Shineray и Zongshen 150-250cc

[Viktor Dandy]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Здравейте!
Имам проблем. Когато пусна кормилото звяра иска да ходи в дясно . Или примерно когато съм качил някой волана става много тежък, също носи и гумите много от какво може да е. И също търся маркуч за хидравлична спирачка 170см. - в мотобг нямат питах, а на други места ми викат, че трябва да купя целия апарат не можело само маркуча и им теглих майните. Чудя се дали бих могъл да взема по - къс маркуч и да пригодя спирачката като крачна (може да звучи тъпо но искам да мина по - евтино все пак е криза)Надявам се да ми помогнете .

[Г. Атанасов]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Провери на добре работещ манометър налягането в 4те гуми , нека да не са балон , да не са и мекици , грайфера трябва да стъпва раномерно по цялата ширина на земята. Може да ти носи и от крива джанта , крив носач и така нататък но най-вече от гумите. За маркуч търси в автоцентровете, според мен шанса там е по-голям ...

[Viktor Dandy]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Благодаря! Тази събота ще проверя всичко

[Симеон Симеонов - / Монти /]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Щом завива само,най-вероятно гумите да не са напомпани равномерно.

[Симеон Симеонов - / Монти /]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

А какво значи това "носи и гумите много" ? В смисъл как ги износва,бързо ли ги изтрива,неравномерно ли се износват ?

[d_jord]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Привет на всички! Имам едно АТВ Шинерай - 250 кубика с въздушно охлаждане. Много трудно пали. Като го запаля, в ауспуха се вижда пламък (ауспуха е пред разпадане). Казаха ми, че е добре да погледна клапаните. Тия дни ще премеря луфта - доколкото разбрах 0.05мм на входящ и 0.1 на изходящ. Как се прави реглаж на клапаните, ако са извън тези норми?
Може ли да се регулира искрата - предварение/закъснение? И как да регулирам карбуратора за оптимална горивна смес?

[bascho]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Привет на всички! Имам едно АТВ Шинерай - 250 кубика с въздушно охлаждане. Много трудно пали. Като го запаля, в ауспуха се вижда пламък (ауспуха е пред разпадане). Казаха ми, че е добре да погледна клапаните. Тия дни ще премеря луфта - доколкото разбрах 0.05мм на входящ и 0.1 на изходящ. Как се прави реглаж на клапаните, ако са извън тези норми?
Може ли да се регулира искрата - предварение/закъснение? И как да регулирам карбуратора за оптимална горивна смес?

Клапаните се регулират , като хлабината се мери в свободно положение. Над самите клапани има едни геги дето ги натискат за да отворят. На тези матракуки има една гайка с, която се регулира хлабината. Хлабините не знам откъде си ги изровил. Преди години когато регулирах клапани в сервиза в София ми казаха, че майсторите им ги регулирали на око . Предварение и закъснение мисля , че нямаше как да му де даде. Защото момента на подаване на искрата зависи изцяло от датчика на Хол, който пък е с фиксирано положение . За карбуратора по добре не го пипай, но пък ако си мераклия купи си един чисто нов и на стария му изпили стената , която гледа към цилиндръра, ако можеш разпили малко и входа на цилиндъра . Сложи ми по голям главен жигльор и ще върви повече, но гледай не прекалиш защото ще постигнеш обратния ефект няма да върви а ще гори. Тогава си слагаш новия карб и си пееш . На колегите с въпросите за шарнирите, за някой модели на горния носач пасва кормилен накрайник от лада нива и държи доста. А долните знам че ги правят разни майстори . В Бургас имаше един до ДАП и ги правеше железни държаха в пъти повече от оригиналните.

[d_jord]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Клапаните .... оригиналните.

Благодаря ти за отделеното внимание! Почивните дни ще пробвам да премеря тези хлабини. Предполагам се сваля капака на главата и там ще видя клапаните?!? Ако някой има и снимка, ще е чудесно

[Rosen-shumen]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Привет на всички! Имам едно АТВ Шинерай - 250 кубика с въздушно охлаждане. Много трудно пали. Като го запаля, в ауспуха се вижда пламък (ауспуха е пред разпадане). Казаха ми, че е добре да погледна клапаните. Тия дни ще премеря луфта - доколкото разбрах 0.05мм на входящ и 0.1 на изходящ. Как се прави реглаж на клапаните, ако са извън тези норми?
Може ли да се регулира искрата - предварение/закъснение? И как да регулирам карбуратора за оптимална горивна смес?

Грешка,всмукателен 0.20 изпускателен 0,25 малко са хлабави,но така е по-добре.Може леко да се чуват но да не те притеснява.

[d_jord]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Aми аз проверих хлабините, но преди да видя поста ти. Бяха си на 0.1 и 0.05. Така ги и оставих. Все още пали трудно Да ги променя ли на 0.20 и 0.25 или няма смисъл да пипам?

[Rosen-shumen]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Направи ги както ти казвам.Ако не знаеш как се прави накарай някой друг да не объркаш нещо.

[d_jord]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Продължава да пали трудно Как може да се направи центровка на карбуратора? Искрата е ОК, затова си мисля, че е нещо по горивната смес :\

[Rosen-shumen]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Ето ти полезна тема,че много писане трябва.
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=107722

[d_jord]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Привет отново! Когато паля АТВто със малък акумулатор - 7,14 Аh прави оборот и нещо заклинва. С акумулатор от кола пак заклинва малко, но го преодолява и след известни усилия пали. Направи ми впечатление, че при свален карбуратор, като си сложа ръката на входящия колектор, заклинването го няма. Получава се вакум и няма заклинване. Като си махна ръката, продължава да заклинва. Стартера върти нормално като е разкачен. На какво може да се дължи това? Хлабините на клапаните са регулирани.

[d_jord]

От: Shineray и Zongshen 150-250cc

Oткрих още нещо. Когато извадя свещта, това "заклинване" го няма. Всъщност, това представлява компресията която се създава в цилиндъра, при движение на буталото към горна мъртва точка. Дали това се дължи на късно отваряне на клапани или липса на искра в точното време? Зацепване на ангренажен ремък? Ако някой има някаква идея, нека да даде съвет.