Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

[Пенчо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Май отиваме на многосериен филм - "не си правете това в къщи"

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Свали и изчисти радиатора.
Двигателя не е станал на чайник случайно.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Май отиваме на многосериен филм - "не си правете това в къщи"

Пенчо, все още има хора които се надценяват, което всъщност им се връзва по-скъпо, и като пари, и като време и нерви, от това да посетят грамотен автомонтьор.

[Пенчо]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Свали и изчисти радиатора.
Двигателя не е станал на чайник случайно.

Аз моя директно го смених, след като се опита да загрява дърпайки караваната из Албания лятото преди няколко години.

[nissan_gr]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

И кой каиш ги предава......и..при какви 7000 об. на кляновия вал са "сметнати"................
(страшен вентилатор да иска 15кв. за задвижване........... защо не го сложим в някоя сушилня..........)

Основната загуба на мощност (или повишен разход на гориво) от зацепено виско е от влошено КПД, не че не му стига душа на двигателя да си върти перката. Или пък, че перката го тегли назад (Господи, помилуй) според авиомоделната теория на колегата. Иначе като загрее, пак щеше да губи мощност.

Не казвам, че това е причината за невървежа в конкретния случай, а пояснявам какво има предвид Търтей.

[siem]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Я аз да попитам, че не ми се четат 7 страници!
Тоя двигател като е прегрял пълнил ли е цилиндрите с антифриз/вода и ако да кои?

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Май отиваме на многосериен филм - "не си правете това в къщи"

Филма става с още серии щото ми е интересно колко сваля перката Иначе картинката е ясна 2 полу работещи цилиндъра и всичко клони към бобина или кабел Преди тази кия 10 години карах ауди а6 2000 година tdi 2,5 преди него пак пак същото предния модел Там капака не се отваря масло ремъци филтри и това е. Тая кия бива като проходимост всъщност заради това я взех , но определено си е ядове. Аудито веднъж позагря малко заради скапан маркуч и липса на охладителна течност , но нещо умно го удуши и почнаха да светят лампи долях вода и това беше целия филм. Тука май едното око трябва да е в стрелката за температурата и за да реша проблема по лесно навих 2та болта във виското ама и така нестава , че вие като самолеД На който му се занимава с постоянно зацепена да експериментира с малка перка по малко лопати казва един колега нещо като престъргано престъргано

[nissan_gr]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Само за колегата авиомоделист: ако тягата, генерирана от перката имаше значение спрямо теглото на колата (ако перката консумираше 20 конски сили мощност), колата щеше да се тръгва от спряло положение, щом зацепи виското. Или в случая с постоянно зацепеното виско, веднага щом пуснеш спирачката.

Перката между радиатора и мотора ли е? Щото тогава ще върви повече, а не по-малко.

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Я аз да попитам, че не ми се четат 7 страници!
Тоя двигател като е прегрял пълнил ли е цилиндрите с антифриз/вода и ако да кои?

Да пълнеше и то доста 1 и 4 според дефекта на гарнитурата че и пара излизаше от аспуха Преди да го отворим дори стартера превърташе трудно Вероятно от събралата се вода , която няма как да се сгъсти в цилиндъра 1 според цвета свеща проработва но 4 май хич го няма. И преди имаше прекъсвания, но е помагал. Компресията когато прекъсваше преди смяна на гарнитурата беше прилична във всички цилиндри, около 9-10 бара Шумове няма масло не пипа 4 ти цилиндър със сигурност се вози , а и лулата която е директна към бобината е малко изкривена. Още една подробност там където влизат лулите беше пълно с масло гарнитурата на капака на главата е пускала масло още като я взех, щото сменях свещите щото пак прекъсваше по малко

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Само за колегата авиомоделист: ако тягата, генерирана от перката имаше значение спрямо теглото на колата (ако перката консумираше 20 конски сили мощност), колата щеше да се тръгва от спряло положение, щом зацепи виското. Или в случая с постоянно зацепеното виско, веднага щом пуснеш спирачката.

Перката между радиатора и мотора ли е? Щото тогава ще върви повече, а не по-малко.

Напълно прав си тествах но не тръгна Проблема е друг утре ще се разбере с бобините А , че перката дърпа тяга дърпа и то не малко, в случая не това е проблема . Когато отворих темата си мислих че загубата на мощност е от тази интервенция, но такава усезаема загуба на мощност няма как .

[Scrapheap]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Интересно как от един прост като министър-председател мотор, може да се генерират 7 страници научни трудове. Просто се преглежда от някой, който знае кое как, оправя се и темата приключва.
Ако си сложил МК 17 за двигател, тогава виското ще го товари осезаемо.

[petkov_bb]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Интересно как от един прост като министър-председател мотор, може да се генерират 7 страници научни трудове. Просто се преглежда от някой, който знае кое как, оправя се и темата приключва.
Ако си сложил МК 17 за двигател, тогава виското ще го товари осезаемо.

От началото направих асоциация с терзанията по "трансформърса" и подобни. Все ще се "научи" нещо до края.................Жалко ,че пропада замерването с осцилоскопа...........

[Scrapheap]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Освен трансформъра, имаше преди години и други култови теми, като гюрук за Уаз и преса за коса.

[Roninn]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

В крайна сметка тоя мотор фулл Груп ли е

[defin13]

От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

Ако укасиш кабела на едно ТХО (трансформатор за хоризонтално отклонение) или каскада при старите телевизори ТХО дава дефект искрата започва да пробива между намотките С тая вода в цилиндрите , която укасява свещите логичното за мен е да е бобина.