Особености при карането на автоматик

[alex_markov]

От: Особености при карането на автоматик

Гранда (WJ 4.7 V при изпреварване кикдауна сваля до две предавки, започва едно фучене и докато не качи една не се случва много - та се опитвам по-плавно да натискам газта в такива случаи и колата набира Много по-бодро (все пак има двигател).
Та с всеки автомат човек освен да натиска газта до ламарината - трябва и да му свикне и да му научи "номерата"

[slowtraveler]

От: Особености при карането на автоматик

На дизелака WK2 при резки изпреварвания обикновено включвам SPORT (става с леко чукване на ръчката), защото в дебнене на удобен момент държи оборотите малко по-високо (често кутията е смъкнала една предавка в сравнение с предавката при 'номиналния режим')...
И при двата варианта 'скока на газта' смъква 3-4 предавки, само дето от 'спорт' всичко се случва много по-бързо защото вдига оборотите от например 1800 много по-бързо, отколкото от 1100об/мин - двигателя вече е бил в максимален въртящ момент, и само оборотите скокват до зоната на максимална мощност. А не чака да се развърти турбина и т.н. докато вдига оборотите от 1200 до около 1600.......
А при много тегава ситуация и малко възможности за изпреварване - перата на волана са затова - да я 'заключиш' на правилната предавка и само да чакаш кога да подадеш газ

[Тедо /LJ73/]

От: Особености при карането на автоматик

...
А при много тегава ситуация и малко възможности за изпреварване - перата на волана са затова - да я 'заключиш' на правилната предавка и само да чакаш кога да подадеш газ

А най-добре да не изпреварваш, когато е "много тегаво"... Веднъж стомничка за вода, втори път... па накрая ... няма стомничка

[BENZBOSS]

От: Особености при карането на автоматик

Хахаха 3.5 е ама ти си изкривен под 5.0 не признаваш

Нищо ми няма на мен,е вън съм с един Лансер под наем,за вентилатор става,бучи за 2 ма никакъв мускул - автомата трябва да го набия на L или най-задна позиция,вдига на 6000 оборота и на ниски скорости тръгва с бучене,държа ли го на Д е нищо,ни тръгва,ни набира,а само бучи.Мотора не го знам какъв е ма хич го няма,по бученето си е 4ка на слух,половин мотор само са му сложили.

5 литра е добре,300 коня,5 метра и поне 2 тона - другото е за млади хора,а аз остарях с тия вече

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Особености при карането на автоматик

Русев , ти не споменаваш ли за проблем с газовата в една друга тема ?
Аз имах подобен проблем , не имах доста забавена реакция на кикдауна, след настройка на газовата и смяна на малко мъркучета , няма проблеми

[Русефф]

От: Особености при карането на автоматик

Не ве,мотора държи,корав е,на D от място те залепя за седалката.Но всичко,за което задавам въпроси,е свързано със-1.Новак с автоматите,2.Още ми липсва правилната настройка на шофиране.След това всичко описано е експеримент,а не ежедневие,отдавна минах времето на "газ до дупка".Стиковам се с машината.Колата си върви отлично,при плавна газ си набира доволно....Недокланов,споменавам за проблем с газовата,но не я свързвам по никакъв начин с автомата.На газ си работи перфектно,без накъсвания или тресене.Проблема там е друг,описал съм го.

[slowtraveler]

От: Особености при карането на автоматик

А най-добре да не изпреварваш, когато е "много тегаво"... Веднъж стомничка за вода, втори път... па накрая ... няма стомничка

Критериите на всеки са различни
Под 'много тегаво' имам предвид запазване на нормалната (както при всяко изпреварване) 99.9999% вероятност за успешно приключване на маневрата, но с издебване на удобния момент с подготвен автомобил...
Ако не се подготвиш, това би смъкнало шансовете например на 80-90%, което вече е много рисковано.....

Бензинките реагират по-бавно на кик-дауна, защото двигателя трябва да се развърти например от 1 до 6х. об/мин, преди да 'зацепи'... Докато при дизела тази измяна на оборотите е по-малка...

[Еделвайс]

От: Особености при карането на автоматик

Джипката ми е автоматик, бензин, вече трета година карам автоматик и наистина само с каране ще опознаеш кога, как и колко да натиснеш газта, в началото когато покарах за първи път автоматик, на два пъти при маневра за паркиране на заден ход си залепих главата на предното стъкло, навика да натисна тогава "съединителя" си каза думата , макар че ако този рефлекс се случи при някои при каране на дълъг път при висока скорост, това ще си е направо опасно.

Та при изпреварване ако се движа с около 90 км/ч, тогава натискам педала до момента преди да натисна и задействам бутона за кикдауна, а ако се движа бавно около 60км/ч, то тогава ако трябва бързо да изпреварвам, натискам и задействам кикдауна, но в последно време се научих така да изпреварвам и карам че не си спомням за последната година, да ми се е налагало да се включи кикдауна, така не пържа излишно автомата, просто с времето ще и научиш ритъма

[Ясен]

От: Особености при карането на автоматик

С газовите уредби има и друга интрига.

Няма никаква гаранция, че при газификацията "външната скоростна характеристика" на двигателя остава същата - даже и на бензин, в по-старите газови уредби. По-скоро е сигурно, че нещата ще се променят.

Автоматът пък, работи по заложено в него "познание" къде на тоя двигател са му максималната мощност и максималната ефективност. На ръчни скорости този проблем е много по-малък, защото водачът с гърба си усеща обратна връзка от действията си и се адаптира към ситуацията. Не че е невъзможно на изхода на автомата да се сложи торк-сензор и системата да се адаптира като с ламбда-сонда, просто няма смисъл да се прави фабрично - съвременните двигатели са доста възпроизводими като характеристики.

Автоматът прави каквото му е заложено - кикдаунът праща двигателя на 6000 об/мин защото така е конструиран, независимо че двигателят там отдава по-ниска мощност, отколкото на 5000 да речем.

[slowtraveler]

От: Особености при карането на автоматик

...Не че е невъзможно на изхода на автомата да се сложи торк-сензор и системата да се адаптира като с ламбда-сонда, просто няма смисъл да се прави фабрично - съвременните двигатели са доста възпроизводими като характеристики.

Автоматът прави каквото му е заложено - кикдаунът праща двигателя на 6000 об/мин защото така е конструиран, независимо че двигателят там отдава по-ниска мощност, отколкото на 5000 да речем.

При мен с Ланч може да видиш какъв въртящ момент се прилага на торк-конвертора (дори на празен ход) - вероятно има торк-сензор, както има сензори за обороти на входа/изхода (и от там - 'слипинг' на торка)..
Съвременните автоматици се нагаждат и сменят доста параметри, и като скорост на превключване, и като момент (условия) на превключване, и като обороти... Станаха доста 'умни'

[Русефф]

От: Особености при карането на автоматик

Доста машини минаха през мене-като почнем от "супер тегави"-натискаш газта да изпревариш Мулотовката пред тебе,а тя се чуди назад ли,напред ли.Но всички досега с ръчка...За тая-"тегава"- никак.Мощност има,едно-две и от 2000 е на 5500 оборота.Кутията е Айсин от 2003 г.,няма бутони Кик даун.Само този малкия на лоста O/D OFF,разбрах вече за какво е.Още не съм се залепил на предното стъкло,но на няколко пъти гася Хондата на светофара.Пропускам момента със съединителя.И за да не пиша и задавам глупави въпроси,ше ми трябва време,за да коментирам.

[Veni1]

От: Особености при карането на автоматик

Обикновено бутонът "кик-даун" се намира под педала на газта...