяснявал за перките. За съжаление видеото са го свалили и сега е достъпно само за абонати на мотор тренд

Да много тънка и смислена тема сте отворили там. В общи линии се препокрива с моята теория

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

. В общи линии се препокрива с моята теория

Ще следим с внимание и какво ще покаже при Вас "практиката". - Ха дано,.................но надали.
(Пс. Нашият опит сочи доста по различни неща ............но има и "първи път")

[Янко Желязков]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Янко, как размера на гумите влияе върху реалната скорост спрямо тази на километража?

ПП това се превръща в темата с най много бисери в последно време.

Ами обяснено по максимално тъп начин с щатен размер гуми стигаш много по-лесно и бързо до 150 по километраж, отколкото с гуми 10см.по-високи в диаметър!
Така ли е и кое е бисера в твърдението ми?

[Scrapheap]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Петър май нямаше предвид "стигането" на 150 а показанията на километража.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Петър май нямаше предвид "стигането" на 150 а показанията на километража.

Именно.

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Май си много прав.
Няма да я бъде, май.

То кочини на 20 години е ясно че няма да ги бъде още 20 Има ли компресия и читави лагери на коляновия вал остава една искра в цилиндъра и гориво Има ли компресия значи и клапаните биват Перката че товари е логично дали 2 или 10 коня сваля не се знае Има 1 черна свещ и една средна хубост другите 2 свещи са идеални то и аз се забърках вече, но тия двете свещи са с обща бобина. Тоя вид бобини подават искра при сгъстяване и при изпускане В тоя ред на мисли двата цилиндъра за които отговаря бобината могат да се объркат дори и от кофти кабел

[kameno karp]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Янко, как размера на гумите влияе върху реалната скорост спрямо тази на километража?

ПП това се превръща в темата с най много бисери в последно време.

Е как, разликата между реалната и тази по километраж става още по-голяма.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Е как, разликата между реалната и тази по километраж става още по-голяма.

Факт.
Ама нагоре или надолу?

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Ами обяснено по максимално тъп начин с щатен размер гуми стигаш много по-лесно и бързо до 150 по километраж, отколкото с гуми 10см.по-високи в диаметър!
Така ли е и кое е бисера в твърдението ми?

Километража може да бъде верен само с фабричен размер гуми От къде се взимат данните за километража?С по високи гуми ако ти пказва 100 съвсем вероятно е да си със 110

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Осцилоскопа е шефа на запалителната система и черните свещи това е целия филм приятели Ей го на на 3 метра е от мен, но не съм тествал бОбини на автомобили с него. Не е нещо сложно , но си трябва опит Ако някой кабел срива бобина или пък тя е пробила по формата на сигнала се разпознава много лесно . Преди бубината има пък комп в компа има или мощни траньистори пред тях пък има процесор , който подава сигнал и тн. Не е само механиката. Като бяха ония жигулита беше лесно. клапани бутала бобина и готово просто като бял боб. Сега е друго зад всеки цилиндър стои сигнал с много точна математика дърти дърти, ама с процесор и електроника. По принцип най често срещаните проблеми са в мощните елементи или тия които са подложени на тормоз Там дето вървят 5 волта пробив няма как да стане най много някоя студена спойка ....