Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

[Ясен]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Имам от последните 3 промоции,означението отзад е едно и също

Това не е гаранция.

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Понеже стана въпрос за зареждане на два 12 волтови акумулатори последователно свързани.





Прилагам снимков материал.Напрежението от към минусовата клема на токоизточника винаги е по високо

Това важи за малките по капацитет батерии.
При големите 18 амперчасови са така.





Това е от над 70 обекта които проверявам всеки месец.

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Това не е гаранция.

Имам точно 5 бр.лидълски като само 1 е с дисплей.Неможе да пуснат с памет вече

[slowtraveler]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

....Напрежението от към минусовата клема на токоизточника винаги е по високо....

Малко в страни от темата, но това как си го обясняваш? Дали не е заради физическото разположение на самия акумулатор - например да има разлика в температурите на единия и другия, и от там да идва разликата...
Щото електрически не виждам никаква причина за такъв ефект...

[Паджеровод]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Това е само при включено зарядно, нали?

[bokomo]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Бих заложил на особеност на мултицета.

Както и да е - аз пак да питам дали е тествана бройка от най-последната серия за запазване на режим след отпадане на напрежението. Споделям мнението на Явор, че в наши дни продуктовият код е съвсем ненадежден източник на информация.

След като го въртяха това зарядно вече 10-на пъти е напълно възможно да въведат такава качествена промяна, която би накарала доста хора да си вземат още едно. Още повече, че почнаха да се заседяват по щандовете, а първите "промоции" свършваха моментално.

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Това е само при включено зарядно, нали?

Да,тези батерии са оловнокиселинни,само че вместо киселина има нещо като вата и гелообразна течност.Винаги са на подзаряд 13.7 волта стендбай.Мултицета няма отношение ,със всеки е така,вкл и с такива с клас на точност 2%.Незнам дали има отношение вътрешното съпротивление

[Ясен]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Да,тези батерии са оловнокиселинни,само че вместо киселина има нещо като вата и гелообразна течност.Винаги са на подзаряд 13.7 волта стендбай.Мултицета няма отношение ,със всеки е така,вкл и с такива с клас на точност 2%.Незнам дали има отношение вътрешното съпротивление

А, ми ето го обяснението.

13.7 волта са недостатъчни за самобалансиране на гелова оловна батерия. От време на време трябва да се вдига до над 14.6

[Паджеровод]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Трудно е да се допусне, че при толкова много случаи винаги акумулаторът откъм минуса ще е с по-високо вътрешно съпротивление. Ако е такова при заряд, ще е такова и при разряд, т.е. неговото напрежение ще е по-ниско. Това можеш да го пробваш лесно като изключиш зареждачката. Другият вариант е зареждачката да работи импулсно, и тогава акумулаторите се държат като кондензатори в променливотокова верига. А мултицетът е на VDC и се лъже.

[Ясен]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Трудно е да се допусне, че при толкова много случаи винаги акумулаторът откъм минуса ще е с по-високо вътрешно съпротивление. Ако е такова при заряд, ще е такова и при разряд, т.е. неговото напрежение ще е по-ниско. Това можеш да го пробваш лесно като изключиш зареждачката. Другият вариант е зареждачката да работи импулсно, и тогава акумулаторите се държат като кондензатори в променливотокова верига. А мултицетът е на VDC и се лъже.

Много по-просто обяснение има. Акумулаторите имат утечка към корпуса на апарата. Тая пластмаса от която ги правят не е върха на изолацията и това по принцип е нарочно. Ако ги зареждаш с правилния алгоритъм това не е проблем ама тези прибори явно работят консервативно.

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Зареждачките на всички са различни,като почнеш от Плевенските,бентел италия,едуардс канада, и т.н.,.,..има импулсни,има аналогови...има всякакви решения,...факта е това на снимките

[agogov]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Напрежението от към минусовата клема на токоизточника винаги е по високо

Ето това не мога да го схвана. Може би показанието на уреда......Може ли някой да поясни?

[Roninn]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Двата акумулатора са последователно свързани,токоизточника е един,волтметъра е на средната точка между двете батерии,
По отношение на лидълските зарядни,както споменах поддържат 3 акумулатора на поддържащ режим през юпс,миналата седмица покрай снега нямаше ток 2 дни в гаража и юпс е изключил,зарядните чакаха команда,при пуска минаха директно в подзаряд ,което показва че са в кондиция(батериите).Дори си мисля че е по добре да са така,важно е ако липсваш два три месеца.Няма начин ,поне седмично веднъж да не мина да си видя техниката

[HEMO]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Бих заложил на особеност Както и да е - аз пак да питам дали е тествана бройка от най-последната серия за запазване на режим след отпадане на напрежението.

Купих от последните с дисплей преди няколко дни-не помнят...Това беше първото дето проверих :-)Аз ги ползвам също като Ronin закачени в гаража на два мотора....

[ittso]

От: Работещи схеми на зарядно за автомобилен акумулатор

Толкова ли е сложно да се модифицира така, че след включване нещото да натиска бутона колкото пъти е необходимо?