Качване на ресьорите върху мостовете.

[TigerHunter]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Като гледам скарата на снимката става ясно , че екипът е много мотивиран. Значи няма начин да не стане. Скаричката и винцето са важен елемент за всяко начинание от тоя род.
Нисана е железна машина , а пък така ще стане звяр.
Спорна работа, момци!

[STEF BMW]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Айде бре, започнахте ли??..

[icerunner]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

http://www.rus-roads.ru/for_trophy/t...nissan_260.htm

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

http://www.rus-roads.ru/for_trophy/t...nissan_260.htm

Благодаря Сашо. Много полезно!
Как се превежда: "привариваем их к чулкам"?

[дядо владо]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Благодаря Сашо. Много полезно!
Как се превежда: "привариваем их к чулкам"?

Заваряваме към "чувала" примерно
От статията стигнах до извода, че е "ръкава" (по нашенски) на моста Т.е. тръбата в който се върти полуоската, от "тенджерата" в която живее дифа, до колело ....стана обяснение като за помощно училище
Извън темата май на "флекса" му викат "болгарка"

[turtey]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Извън темата май на "флекса" му викат "болгарка"

съвършено вярно
първите ъглошлайфове в ссср са българско производство и така


чулок (мн.ч. чулки) е чорап - има се предвид ръкава на моста

[дядо владо]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

чулок (мн.ч. чулки) е чорап

..... да се б@ в главата изкуфяваща...а едно време го говорех езика.... шЪ трябва да черпя

[turtey]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

..... да се б@ в главата изкуфяваща...а едно време го говорех езика.... шЪ трябва да черпя

ОФФ топик

то за да черпиш трее се наканя да дойда, а то пусто все нещо изниква,
пък имаме да свършим две три неща

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Забавната част мина в петък. Днес свалихме предния мост и се почна с нестандартната преработка и проблемациите.

...
чулок (мн.ч. чулки) е чорап - има се предвид ръкава на моста

Оказа се че дясната опора идва върху чугунения чулок (ръкав) на корпуса на дифа. Привариваем (заваряваме) опората върху чугуна, няма как да стане. След известно време, прекарано в чудене и чесане по главите, има някаква насока в решаване на проблема.
Снимките утре, че днес не беше много до снимки.

[дядо владо]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

(заваряваме) опората върху чугуна, няма как да стане.

Изобщо не разбирам от заваряване, но смисъла на заварките е не да държат, а да не позволяват въртене
Според статията, ако входящия вал на дифа е хоризонтален може кардана да се отклонява на големи (недопустими) ъгли, за това се завърта моста така че, въпросния вал да не е хоризонтален и ъгъла на кардана да не става много голям при пълен ход на окачването....и заваряването (аз го разбирам като "прикапване" ) е за това да не позволява целия мост да се върти в "U"скобите, около надлъжната си ос (все едно полуоските да са оста на въртене и той да се върти около нея) т.е. да имаме твърдо зададен ъгъл.....ако не си разбрал ще идвам да обяснявам на място ....иначе се кълна в майсторството ти на заварчик и съм сигурен че ще намериш решение

[ДиДжейДавел]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Тоя Патрул трябваше да е нещо като "експедиционен". Да, ама експедициите се оказа, че не са всеки ден. Нашия уважаван колега Петьо (petio 67), се грижи да го подържа в добра форма. Води го на разходки и се старае да му държи юздите изкъсо, щото а ги охлаби и Патрула тръгва на воля. Известно време, нашия колега успяваше да удържа свободолюбивия му нрав, макар и с цената на огромни усилия. След миг невнимание обаче, се стигна до следната ситуация:

Андро не мисля че качването върху мостовете всеки път е + за джипа!
Аз лично след като повдигнах джипа отзад мислех да кача ресьорите върху моста но ми се стори безсмислено!

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Изобщо не разбирам от заваряване, но смисъла на заварките е не да държат, а да не позволяват въртене
Според статията, ако входящия вал на дифа е хоризонтален може кардана да се отклонява на големи (недопустими) ъгли, за това се завърта моста така че, въпросния вал да не е хоризонтален и ъгъла на кардана да не става много голям при пълен ход на окачването....и заваряването (аз го разбирам като "прикапване" ) е за това да не позволява целия мост да се върти в "U"скобите, около надлъжната си ос (все едно полуоските да са оста на въртене и той да се върти около нея) т.е. да имаме твърдо зададен ъгъл...

Владо, дифа си е завъртян фабрично. Не можеме да го въртиме повече (или може незначително), шенкела ще забие надолу и ще завива надолу. Даже върху чугуна и прикапване не става. А трябва да е здраво. Оригинално дясната опора е излята със самия корпус на дифа. Лявата е заварена отвсякъде за стоманения ръкав.
А братушката на снимката ги е дал не заварени

[дядо владо]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

А братушката на снимката ги е дал не заварени

пак е четох статията може би само една капка някъде пък сигурно ще може и без нея при по-софт изпълнения

[Чавдар (V93)]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

... Оказа се че дясната опора идва върху чугунения чулок (ръкав) на корпуса на дифа. Привариваем (заваряваме) опората върху чугуна, няма как да стане ..

Андро, ама то това за заварката не се отнася за опорите. Цялото изречение е

Затягиваем «стремянки» и привариваем их к «чулкам», чтобы избежать проворачивания моста ...

Е те това приваривают хората




А за опорите пише

Собираем узел: на рессоры укладываем пластины, между мостом и рессорами устанавливаем опорные площадки ...,

Както е написано, излиза, че просто ги поставят между моста и ресьора.

[drukman]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Забавната част мина в петък. Днес свалихме предния мост и се почна с нестандартната преработка и проблемациите.


Оказа се че дясната опора идва върху чугунения чулок (ръкав) на корпуса на дифа. Привариваем (заваряваме) [COLOR=black]опората върху чугуна, няма как да стане.

Къв е тоя чугун та не се заварява бе Андро?

ПП Мина ми котка път и не можах да дойда за началото, ма вие не се радвайте още.