ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

[DBRS]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

уфф, зарежи.

аз на всички коли викам кочинки или консерва.

...Ами не . Не би трябвало . Затова и никъде няма да попаднеш на такава характеристика по ред причини .... хеле пък производителя да го пише на гумата

Ок, въпрос:
един и същ модел кола, една и съща геометрия, различно тегло, еднакви гуми, резултатите на аквапланинг различни.
Коя характеристика е различната ?

[Vlado_Ts]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

.....
Ок, въпрос: един и същ модел кола, една и съща геометрия, различно тегло, еднакви гуми, резултатите на аквапланинг различни.
Коя характеристика е различната ?....

- силата на сцепление . И намален коефициент на триене.

ПС. "Аквапланинг" е явление , а не характеристика на гумата

[DBRS]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

- силата на сцепление . И намален коефициент на триене.

.

правилно колега, а триенето е друго защото налягането на контактната повърхност е променено.
Съответно едни и същи гуми имат различна ефективност при различно натоварване. И това е най-съществената им характеристика. Ако отидеш на сайта на вредещайн ще се изненадаш, че препоръчват налягания за лека кола 2,8 бара примерно. та тъй се познават мислещите за клиентите фирми
а класическото 2,2 си е рекламна листовка и толкоз,а народа масово жули на 2,2 и вади изводи за гуми и т.н. сети се колко са истински тия изводи.

[Vlado_Ts]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

.....правилно колега, а триенето е друго защото налягането на контактната повърхност е променено.
Съответно едни и същи гуми имат различна ефективност при различно натоварване. И това е най-съществената им характеристика. Ако отидеш на сайта на вредещайн ще се изненадаш, че препоръчват налягания за лека кола 2,8 бара примерно. та тъй се познават мислещите за клиентите фирми
а класическото 2,2 си е рекламна листовка и толкоз,а народа масово жули на 2,2 и вади изводи за гуми и т.н. сети се колко са истински тия изводи.....

Ееееех , колега , колега .....

Не се наемам да твърдя нито какво означава "най-голяма ефективност" на гумата , ни па коя характеристика на гумата е най-важна.

Всеки производител на гуми обаче при конструирането на гуми се съобразява със следното :

- товароносимост на гумата .
- износоустойчивост
- коефициент на триене и т.н.

Тези характеристики са взаимно свързани .

Коефициентът на триене зависи от температурата на гумата . Затова ( говорим за истински гуми , а не произведени или предназначени за страни на изток от Рая) зимните гуми се изработват от по-мека смеска в сравнение с летните . До колко по-мека е друг въпрос .

Меката смеска обаче при по-високи температури ( съответстващи приблизително на нашето лято) търпи интензивно износване за единица пробег в сравнение при работата и примерно на 0 градуса.

Обратно е за летната : поради по-твърдата смеска износването и е значително по-малко , респ . по-дълъг пробег , обаче при ниски температури ( съответстващи на нашата зима) коефициентът й на триене спада драстично .

Срещъм съм тук във Форума израза : "Хм, у нас сняг има 5 дни в годината . За чий ми е зимна гума" . Така е , но аз пък срещам температури под 0 градуса поне 3-4 месеца в годината . И без задължително да има сняг .

Е те тука е компромисът на всесезонната гума : средно положение . Ни с раците рак , ни със щуките - щука.

И пак ще се върна на явлението аквапланинг . Тук в уравнението трябва да вкараме и формата на грайфера .

Нали се сещаш че при равни други характеристики , един слик ще се държи по доста опасен начин в локва , в сравнение с гума с канали , осигуряващи ( до известна степен разбира се ) възможност за избягване на "водна възглавница" ... та работата не е само до теглото на колата и до налягането в гумите през локвите .

Между другото , формата на грайфера при всесезонните гуми също е компромис . Хем подходяща форма за дъжд , хем за сняг , хем и да е съобразена с износоустойчивост ....

... иначе със здраве всеки да си кара какво му е на душа ... и на портфейл ...

[DBRS]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

Ееееех , колега , колега .....

....И пак ще се върна на явлението аквапланинг . Тук в уравнението трябва да вкараме и формата на грайфера .

Нали се сещаш че при равни други характеристики , един слик ще се държи по доста опасен начин в локва , в сравнение с гума с канали , осигуряващи ( до известна степен разбира се ) възможност за избягване на "водна възглавница" ... та не е само до теглото на колата работата.

Ама не внимавате колега
при еднакви гуми беше заданието. (демек игнорираме и грайфера) Единственото което променяме е теглото. Гумите са еднакви! Колата е еднаква!
И резултатите са различни (могат да са в + могат и в - ) демек всяка гума има специфично кг/см2 при което най-ефективно изхвърля вода.

А когато имаш за цел гумата да копае по-добре, то жертваш точно в посока аквапланинг.

пп
Quatrak 3 е много добра на лед и вода,но е по-зле на сняг от Quatrac 2, Quatrac 2 е супер на сняг, но на вода е много по-зле (почва аквапланиг при 90)

ппп
от всичко което описа за гумите следва извода че всесезонна гума е най-трудна за производство. В маркетинговите времена в които живеем смятам се сещаме накъде ще бъде насочена рекламата

[Тедо /LJ73/]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

Хайде пак ЛС с/у ЦСКА
За бавно каране ситроена може и да е по-добре, ама на магистралата... друг път! На времето мои познати с две коли ходиха до морето... Иху-аху 200 по магистралата и на връщане след гара Яна преди Богоров има един ляв завой, който мойта лада (по това време) със 120 не можеше да го вземе... Първата кола била 500Е /чочоне / влязля с 200, намалила колкото могла и минала само с уплах... Втората непосредствено отзад - ксантийка - таван-гуми-таван-гуми... (доста пъти) и в тополите! Като изпълзяли, полицаят ги посрещнал с "късметлии сте, че сте минали между тополите!" (и на двете тополи имало некролози)...

По мое мнение /ще се повторя/, всесезонките не са удачни за БГ, не само защото не са за снежно време (то зимата вече ни е 10 дена), а защото лятото в жегите се изтъркват като зимни! А повечето от нас навъртат най-много километри лятно време в жегите...

[бат'Марто]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

Ама не внимавате колега
при еднакви гуми беше заданието. (демек игнорираме и грайфера) Единственото което променяме е теглото. Гумите са еднакви! Колата е еднаква!
И резултатите са различни (могат да са в + могат и в - ) демек всяка гума има специфично кг/см2 при което най-ефективно изхвърля вода.

Остава да добавиш еднаква температура,налягане, състояние на окачването и т.н.

[Тедо /LJ73/]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

Остава да добавиш еднаква температура,налягане, състояние на окачването и т.н.

пък и "задкормилното" - то е най-важно!

[Дочев]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

Каква беше темата???

[Vlado_Ts]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

......Ама не внимавате колега
.......

Абе внимаваме ние , ама нема и да се разбереме с вас

Нали правиме сравнения и вие се отплеснахте в посока порой по магистралата . Е , аз твърдя , че при каквото и да е налягане ( е , не да караш по капли , а в рамките на допустимото ) в гумите , в подобна ситуация най-добре се държи гума за дъжд .

По същата логика е сравнението и между гумите , предназначени за отделни сезони :

....от всичко което описа за гумите следва извода че всесезонна гума е най-трудна за производство. ....

Не , не следва този извод. Следва , че всесезонните гуми са компромис . Произвеждат се именно заради маркетинга и търсене за тях има по различни причини : един го мързи да сменя пролет и есен гуми , друг пък няма пари и вместо да поддържа два чифта ( че и да ги сменя на по 3-4 години) , си купува всесезонни и кара на повишено внимание .

[Bogoljub Gagic]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

Тези тук претендират, че първи са измислили зимната гума и са я пуснали в продажба през относително близката... 1934 г. Не прилича на сегашните
Доколкото има консенсус в темата, M+S гуми не са гуми за сняг, трябва и "връхче + снежинка". Но-о-о-о, може ли да има "зимни гуми" различни от "гуми за сняг" ? И защо ми се струва, че тука се слага равенство между гума за сняг и гума за зимата, при положение, че наистина сняг непочистен от големите пътни артерии се случва у нас 5 дена в годината и то поради традиционната "изненада" за почистващите фирми ?

[P2P]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

За тези от нас, които караме джипове като основни коли, поне през зимата, зимна гума означава гума, с която може да се тръгне винаги и навсякъде. Така, че, зимата твърдо гуми за сняг, най-хубавите според бюджета. През лятото според стила на каране може почти всичко да се обуе.

[Пенчо]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

Тези тук претендират, че първи са измислили зимната гума и са я пуснали в продажба през относително близката... 1934 г. Не прилича на сегашните
Доколкото има консенсус в темата, M+S гуми не са гуми за сняг, трябва и "връхче + снежинка". Но-о-о-о, може ли да има "зимни гуми" различни от "гуми за сняг" ? И защо ми се струва, че тука се слага равенство между гума за сняг и гума за зимата, при положение, че наистина сняг непочистен от големите пътни артерии се случва у нас 5 дена в годината и то поради традиционната "изненада" за почистващите фирми ?

Ми галоши и гуми е основен бизнес за Нокия, доста години. А и там не е да няма зима.

[Bogoljub Gagic]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

За тези от нас, които караме джипове като основни коли, поне през зимата, зимна гума означава гума, с която може да се тръгне винаги и навсякъде. Така, че, зимата твърдо гуми за сняг, най-хубавите според бюджета. През лятото според стила на каране може почти всичко да се обуе.

За тези от нас, които сме пробвали през зимата да излезем извън асфалта с джип обут с гуми за сняг и не сме могли да се върнем обратно на асфалта със същите тия гуми, гумата за сняг далеч не е най-доброто зимно решение ... за джип

[grand123]

От: ВСЕСЕЗОННИ ГУМИ - ИЗНЕНАДАТА

И какво излезна... ,че дори и всесезонните гуми са прекаленно зимни за климата, който имаме в България (по-точно гр.София) ,а именно НИКАКВА ЗИМА (+20 градуса през Януари и Февруари) ?