Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

[targa]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

На слив при 4000 - 4500 об/мин на дизеловия двигател помпата ще консумира около 4,0 - 4,5 к.с. ако се комплектова с разпределител с максимален дебит 60 л/мин, който според графиките го дават да прави около 25 бара подпорно налягане. Дали е малко или много всеки ще премери по джоба си (разхода), но да не се окаже че след 1 минута сецане на ход пред екстрема, маслото в резервоара е кипнало и трябва да се поизчака да се охлади точно когато дойде време да опъваме въжето...

Много вероятно. И само да се слива, без да избива през клапана, пак ще грее яко.

[targa]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

http://www.offroad-bulgaria.com/atta...7&d=1362941134 Това нещо какво представлява? Извинявам се за въпроса, но наистина нещо не схващам точно какво трябва да видя ?

Че има всякакви луди.

[Andrei]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

мдаа това ше свари маслото.

[Кольо]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Убу де. ЮМЗ-то си работи да речем 15 минути на бая обороти, и като стигна края на браздата си вдига плуга доста пъргаво. Помпите(отделни за работна и за кормуването) са зацепени постоянно. Маслото се джурка яко, то са 10-15 минути на почти пълна газ. Е, не са 4000, 1500 са, но пък помпите са с такива предавки, че да осигурят адекватна работа. И няма никакви радиатори за маслото, от казанчето в помпата, от нея в разпределителя, от него в цилиндъра, от него в казанчето, през филтър.

А и да се е джаскал някоя друга минута в препятствието, и да е кипнал маслото-нали има време за разпъване на въжето, за закачане, разни размотавания на навигатор да завърти лоста за освобождаване на барабана, все ще изстине малко от малко, и ще си свърши работата.

[Postman]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Значи на Бакалов му трябва маслен резервоар от ЮМЗ, за да има достатъчно площ да охлади маслото без допълнителни мероприятия ... ааа, и да - заради тези 40-50 литра да го подгрее за 15 минути, а не за 2.

[Бакалов]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Най напред да поясня - джипа се използва единствено и само за състезания , така че разхода на гориво не ме интересува . Проблем обаче ще е загубата на мощност при постоянно зацепена помпа / а има доста случаи когато има нужда от цялата мощност на мотора / . Съединителя какъвто и да е той според мен е задължителен ,ще се върти от ремък и е хубаво да ес дистанционно управление за да мога да го командвам отвътре без да гася мотора .
Тарга , така си го представях и аз - два храповика един срещу друг и при включване постепенно чрез триене и увличане зацепват един с друг . Само не разбрах палцовата двойка фланци към съединителя ли е или е отделен друг вид механичен съединител , щото ако е така не разбирам принципа му на действие

http://www.offroad-bulgaria.com/atta...7&d=1362941134 Това нещо какво представлява? Извинявам се за въпроса, но наистина нещо не схващам точно какво трябва да видя ?

Пълнят темата с глупости ...

[targa]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Бе тя вашата работа с тракторите, всичката е такава. От главата за краката. Аз като реша да правя нещо, го правя както се прави. Всичко друго е компромиси. Като отида на състезание, искам да мисля за трасето, за препятствието и за куп други работи. Не да се чудя кога ще изкипи маслото. Имам си хидравлична лебедка и всичко друго което ми е нужно. Ама пък няма време.

[targa]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Най напред да поясня - джипа се използва единствено и само за състезания , така че разхода на гориво не ме интересува . Проблем обаче ще е загубата на мощност при постоянно зацепена помпа / а има доста случаи когато има нужда от цялата мощност на мотора / . Съединителя какъвто и да е той според мен е задължителен ,ще се върти от ремък и е хубаво да ес дистанционно управление за да мога да го командвам отвътре без да гася мотора .
Тарга , така си го представях и аз - два храповика един срещу друг и при включване постепенно чрез триене и увличане зацепват един с друг . Само не разбрах палцовата двойка фланци към съединителя ли е или е отделен друг вид механичен съединител , щото ако е така не разбирам принципа му на действие

Няма съединител с постепенно зацепване. Директно зацепва. Ако помпата е с отворен клапан, сиреч да не дига налягане при завъртането, ще зацепи и ще търпи. Ако да е с удар. Тия зъби естествено ще се износят............някога.

[Бакалов]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Няма съединител с постепенно зацепване. Директно зацепва. Ако помпата е с отворен клапан, сиреч да не дига налягане при завъртането, ще зацепи и ще търпи. Ако да е с удар. Тия зъби естествено ще се износят............някога.

Ясно , предполагам , че храповиците са закалени ... не каза за какво са палците ?

[targa]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Ако още не вдяваш как работи, дай скайпа да си говорим, че голямо писане ще падне.

[Бакалов]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Ако още не вдяваш как работи, дай скайпа да си говорим, че голямо писане ще падне.

Утре ще поговорим по телефона , дай си номера на лично

[Кольо]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

така си го представях и аз - два храповика един срещу друг и при включване постепенно чрез триене и увличане зацепват един с друг .

Представяш си го грешно. Въртенето не е в посока на постепенното зацепване, а в обратната-както таркгата ти каза-с удар. По старите селскостопански машини ги има на доста места, ама не кефи.

Казах ти кое е най-елегантното решение, ама не слушаш. Твоя си работа, ама да знаеш, че който ме е послушал-не е сбъркал. Все ме критикуват, че нещата които правя няма да работят, не ставало по този начин, ама си работят, и хич не им пука.

Та пак размисли, имаш лесен и елегантен начин да си решиш проблема.
В крайна сметка джипа е твой, парите твои, труда е от теб, ти си решаваш.

[Бакалов]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Представяш си го грешно. Въртенето не е в посока на постепенното зацепване, а в обратната-както таркгата ти каза-с удар. По старите селскостопански машини ги има на доста места, ама не кефи.

Казах ти кое е най-елегантното решение, ама не слушаш. Твоя си работа, ама да знаеш, че който ме е послушал-не е сбъркал. Все ме критикуват, че нещата които правя няма да работят, не ставало по този начин, ама си работят, и хич не им пука.

Та пак размисли, имаш лесен и елегантен начин да си решиш проблема.
В крайна сметка джипа е твой, парите твои, труда е от теб, ти си решаваш.

Коле , ако ел мотора който върти помпата има консумация почти колкото една ел. лебедка , какъв е смисъла да слага механика ... или имаш предвид постоянното зацепване ? Според мен Таргата и Postmen са прави - случвало ми се е да забравя включен КОМ-а на пътната помощ и след това не мога да кача на на платформата кола с изпаднали гуми заради прегрялото масло ... а лебедката ми е карданна от Урал

[targa]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Утре ще поговорим по телефона , дай си номера на лично

Обади се сега или утре до към 9, 30 щото после отлитам. Трябва докато си плямпаме да гледаш снимките.

[Бакалов]

От: Монтаж на хидравлично задвижване към механична лебедка

Утре около 9.00 ч ще ти се обадя