Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

[nissan_gr]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Е виж го клипчето.

Мога да ти го засиля на Вайбър примерно ако онлайн на ще

Благодарско Тук не се отваря, ще пратя телефон на лично.

[Пенчо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Явно нещо не съм в час.
Само аз ли си мисля, че има малка разлика да охлаждаш двигател 350 коня и такъв с 120?

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Само ти

[nissan_gr]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Само ти

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Явно нещо не съм в час.
Само аз ли си мисля, че има малка разлика да охлаждаш двигател 350 коня и такъв с 120?

Не се "халосвай"!!!,
Ясно е, че при проектирането на охладителната система всичко се съобразява . Разчитат топлинните потоци в екстремни условия и оставят резерв. Мощният двигател не може да работи с охладителната система на "трабанчето" или "полското фиатче". Ако при 5000 об. от тях вентилатора отнема 20+ к.с. е по добре да се движи като ховъркрафт.
Даже се прави разчет на топлините потоци

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Само че перката на мотор 1.6 и 3.0 е абсолютно еднаква

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Само че перката на мотор 1.6 и 3.0 е абсолютно еднаква

Когато се управлява от термоключ.................
За производството е "по удобно" . Отделно се компенсират "разликите"от водна система и радиатора.
(-От малката кубатура може да е "изстискана" по голяма мощност от голямата.)
Чешем пръсти, вече в тази тема......................

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Когато е перка с виско имам предвид.
Виското е различно, перката не. Демек като зацепи маломощния мотор си спира. То като тръгне климатика пак така

[Янко Желязков]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Сега, като дискутираме мощности и сработване на вискота,та се сетих за предния капак на КИАта на Соти и случка преди години.
Бяха му поникнали роги от сработило и в последствие разпаднало се виско при 6500-7000об/мин.
Та както писах и преди 2-3 дни тук,има ли сила мотора, виското не може да го удуши.
Друг е въпроса,че не на всеки се отдава да си направи вървяща КИА...

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Изобщо не говорим за това.
Просто е хубаво да се знае колко дърпа за да няма градски легенди.

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Когато е перка с виско имам предвид.
Виското е различно, перката не. Демек като зацепи маломощния мотор си спира. То като тръгне климатика пак така

Тука няма спор , като се сумира загубата става весело.
Вижда се какво става и с въртящия момент (пластмасата дръпна 12н.м.). С малкия мотор спираш климатика и се "молиш" при необходимост от бързо изпреварване..........................

[cecoa1]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Перките на голям и малък мотор може и да са еднакви, но като скоростта им е различна(предавката), дърпат различна мощност. Също така изменението на тази мощност не е свързано линейно с оборотите, тъй като аеродинамичните сили не се увеличават линейно спрямо скоростта, а нещо като експоненциално.
Отделно, ако и радиатора е еднакъв, при малкия мотор ще му трябва много по-слаб въздушен поток. Примерно ще му стига и при незацепилото още виско, или от насрещния въздушен поток при движение с относително висока скорост.
Просто топлината, която трябва да се отведе през охладителната система, винаги е някакъв процент от общата, респективно зависи пряко от мощността на мотора. Няма как при мотори с голяма разлика в мощността, респективно голяма разлика в топлината за отвеждане, да е нужна една и съща енергия за това. Това поне в сходни автомобили. По други машини с възможности за по-свободна компановка, с достатъчно голям радиатор, може и много топлина да се отвежда с малко енергия за целта.

От друга страна, ако всичко е еднакво, и само двигателя различен, имаме солидно преоразмерена охладителна система, което за някои географски ширини е добре.

[turtey]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Ми тия перки са 18 инча/45 см

Е ся Пенчо слиза да премери на кияка

[veskov]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Тико с 5ск, изключваш климатика и все едно се включва нитро

[Янко Желязков]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

На КИАта е 410мм.,8 лопаткова и е много ефективна, като сработи.
Друг е въпроса,че заради калпави термостати или запушени радиатори,често отива да сработва късно,поради лоша циркулация през радиатора, респективно влошено топлоотдаване.
Ако всичко гореописано липсва,като проблем и радиатора е чист и външно виското започва да фука здраво в интервала 90-93гр.и връща за секунди температурата на 86-87гр.