Tweet
Седя и си мисля - колеята колкото на влекача или по тясна?
Имам плюсове и на двете, но ще се радвам да чуя чуждо мнение
Имам плюсове и на двете, но ще се радвам да чуя чуждо мнение
-
И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ -
Тясно и дълго за да има същия обем. Или широко и дълго за да се запази същата така полезна дължина..
Ремарке се обръща трудно при товарене с тежки неща при бързо каране и няма нужда да е широко. Тясното по-лесно влиза в дворове, между дървета (на заден) и където неочаквано се наложи.
Коментар
-
Колкото на влекача инак умерваш всички дупки с ремаркето, на кофти места мислиш, че е там, а то на различна позиция.
Ако е по-тясно не виждаш назад хубаво на огледалата къде стъпва. Като цяло си е досадно.
Коментар
-
По-добре да е широко, колкото жипката. Иначе не го виждаш в огледалата при маневра, а когато го видиш, вече е късно за всичкото волан, да коригираш. Това от опит.
Татко беше слагал едни "уши" от транспортна лента настрани, ама пак е тегаво.Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Зависи от опита на водача и пътя по който ще се движи. Почти всички платформи за коли са по широки от буса или джипа който ги дърпа. И какво? Свиква се.Коментар
-
Опитът се придобива много бързо. Зависи от основните маршрути за които се предвижда да се кара и работата която ще се върши. Следите на влекача и ремаркето е хубаво да съвпадат ако ще се кара в кал, сняг, коловози. В другите случаи няма никакво значение. Ако толкова е проблем че не се вижда на огледалата, винаги може да се мушне някакъв показалец отзад при товара. Аз мойто като е празно го виждам назад през пежото, като го натоваря с 250-300 кила и горница, ако е нисък товара - не го виждам. Това ми е най-малкият проблем и си го решавам според случая.
Аз съм за тясно и дълго. Сегашната колея и малко удължен кош. Преди един час покрай мен мина една Хондичка с такова същото удължено ремарке, натоварен с грозде, много грамотно и много прилично изглежда. Виждал съм го много пъти, но въобще не съм го заглеждал, мисля че с оригинал мост. При първи удобен случай ще има снимки и инфо..
Ако си по-широк отзад - при завой покрай странични ограничения ще трябва да се изнасяш... Примерно ако влизаш под прав ъгъл през порта или минаваш през завои в гора например или покрай склонове и т.н.
Аз бих запазил сегашния габарит на ширина.Коментар
-
Е той нашият приятел нали с жипка ще го влачи!? И то от истинските уж.
Иначе аз с мойто оригинално еленско ремарке от първите без никаква преработка /само пода съм сменил с шперплат/ товаря без грижа 400 кила баластра /мога и 500/, а бали люцерна съм качвал 16 при смъкната задна канатка. Пътят по който ще се кара и влекачът са важен фактор определено. Щото упражнението съм го правил с Лада Самара, Волво 440 дизел и сега Пежо 307, лозарски пътища и шосета - има разлики в картинката.
-
Когато говорех за ширината, имах предвид при маневри на заден ход. Напред е все тая. На лека кола може да се вижда евентуално в централното огледало и да се коригира навреме, Джипките обикновено са по-високи и ремаркето се крие от задния капак (врата). И ако не го виждаш и в страничните при връщане назад, си е кофтичко.Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Мисля, че с добри странични огледала, при нужда и допълнителни, няма грижи. За мен големите проблеми са били като ти повдига задния мост и ремонт на гръмнала от претоварване гума. Същото е и с лодката (заради покъщината). Джантите също вече още по- рядко са взаимозаменяеми, та едно на ум бива. -
Бусова гума с ремарке никога няма да я претовариш до състояние да гръмне . На тия бусове им дават да товарят 1800 кг ама редовно ги млатят с по над 2.5 тона . Бусовете на ПСА с мотор Форд Пума екстремистите ги карат с над 160 по магистралата и обикновено гумите са най малкия проблем .
-
-
Добре де, разбирам, че в теб има още ентусиазъм за мунинг, ама моста не е с 50см разлика в следата от Гейовата, та хич не те разбирам що ше се занимаваш с глупости ?!
Метай го така и си смУчи бирата.
ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
Всъщност - дотук не става ясно има ли замисъл за разширяване на сегашния кош? Или направа на нов такъв, или ползване на някаква нова товарна платформа?Коментар
-
Ще правя ново шаси, че по лесно.Първоначално публикуван от jordanov sv Преглед на мнение
коша ми се иска да е 2000х1200 долу.И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
Асеновградските ремаркета - според мен едни сполучливи ремаркета са с размер на коша 2х1.25м. Калниците отвън.Моето мнение че най удобния размер е 2.50х1.30м вътрешно на коша. БоретоКоментар
-
1.30 добре, ама 2.50 защо?И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
всички строителни размери са масово 1200мм х 2400мм или кратни на толкова, гипс-картон, профили, панели и т.н. -
Преди време съм започнал да си правя ремарке на мост от фиат дукато, стария модел. Монтирал съм моста, и скарата на коша. Като размери се получава около 1,38х2,60 м. Идеята е освен за три палета напречно, или два надлъжно, е да го ползвам и като платформа за превозване на малък трактор с челен товарач, и др. подобни играчки. Демек по-голяма универсалност..
-
-
Две палета едно след друго, по дълги неща. Новите заводски ремаркета са с дължина 2.00 , 2.36. , 2.60м. По дългите си имат съответните проблеми . трябва да са 2 оси, ако е на една трудно се окантарят, ограничаваш се при скоростта, при вълнист терен опират отред -отзад, огъват се при нашето товарене..... Борето. Забелязал ли си , че най много се търсят камиончета до 3.5т но с каросерия с дълж. 4.20м Има перфектни с каросерия 3.00м или 3.50м но по бавно се продават. Защо ли?Последно редактирано от boreto2; 06-10-20, 06:53.Коментар
Коментар