Качване на ресьорите върху мостовете.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Унибали, или старите шарнири? След яко мислене решихме да ползваме шарнирите. Идеята беше новите гайки, едната от тях половината с лява резба. Присъединяваме ги с нипел, с лява и дясна резба. Да, ама стругаря няма мечик с лява резба. Левите резби сред стругарите не са на мода.
Щеме, не щеме, трябва да се съобразиме. Ще правиме твърда връзка - планка и заварка между двете гайки.

[jashi1]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Андро ми то по-хубаво от идеята с унибалите,поне ресурса ще е по-голям,сега трябва само да се провери ефективността.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Ето детаили от реконструкцията на моста. Съобразихме се с Таргата и Конов и проблемните точки са отстаранени.

[STEF BMW]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Колега "Аndro 160",макар и да виждам,че заваряте с електрожен - би ли ми казал от какъв материал е моста на който извършвате тези интервенции?....

[jashi1]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Колега "Аndro 160",макар и да виждам,че заваряте с електрожен - би ли ми казал от какъв материал е моста на който извършвата тези интервенции?....

Дифа е чугунен,а ръкавите са стоманени,само отдясно,петата на ресьора е отлята заедно с дифа.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Колега "Аndro 160",макар и да виждам,че заваряте с електрожен - би ли ми казал от какъв материал е моста на който извършвата тези интервенции?....

Стеф, корпуса на дифа и малко ръкав е чугун. Останалата част от ръкавите са стомана. Корпуса на главината и шенкела също са чугун. Затова и в тези зони няма заварки.

[STEF BMW]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Стеф, корпуса на дифа и малко ръкав е чугун. Останалата част от ръкавите са стомана. Корпуса на главината и шенкела също са чугун. Затова и в тези зони няма заварки.

Ясно!Наистина нямах представа къде,какъв материал е ... та за това питах де...
Щом е така,както го описваш НО-проблемо със заварките.Ти си човека друже!!!
Кефи ме това,което си започнал!
Успех и снимки,както до сега...

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Качихме го предния мост. Вижте какво се получи:

[дядо владо]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Не са ли много прави тези ресьори ...или колата е била повдигната по време на снимката

[Jimi]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Браво! На големите машини, качването на ресорите върху моста им идва точно като лифт.
Имам само един въпрос: Защо решихте да качвате кормилната щанга над ресора? Изработката на новия шенкел не е лесна работа... не напразно ги правят от чугун или високоякости сплави при тунинг окачванията, а виждам че при вас има заварки на този детайл?

[STEF BMW]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Много добре изглежда!!!Браво..

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Не са ли много прави тези ресьори ...или колата е била повдигната по време на снимката

Добър въпрос.
Прави са. Ето ги в свободно състояние.

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Браво! На големите машини, качването на ресорите върху моста им идва точно като лифт.
Имам само един въпрос: Защо решихте да качвате кормилната щанга над ресора? Изработката на новия шенкел не е лесна работа... не напразно ги правят от чугун или високоякости сплави при тунинг окачванията, а виждам че при вас има заварки на този детайл?

Джими, не вярвам това желязо да подаде. По скоро болтовата връзка с главината. Затова смятам да ги хвана двата шенкела.
Може под ресьора само с двойно извита щанга. Ма нали гледаме да е права. Руснака пише че с извитата щанга било проблем!

[Аndro 160]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Ето и няколко проблемни възела:

[Дявол Коледа]

До: Качване на ресьорите върху мостовете.

Андро като гледам кардана е окъсял защо не сложите фланци от дурал.другото може ли като при Самурая моста леко да се врътне в посока нагоре за да се коригира ъгъла на карето.