Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

[drukman]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

.... Приблизителна цена 800 лева.......

Всичко хубаво само това е малко .....ъъъъъ... скъпичко.
Шо-годе добра китайска лебедка нонейм струва 6-700лв заедно с управлението.


Този блок от кадърен производител е 150-160лв.


Та ако има някакъв шанс цената да спадне до 200-250лв. може да се говори. Иначе само ще си даде парите момчето без шанс да продаде повече от 2-3 бройки на ентусиасти.



ПП Тая снимка съм я пуснал преди година. Как никой не видя, че е вързана грешно? ...или чакате да видите как ще си сложа релето като левак, а? И ще се подигравате, а?
Нъц. Оправих си го.

[maxsound]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Забравих да спомена, блока ще е с минимум десет години гаранция. Цената би паднала при повечко бройки. За съжаление настина е висока. Прототипа ще е скъп. Освен ако някой не се наеме да направи платка-платките и да се поработи по външен вид. Ако на някой наистина му трябва ще намери начин макар и на висока цена да свърши работа. А иначе изделието ще отговаря на най-строги изисквания-за военни цели.

[turtey]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Изискванията за военни цели не са най-строгите, нито на някой му трябва 10г гаранция на практика. Управлението е смислено при крайна клиентска цена 50 до макс 100 лв.

[tef4o]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Изискванията за военни цели не са най-строгите, нито на някой му трябва 10г гаранция на практика. Управлението е смислено при крайна клиентска цена 50 до макс 100 лв.

Засега поне, на тая цена няма никакъв шанс да се впишеш с чаркалака за тия ампери. За останалото пък да не говорим.
Аз затова се и спрях. Иначе става, пробвано, работи си вече година, но на място, на което плавния старт и в известна степен - регулирането на оборотите, са по-важни от всичко останало и с релета просто не става.

[ittso]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Мостът не трябва ли да е "як" само в едната посока - при навиване на въжето? На развиване може да се мине по-икономично, освен ако не пропускам нещо...

Редакция:
Всъщност за чий му е на това управление H мост с транзистори. Комутацията за посока - с релета. Плавния старт и другите убавини с транзисторен ключ "горе" или "долу", според елементната база и вижданията на жичкаджията... Тъкмо ще става и като ъпгрейд на съществуващите управления.

[Кольо]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

А защо е нужно да има и плавен старт? С тъпите релета да не би да има.
Ако се направи такава електронна силова част на разумна цена ще е много добре. Моята лебедка страда най-много от механичната част на релетата, и все се налага да ги отварям и да стържа с шкурката.
А силова част за развиване си трябва, нека да я има. Случвало ми се е въжета така да се оплете, че при нормална посока въжето се развива, та съм се вадил на обратната страна.

[Ясен]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Плавният старт е напълно излишен, в общия случай е излишна и всякаква регулация на мощността. Ако изобщо има релета за обръщане на посоката се връщаме на кота 0 и транзисторите стават абсолютно излишни.

Мостът трябва да е еднакво як в двете посоки.

[Scrapheap]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Не виждам необходимост от плавен старт.
За начало разкарах всички алуминиеви тоководящи части, като ги замених с адекватен размер медна шина (ще заобикалям Катуница)
Между другото в камионските магазини има много читави силови релета, ключове и т.н.
Сложих главен прекъсвач на плюса на уебеда от Шкода Мадара 2000А. Четкодържателите също не ме зарадваха и набедих за такива, тези от стартера на МБ Спринтер. Радиомодулът, барабар с куплунга на кабелното дистанционно бяха преместени вътре в колата. Става дума за нова 12 000 lb Prime tech. Също така, всички втулки бяха направени от хубав черен полиамид.
След разкарване на консервационната смазка и слагане на нормална литиева грес, нещата със свободното развиване потръгнаха.

[ittso]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

...Мостът трябва да е еднакво як в двете посоки.

А каква е причината?

[Ясен]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

За да не изгори при екзотична употреба и грешки на оператора. Всъщност не бива да изгаря при напълно спряна лебедка и напълно зареден акумулатор.

[sparkybg]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

За да не изгори при екзотична употреба и грешки на оператора. Всъщност не бива да изгаря при напълно спряна лебедка и напълно зареден акумулатор.

Един термистор на радиатора върши достатъчна работа за това. Изчисляваш я да устиска на максимално възможното (което не вярвам да е много над 1000А), и ако тръгне да прегрява - кръц!

Това са по 12 транзистора в рамо, ако в тоя корпус. А има и модули в голям корпус, ама са скъпи пущините.

[Ясен]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

ако тръгне да прегрява - кръц!

Ей тук вече загуби традиционните потребители на лебедки. Особено drukman, който имаше интересни преживявания с една защита с датчик на Хол.

Релето на лебедката НЕ ТРЯБВА да прегрява, изгаря, пробива или изпада в осцилация. То трябва да включва и изключва.

[drukman]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

.......Релето на лебедката НЕ ТРЯБВА да прегрява, изгаря, пробива или изпада в осцилация. То трябва да включва и изключва.

Е ви точно определение.
Не е работа на релето да преценява га ще включва и га няма.
Преценяващите електроники нямат работа в гората.
По тоя повод изхвърлих перфектно работеща автоматична скоростна кутия. Взимаше собствени решения.

Кога стане напечено не остава място за демокрация.

[sparkybg]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Ей тук вече загуби традиционните потребители на лебедки. Особено drukman, който имаше интересни преживявания с една защита с датчик на Хол.

Релето на лебедката НЕ ТРЯБВА да прегрява, изгаря, пробива или изпада в осцилация. То трябва да включва и изключва.

OK, няма "кръц". Ще пищи, примерно 10 секуди преди да сдаде. А аз и не мисля че всичко останало ще издържи твърде дълго на 1000А. Та въпросното "кръц" току виж дошло под формата на пушеци бая преди да се разцвили управлението.

[Кольо]

От: Размисли за управлението на лебедката с елементи на ентусиазъм

Добре бе, що 1000 Ампера?
Моята(9000 либри) дърпа около 300 при максимално натоварване. Масово използваните по по-големите джипове-12 000 либри се спират на 400 Ампера. Със запаса нека да са 500. Нека да са 600. Пак е далеч от 1000. А и няма всичкото време да се дърпаме на последен ред, и да дърпа максималния ток. Едни 500-600 ампера би трябвало да работят без грижи.

Имам въпрос към знаещите материята:

Може ли да се купят чаркалаците за такова електронно управление за сума от рода на 100-120 лева? Разни плавни стартове и защити не са ми нужни. Просто да пуска и изключва тока към двигателя. Сглобяването мога да си го направя сам, като има схема ще се оправя, знам да запоявам.