Въпрос за два алтернатора на една кола

[Ясен]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Ако не е станало ясно - идеята ми е въобще да няма допълнителни акумулатори

Машината е траялна. Какво правим когато сме изгасили двигателя заради наклона или е изгаснал сам във водата?

Отцепването на генератор е безсмислено - оставен без електрически товар, той на практика не отнема мощност от ремъка.

Прочее, нормален 12 волта алтернатор много лесно става 24 волта - само му се сменя регулацията. На тия ще е малко по-трудно, защото са прекалено умни, но пак може.

[BENZBOSS]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Ако нещо те е подразнило, извнявай. Дори и не съм си го помислял.
Понякога от компа е така, пишеш едно с едни мисли, друг го чете и му поражда други...... със сутришното кафе
За сега ще участвм само в събирането на електро инсталацията, за това ме интересуват двата генератор.
Иначе да, ако регламента не го забранява е по-добре на поддържащата машина да има заредени акумулатори ( а и още 100 джвъчки ), но това е в графа сервизна стратегия и е за по-натам....

Дядо гледа ли как една Индийска студентка измислила някакьв начин за зареждане на батерии за около 15 секунди?Е тая ако може да я отвлечете.......



При работещ мотор няма смисьл от друг.Като не ти трябва алтернатора да дьрпа ремька / 6 коня там някьде губи,голям праз,това вече го сметнахме в началото / ги биеш алтернатор на всеки 2 батерии с ключ и дьми дет му викат - изключваш го да не зарежда и става проста шайба,не тегли нищо,остава да бачка другия.


Допьлнителен генератор на 220 волта - излизат 220 и влизат в кутия или зареждачка,от там излизат 12 волта 150 ампера,кутията метьр и нещо на 3 педи,забрави да се мокри.
Генератор на 12 волта или алтернатор е все тая - малко моторче вьрти голям алтернатор.Ние голям имаме тук,мальк не ни трябва.Нещо което вьрти и прави 24 волта без да е алтернатор не го знам какво ще е.


За батерии препорьчвам Life Line


Ебати кой па не ви ги снима всичките тия глупости по лодките е ма на.

[Nik Nikolov]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

.......Ебати кой па не ви ги снима всичките тия глупости по лодките е ма на.

Ми а де ! Да оплакнем окото и ний. Фото ли нямаш, или на лодка не си се качвал.

[BENZBOSS]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Не сте казали,че ви трябва,всяка среден размер лодка има по 2 алтернатора на мотор и 2 мотора и поне един генератор с поне 2 зареждачки.Това минимум,за 6 инвьртьра в редичка или 6 различни банки батерии или изкуствено натоварване на генератори или за електрически табла на 12,24,110 и 220 волта..........няма да говорим,че там електрическото табло е колко мене високо и няма да ви свьрши работа.Това на моторна,тия с чаршафите имат и хидрогенератори и ветрови и соларни,помпи по валовете та като вьрви на платна да си вьрти компресора на хладилника да речем или да прави ток,худравлични алтернатори и .....стига толкова,че темата е друга,ше ме бият.

[дядо владо]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Пък ако някой модератор разчисти мненията извън темата......
Сега след дълъг и напоителен разговор с Ясен стигнахме до уяц Nо:1
Двигателите на лебетките работят на 12V нормално и 24V "турбо" като два или повече акумулатора се вързват паралелно (12V) или последователно (24V), това го прави таблото за управление.
До тук добре, ама как два акумулатора с обща маса се вързват последователно .....за сега се сещам при превключване на "турбо лебетка" масата на единия (или едната група) да се откача от общата маса и през някакъв ключ да ходи на +са на другия...приемам и други идеЙ, както и оплюване на начина ми на разсъждение ......

[Ясен]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

То таблото за нормално/турбо (12/24) е по същество двойка релета, досущ като управлението на самата лебедка. То ще се грижи за превключването и откачането на общата маса. Едната банка батерии просто трябва да взема маса от него, а не от шасито. Тъжното е, че единият алтернатор - пак оттам.

По-горе от Флота предложиха алтернатор с отделен минус и това е валидно решение за случая. Лошото е, че алтернаторите вече са купени и не е ясно как единия от двата ще се изолира от двигателя. Има начини, но са мъка.

Има и друга много приятна интрига - алтернаторите са в двигателя, акумулаторите в купето, лебедката е където е. Интересната задача е как да се ползват минимален брой кабели, за да не се разхождат едни ампери по цялата дължина на колата по 2-3 пъти.

[sparkybg]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

То таблото за нормално/турбо (12/24) е по същество двойка релета, досущ като управлението на самата лебедка. То ще се грижи за превключването и откачането на общата маса. Едната банка батерии просто трябва да взема маса от него, а не от шасито. Тъжното е, че единият алтернатор - пак оттам.

По-горе от Флота предложиха алтернатор с отделен минус и това е валидно решение за случая. Лошото е, че алтернаторите вече са купени и не е ясно как единия от двата ще се изолира от двигателя. Има начини, но са мъка.

Има и друга много приятна интрига - алтернаторите са в двигателя, акумулаторите в купето, лебедката е където е. Интересната задача е как да се ползват минимален брой кабели, за да не се разхождат едни ампери по цялата дължина на колата по 2-3 пъти.

Като изолирате крепежа на единия алтернатор от двигателя (за което ще е нужно хубаво дебело парче текстолит като допълнение към останалото). Така до алумулаторите ходят минималните 3 жици , близо до тях слагате таблото, от което до лебедката пак отиват минималните 3 жици (или колкото там, като имаме предвид броя на моторите).

В нормален режим корпусите на двата алтернатора ще са към маса. Върху единия ще се появяват 12 волта само в турбо режим. Аз поне не мога да видя някакви кой-знае какви възможни драми или технически предизвикателства от такава схема.

[дядо владо]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

алтернаторите са в двигателя, акумулаторите в купето, лебедката е където е.....

Една лебетка отпред, една отзад, явно амперите ще ходят.....

[Ясен]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Една лебетка отпред, една отзад, явно амперите ще ходят.....

Задната и тя ли ще има бързи/бавни?

[дядо владо]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Задната и тя ли ще има бързи/бавни?

За сега да.

[Ясен]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Бива.

То това много не променя схемата.

п.п. почнах и аз да мисля за двускоростна лебедка. То било просто.

[Ясен]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Я друго кажи - моторите на лебедките с постоянни магнити ли са, или има и възбуждане да им се мисли?

[дядо владо]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

...... моторите на лебедките с постоянни магнити ли са,

Ба ли го, имат си стандартните три уяца отгоре, отделния дет' е + арматура, двата заедно дет'са напред-назад, но отдолу уяц не стърчи, там е наболтен обикновен болт ( не че кабелната обуФка нещо я бърка дали ще се крепи от болт или шпилка). Ако трябва, кажи Близнаците да отворят и погледнат, аз ще съм там неделно след 11.00 ако всичко друго е наред.

[Ясен]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Стандартните три уяца на три мотора звучи зле. Звучи като ужасна плетеница от дебели кабели.

Но ще видим. Явно трябва да идвам в неделя и аз, за подкрепление.

[s_s1]

От: Въпрос за два алтернатора на една кола

Има ли развитие след неделята с подкреплението?