Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

[Ivan_J]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Точно така. Е как да му викаме на това 50/50 ?!?

Точно 50/50. При нормални условия, без буксуващи колелета.

[kalin09]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Точно 50/50. При нормални условия, без буксуващи колелета.

Тия нормални условия ги има само на хартия.

[Ivan_J]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

На сух, равен път, без завои.

[Bogoljub Gagic]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Абе, 9 страници тема и 168 мнения, пък не ми стана ясно защо:

Защото няма такова нещо като 50/50 при парт-тайм. Нито за мощност, нито за момент, нито за скорост на въртене.

[cecoa1]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Абе, 9 страници тема и 168 мнения, пък не ми стана ясно защо:

Щото оборотите им са равни. Моментите зависят от кой колко дърпа джипа. А мощността при еднакви обороти зависи от моментите.

[mikivt]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Той Гагича ги знае тия работи, ма само се прай. Като се движи парта направо по настилка, примерно асфалт, кво му пречи да е 50/50? Там при равни маси, колелета и прочие? Е тва го тормози него. И с право.

[turtey]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Е то затва на сичкото парт тайм пише да не се кара с предното мост включен на твърди настилки

[Ясен]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

А па точно в парттайма на твърдо най-редовно се получават комбинации от рода на -250% / 350% (първото е минус). Той затова се и чупи в такива случаи де.

[cecoa1]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

А па точно в парттайма на твърдо най-редовно се получават комбинации от рода на -250% / 350% (първото е минус). Той затова се и чупи в такива случаи де.

Я развий малко тоз теориЙ. Че го споменаваш вече няколко пъти, а на мен ми се вижда все така невероятно.

[kalin09]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Малки разлики в изминатия път "натягат" железата с голям момент заради доброто сцепление...

[cecoa1]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Малки разлики в изминатия път "натягат" железата с голям момент заради доброто сцепление...

По-голям отколкото им позволява сцеплението с пътя няма как. А за толкова са си сметнати.

[TigerHunter]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

При ударни натоварвания, историята е друга. Така си строших предния диф на Ферозата. При подскачане на предницата и последващо падане на твърд терен с добро сцепление. Едва ли това е смятано от конструкторите. Та, може да получи няколко пъти по 100% дифа.

Колкото до въпроса от заглавието на темата, асиметричното разпределение в проценти, се получава от различното рамо през което се подава движението към предния и задния мост, при еднакви обороти. Т.е. неработещ диференциал при движение на право.
На видеото на Бенцбоса от втора страница. Между минута 2,57 и 3,16.

[chrichri]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

А па точно в парттайма на твърдо най-редовно се получават комбинации от рода на -250% / 350% (първото е минус). Той затова се и чупи в такива случаи де.

Я така поаргументирай, че и на мен ми е интересно. Че така един Патрол кара 2 години със зацепано двойно постоянно и нищо не му стана.

[TigerHunter]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

На Патроля са му доста големи бушоните (прасетата).
Някой чупил ли е диф на Патрол?

[Ivan_J]

От: Разпределяне на въртящия момент на преден и заден мост

Парттайма може да се кара оттук до безкрай по твърд терен при идеални условия - без завиване, разлики в гумите и големи неравности по терена.
Като няма разлика в пътя, изминат от гумите, няма да има и натягане на трансмисията. И разпределението ще е 50/50 през цялото време.