Качване на ресьорите върху мостовете.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Така де, джипа на гуми, наравно, амортесьора по средата и фиксираме новата опора.

[Николай Малинов]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Имам впредвид гумите и джантите с които ще бъде джипа, когато се завърши. Иначе дължината на амортисьора се смята много лесно. От растоянието между двете точки за монтаж на амортесьора се изважда растоянието между моста и бъмп стопа, като след това изваждаш още 2-3 см. за да се подсигуриш при евентуално сгъване на бъмпстоп тампона. С тази проста формулка е много лесно. А както вече сте купили амортисьори с нея можеш да сметнеш къде да преместиш бъмп стопа, ако има нужда.
В бързината пропуснах да напиша, че така получаваш колко трябва да е дълъг амортисьора в сгънато положение.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Имам впредвид гумите и джантите с които ще бъде джипа, когато се завърши. Иначе дължината на амортисьора се смята много лесно. От растоянието между двете точки за монтаж на амортесьора се изважда растоянието между моста и бъмп стопа, като след това изваждаш още 2-3 см. за да се подсигуриш при евентуално сгъване на бъмпстоп тампона. С тази проста формулка е много лесно. А както вече сте купили амортисьори с нея можеш да сметнеш къде да преместиш бъмп стопа, ако има нужда.
В бързината пропуснах да напиша, че така получаваш колко трябва да е дълъг амортисьора в сгънато положение.

Ники, тоя подход е правилен, ако искаме дължина. Лошото е, че не винаги по дългия амортесьор, има и по голям ход от щатния. Тия бъмп стопове, на тоя Патрул са най лесни. Може да ги режеме, може да подлагаме, смятам да ги оставя за последно. Въпроса е амортесьори с какъв ход и дължина, така че от едната страна да се разгъне заедно с окачването на макс, а от другата страна да се свие на макс. Виж пак горните снимки на рампата. Мерихме от едната и другата страна, като беше на рампата. Обаче тия мерки с ролетката са доста относителни, докато не видиш амортесьора и не си го премериш. Тия дойдоха с 2-3 см. по дълги от предвиденото, иначе като ход са перфектни. Докато не се качи пак на рампата не е ясно какво сме направили. Може и как вика Коко, да е проба-грешка. Най много да отидат отзад.

[Nik]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Браво, значителни ходове А поведението му при страничен наклон и при висока скорост как е ?

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Браво, значителни ходове А поведението му при страничен наклон и при висока скорост как е ?

Не е готов, няма задни амортесьори, гуми, джанти, стабилизираща щанга, противоударни тампони. Преди да монтираме предните амове, колегата ходи до Пловдив. Каза че към 90-100 има малко вибрации и е категоричен, че стабилизираща щанга няма да слага. Ма по добре той да каже какво е положението.

[Николай Малинов]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Хода на амортисьора ти е хода на моста, от удара в бъмп стопа, до най-долната точка, е можеби трябва и да прибавиш 2-3 см. Знаеш че амортисьора се чупи при удар от згъване, затова и горната точка е по-важна. Като имаш тези размери взимаш амортисьор с подходящия ход и ако идва по-дълъг подлагаш под бъмп стопа, или местиш захващането, както си направил ти.
Сигурен съм че ги знаеш тези работи, но може за друг да е полезно. И пак напомням да сложите първо гумите и джантите, с които ще е колата, пак да мерите и тогава да закачаш амортисьорите.

[petio 67]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Не е готов, няма задни амортесьори, гуми, джанти, стабилизираща щанга, противоударни тампони. Преди да монтираме предните амове, колегата ходи до Пловдив. Каза че към 90-100 има малко вибрации и е категоричен, че стабилизираща щанга няма да слага. Ма по добре той да каже какво е положението.

Дори и само с предни амове ,при скорост 130 км,колата стои много добре на асфалт.Стабилизиращата щанга засега отпада.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

...
И пак напомням да сложите първо гумите и джантите, с които ще е колата, пак да мерите и тогава да закачаш амортисьорите.

Това не ми е много ясно. С каквито и гуми и джанти да е машината, растоянието между моста и рамата е едно и също. Само по голямата гума може да удари в калника, ама при нас място има... и в краен случай флекс.

[Николай Малинов]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Проста физика бе Андро. Виж на снимката, че моста не удря в бъмп стопа. Ако джантите, с които ще бъде колата са по-изнесени, "рамото" което натиска ресьора става по-голямо, т.е. ще се згъне повече.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

...
Ако джантите, с които ще бъде колата са по-изнесени, "рамото" което натиска ресьора става по-голямо, т.е. ще се згъне повече.

Ясно, говориш за промяна на междуколесното растояние. А аз си мисля за по високи гуми. Прав си.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Разгеле! Добре че се записа да кара в Трявна, та реши да му оправя задните амове и задели някой лев за амортесьори, гуми и джанти. Говориме за тоя тип, дето се мотае отзад.
Бюджета както винаги, крайно ограничен. Амовете с 26 см. ход, са почти мое производство. Гумите, добре че на Джамбазов му бяха малки. Джантите са мойте от "Ветерана", обърнати.
Уж щеше да е "експедиционен"! Да видим колко ще издържи.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

...
Да видим колко ще издържи.

Такаа ... може да се каже че не издържа! Трябва да си виждаме грешките и да си вадим поуки от тях.
А най важното е да знаем какво точно искаме да правим с машините.
Едно е за експедиции, друго за разходки, които винаги преминават в хард, трето за състезания тип траял и четвърто за състезания тип рали/трофи.
Та моя приятел Петьо мина по пътя екцпедицийки и разходки. Аз помагах с каквото мога и машината стана внушителна на вид и отговаряща на тия скромни изисквания.
За състезания обаче е друга тема.
Какво не издържа: След удар на предна лява гума, на скорост, в някакви основи на дувар се криви кормилната щанга и основния лист на ресьора. Листа малко, щангата повече. Следва доста голямо ограничение на ъгъла на завиване. После при скокове и последващо смачкване на окачването се късат задните амове в долните точки на захват. Направо се изкубват заварените шпилки от фтулките, които пък са заварени за моста. Фтулките остават, ама шпилките заварени от вътре на фтулките и минаваши плътно през 3 см. стена ги няма. Тоя детаил явно дойде слаб. Това съчетано с липсата на колани и буфери им дойде в повече. Има и удари и изкривявания от клони по тавана и предните и странични колкони. Учудващо джамовете са здрави.
Въпреки всичко машината успява да завърши състезанието горе-долу в златната среда на любителите. На другия ден дръпнахме щангата и я изправихме. С амовете обаче нямаше как да се справим и за съжаление машината не можа да стартира на затворения етап.
Общо взето това е. Сега ще видим какво ще правим, че Петьо се е запалил яко да се състезава. А с тая концепция няма да стане.

[taran]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Такаа ... може да се каже че не издържа! Трябва да си виждаме грешките и да си вадим поуки от тях.
А най важното е да знаем какво точно искаме да правим с машините.
Едно е за експедиции, друго за разходки, които винаги преминават в хард, трето за състезания тип траял и четвърто за състезания тип рали/трофи.

Май идва големичък за състезания този Патрол,дали не трябва да мисли и той за някой "Ветеран"...

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

...

Май идва големичък за състезания този Патрол,дали не трябва да мисли и той за някой "Ветеран"...

Няма финансии за друга машина. Тая трябва да се прави.
Сега като отшумяха страстите, мисля че може да стане машина като за начало. Лошото е че я направихме за други цели и машината стана, а сега трябва да се преработва основно.

[taran]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Няма финансии за друга машина. Тая трябва да се прави.
Сега като отшумяха страстите, мисля че може да стане машина като за начало. Лошото е че я направихме за други цели и машината стана, а сега трябва да се преработва основно.

Е,то това е проблема,като хванете да преработвате,да не излезе колкото да стегнете някой Самураец.То кофти,че отначало трудно може да си направиш сметка...